Honda CRF-450L 2019

Pillas una cfr250l

Simplemente le pones un chasis y unas suspensiones mejoradas

Y le subes 6000 pavos ¡¡¡¡

Esto es de locos tios....

Lo americanos estarán muy contentos de pagar en  euros. Igual venden pocas. jajajjaja

Algo se nos ocurrirá para que parezca otra cosa.

hace 7 minutos, Jaso dijo:

Así a bulto?? pues mas o menos si.... y unas cuantas cosas mas que tambien.

 

Si hubieran seguido esta linea, es decir hacer una crf 250 Lpero con 450cc,  seguramente la habrian puesto en 7.000€ mas o menos

pero  han seguido la linea CRF Rcivilizandola un poco pero con el mismo nivel de componentes y  ya ves, seguro que si la traen a españa , la traigan por encima de los 10.000€

 

A ver,yo prefiero esto a una moto que se queda a medias como la crf250l

Pero piensa

Cuanto valen las suspensiones de una crf250l y las de una crf450l

Que coste de fabricacion hay de siferencia de un motor de 250 a uno de 450 

6000 pavos ?????

Mira una y la otra

Joder

Mismos plasticos

Chasis muy parecido

Suspensiones mejores en una

Pero 6000 pavos de diferencia ¡¡¡¡¡

Por cierto

La crf250l tiene el tensor del subchasis donde se agarra la estribera del pasajero

Donde vas a pillar la estribera del pasajero en la 450 ???......agarrada al aire ??????

Por que si  o esta homologada para dos.........se la pueden meter en el culo

Saludos

hace 55 minutos, Jaso dijo:

Cuando yo digo que este gilipoyas esta todo el dia detras de lo que escribo a ver en que me despisto para dar por saco, el infeliz no debe tener mejor distraccion dejemosle que se divierta.

Estás tenso por algo?

Todo bien? No te estarás cargando el post? A no, que soy yo. Jajjaja

Me parece que ambas motos han nacido para dos mundos diferentes, supongo que no será casualidad que la 250 rally naciera con el retorno de HONDA al dakar y peleando por hacerse con el en sudamerica...., y tampoco que la apuesta sería un motor "pequeño" para algunos mercados pero "normal" para otros muchos....

Siempre he dicho que Honda, en esto del off, fuera de su país piensa en modo americano y ya luego habrá alguien que se lo organice para otros mercados y la 450L  me parece que nace con esa idea, los americanos para esta moto pedirían antes calidad que precio... (que al cambio y según su poder adquisitivo es bien poco..) 

lo de los precios aquí, pues si miramos a su alrededor podremos ver que hace lo que todas las marcas, vender caro y como es HONDA hasta puede decir que vende "un poco más caro" .pero tal vez la culpa sea nuestra por aceptarlo, porque siempre decimos que dos hierros soldados con un motor "amortizado" y cuatro plásticos no valen lo que cuestan pero siempre se terminan vendiendo....

muy buena opcion como moto trail ligera, para el que quiera hacer muchos kms y usarla a diario

pero si se suben mucho con el precio, prefiero la nueva tenere, que sera igual o mas barata, logicamente mas pesada pero mas polivalente pienso

esta muy bien que por fin a la x le metan las seis velocidades

Por lo que yo vi cuando me subi a la L, aunque parece la misma que la enduro desde lejos, no se parece en nada.

Chasis muy ancho y motor de carretera igual de ancho, además de suspensiones sin regulaciones y demás.

La Rally al ser más alta lo disimula más y es bonita.

La 450 esta si se ve esta totalmente derivada de la enduro, aunque sigo pensando ese motor no va a ser nuevo, por lo que será también derivado de uno de carretera con sus ventajas de mantenimiento y sus desventajas para campo.

https://www.yamaha-motor.eu/es/products/offroad-motorcycles/competition/w

Eso es lo que lleva a error que en la 250 sí dice claramente a2 con limitacion y luego pinchas en a2 como dice jaso y no aparece ninguna moto de campo que puedas conducir con a2 pero lo cojonudo es que pinchando en carnet a que es para conducir todas tampoco aparece ninguna moto de campo 

Yo no se que precio tendrá cuando llegue aquí pero no creo que sea igual que la 250 l aunque así parezca a simple vista.yo tengo la 250 y para empezar pesa 146 por 130 de la 450,el embrague es basura el desarrollo de las marchas igual segunda y demas marchas muuuyy largas ya que es el motor de la cbr 250 y por lo visto no han adaptado nada al modelo de campo.en cambio la 450l parece que lleva el motor de la 450x que es una enduro pura el depósito de titanio que tampoco creo que fuera imprescindible pero eso te da una idea de buena calidad de materiales y bueno lo del precio pues viendo el precio de otras 450 de enduro 9000,10000 € pues bueno es lo que hay otra cosa es que lo valgan.ademas una L siempre la puedes usar en carretera sin problema.

Estoy leyendo en foros americanos que va a tener 25cv en Europa y 40 en usa madre mia como hagan eso aquí no venden ni una

hace 18 minutos, megadeth dijo:

Estoy leyendo en foros americanos que va a tener 25cv en Europa y 40 en usa madre mia como hagan eso aquí no venden ni una

Me cuesta de creer. Eso ya lo tiene la 250.

Además, con 25 CV, ¿se necesita ese chasis?

A mi también me cuesta de creer pero dicen que por la euro 4.teniendo 23cv la 250 pues raro raro.honda no dice ni pío de momento