Honda CRF-450L 2019

No se si este modelo llegará a España o si lo hará como versión X pero según dicen es una versión "dulce" de la R y con un planteamiento mas "trailero" pero con un deposito de menos de 8 litros no me parece muy "viajera/endurera"

http://www.advpulse.com/adv-bikes/2019-honda-crf450l-announced/

Por lo que leo, hay algunos cambios interesantes como tener 6 velocidades. 

Lo malo, diría yo que indica que va a ser mas ancha que la R ¿a saber cuanto más?, solo tener 7,5l, peso 131 kg  (15kg mas que mi ktm 500).

No se.......... yo creo que intentando reducir el peso y un deposito decente de 9 litros es una futura candidata.

Y el precio es mas o menos lo que me valió a mi la ktm por lo que entra en el presupuesto, jejjeje

El deposito es el 9l de la rx pero dicen que comercializaran uno de mas capacidad ( no dicen cuanto) la moto es mas amca de motor en la parte posterior al llevar 6 velocidades, el cjhasis ha ensanchado, al quitar el doble escape dejan el sitio para espacio de "guantera" debajo del asiento sale con cubrediso y cubrecarter 942mm de altura del sillin  horquilla 49mm pero algo menos de recorrido aunque no dicen cuanto, por la difrenecia de altura minima del chasis y el asiento con la rx (0,5mm) posiblemente lleve 295 delante y 305 detras, cro que la rx era 300 delante y 310 detras.

El cigueñal 12% mas de inercia, menos cruce de valvulas, relacion de compresion 12:1 en lugar del 13:1 de la rx, Mas o menos es lo que he leido aqui

http://www.advpulse.com/adv-bikes/2019-honda-crf450l-announced/ bueno y 10.399$, neumaticos trail (eso es lo que aparece en la foto)

En cuanto al peso, si la ilegalizas,, es decir quitas intermitentes,  espejos, cubrecadena, claxon, soporte largo de la matricula y cambias el silencioso por uno mas lijero ( e ilegal por fonos), cambias el deposito por uno de plastico de unos 13 litros puede que le bajes en total unos 2 kilillos y te quedaras en 129 sile quitas el electro y le pones los radiadores as pequeños de la rx tambien bajarias lo mismo uno o 2 lkilos dejandola en  126?? pero realmente merece la pena 4 kilos para una moto que no esta pensada para enduro extrem sino mas bien enduro tipo baja???, para eso 131kilos apenas la van apenalizar.

hace 59 minutos, Jaso dijo:

El deposito es el 9l de la rx pero dicen que comercializaran uno de mas capacidad ( no dicen cuanto) la moto es mas amca de motor en la parte posterior al llevar 6 velocidades, el cjhasis ha ensanchado, al quitar el doble escape dejan el sitio para espacio de "guantera" debajo del asiento sale con cubrediso y cubrecarter 942mm de altura del sillin  horquilla 49mm pero algo menos de recorrido aunque no dicen cuanto, por la difrenecia de altura minima del chasis y el asiento con la rx (0,5mm) posiblemente lleve 295 delante y 305 detras, cro que la rx era 300 delante y 310 detras.

El cigueñal 12% mas de inercia, menos cruce de valvulas, relacion de compresion 12:1 en lugar del 13:1 de la rx, Mas o menos es lo que he leido aqui

http://www.advpulse.com/adv-bikes/2019-honda-crf450l-announced/ bueno y 10.399$, neumaticos trail (eso es lo que aparece en la foto)

 

En cuanto al peso, si la ilegalizas,, es decir quitas intermitentes,  espejos, cubrecadena, claxon, soporte largo de la matricula y cambias el silencioso por uno mas lijero ( e ilegal por fonos), cambias el deposito por uno de plastico de unos 13 litros puede que le bajes en total unos 2 kilillos y te quedaras en 129 sile quitas el electro y le pones los radiadores as pequeños de la rx tambien bajarias lo mismo uno o 2 lkilos dejandola en  126?? pero realmente merece la pena 4 kilos para una moto que no esta pensada para enduro extrem sino mas bien enduro tipo baja???, para eso 131kilos apenas la van apenalizar.

A mi me gusta. Me parece que cubre un hueco necesario  en el mercado. El precio espero  que sea más lógico.  En uno de los artículos pone 130kg y potencia 26cv, supongo que versión homologada para A2 por la relación potencia/peso.

Deslimitada y con el bajo mantenimiento que anuncian, puede ser una gran moto para enduro/trail y algo de carretera de montaña.

Tiene buena pinta ya era hora que sacaran una 450 de estas a ver que precio tiene cuando llegue aquí 

La verdad es que tiene muy buena pinta, y es cuestion de tiempo que haya un gran catalogo de accesorios [emoji6]

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hace 19 horas, Ivan92 dijo:

A mi me gusta. Me parece que cubre un hueco necesario  en el mercado. El precio espero  que sea más lógico.  En uno de los artículos pone 130kg y potencia 26cv, supongo que versión homologada para A2 por la relación potencia/peso.

Deslimitada y con el bajo mantenimiento que anuncian, puede ser una gran moto para enduro/trail y algo de carretera de montaña.

hace 19 horas, Ivan92 dijo:

A mi me gusta. Me parece que cubre un hueco necesario  en el mercado. El precio espero  que sea más lógico.  En uno de los artículos pone 130kg y potencia 26cv, supongo que versión homologada para A2 por la relación potencia/peso.

Deslimitada y con el bajo mantenimiento que anuncian, puede ser una gran moto para enduro/trail y algo de carretera de montaña.

Ivan creo que te confundes de moto, la CRF 450L  si esta homologada para A2 dará 42CV el precio es 10-399$ en USA pero segurop que aqui honda españa como el € esta algo mas bajo al cambio, seguro que aqui sale mas cara, incongruencias de los importadores ya sabes... el peso si unos 130 kilos.

1 hour ago, Jaso dijo:

Ivan creo que te confundes de moto, la CRF 450L  si esta homologada para A2 dará 42CV el precio es 10-399$ en USA pero segurop que aqui honda españa como el € esta algo mas bajo al cambio, seguro que aqui sale mas cara, incongruencias de los importadores ya sabes... el peso si unos 130 kilos.

Jaso porque 42cv??

Yo el dato de 26hp lo he leído del artículo que habla de la crf 450 L.

Como sabrás el A2 tiene una limitación de potencia/peso de 0,2

Pero eso parece una X actualizada no una L (concepto de bajas prestaciones mantenimiento consumo y precio de las 250 L)

Una pena, la 250 L sale por unos 4.700€, una 450 L del mismo concepto debería salir por 5.500€ y sería una candidata genial .............. menos por el peso, que se iría a los 150-155kg.

La única razón para llamar L y no X a esa moto es darle "caché" a la 250L.

hace 1 hora, Jaso dijo:

 

Eso lleno con líquidos se irá allá por los 140 kilos, yo la veo muy pesada, mejor una Drz e para eso

hace 2 horas, Ivan92 dijo:

Jaso porque 42cv??

Yo el dato de 26hp lo he leído del artículo que habla de la crf 450 L.

Como sabrás el A2 tiene una limitación de potencia/peso de 0,2

Si,es cierto eso de 26cv pero no se a que potencia se podría quedar para el a2 porque la 250 l ya da 23cv o por ahí entonces nadie la compraría la 450 para el a2 con la pasta que vale

hace 17 minutos, megadeth dijo:

Si,es cierto eso de 26cv pero no se a que potencia se podría quedar para el a2 porque la 250 l ya da 23cv o por ahí entonces nadie la compraría la 450 para el a2 con la pasta que vale

No si yo tampoco lo entiendo. Pero es el dato que dan en varios reportajes. 

Si realmente da solo 26cv y a ese precio no venderán ni una.

Que saque honda un motor nuevo raro raro.

La 250 lleva un motor de carretera con las ventajas en el mantenimiento pero lo malo para campo, igual que el chasis muy ancho.

El motor de la x algo mas suave y con el carenado de la Rally sería mejor aceptada y a un precio contenido.

El problema de los motores de enduro es el poco aceite que llevan en el carter. 

hace 1 hora, 2mj dijo:

El problema de los motores de enduro es el poco aceite que llevan en el carter. 

Ahi le has dao... si el cambio hay q hacerlo cada 1000 kms eso condiciona totlamente el uso en trail... luego ya sabemos que ninguna wr "trailera" lo cambia tan rapido y aguantan, pero una KTM 690 es cada 5000... esa si es trail de verdad -aunque claro, no es campera como drz, wr o esta XL o lo q sea...