Diente piñón ataque roto.

Tras pasar ITV quité todo lo que le puse para pasarla (escape, cubrecadena, espejos, etc) menos el protector plástico del piñón de salida (por olvido). En las siguientes salidas veía el plato y la cadena que aún podían aguantar algunas salidas más, pero por el protector no veía el piñón y pensaba "para la próxima, lo quito", hasta que gripé. Cuando me enseñaron el piñón, se me caía la cara de verguenza. La cadena se montó sobre piñones gastados / rotos y perforó el cárter.

Ya la he dejado sin el protector del piñón...

Lo más duro es el piñón pero al ser más pequeño 13/14 dientes  da más vueltas aparte sufre más el impacto de los golpes de gas y tirones si haces mucho enduro extremo con con dos piñones por un plato y una cadena en la beta llevó 6.000 km y esta para cambio hag tres salidas y aprovecho el cambio de neumático aunque igual me aguantaría un poco más , soy de ir con una marcha más y sin muchos tirones , eso hace que me dure más también la e graso después de cada salida la lavo en la gasolinera voy hasta casa 3 km y cuando llego la engraso en invierno uso GRO y en verano Motorex que es más aceitoso menos grasa y se pega menos el polvo que es muy abrasivo así llevo muchos años.

El 28/5/2018 at 12:12, cjml1 dijo:

Si quieres, puedes comprobar el desgaste de la cadena, si no es mucho,  puedes ahorrarte unos euros y poner el piñón solamente.

Hola la cadena que estas midiendo en nueva? por que segun la foto da mas de 240,.5 no?

Yo no me la jugaria y pondria el kit de arrastre nuevo, normalmente cuando se rompe un diente es porqué ya esta la cadena estirada.

El 28/5/2018 at 11:48, javib dijo:

Siempre kit entero, el resto son chapuzas.

Será una chapuza, pero yo, partiendo de una corona mixta nueva, piñon nuevo y cadena de retenes japonesa, antes de cambiar cadena y corona le cambio 3 o 4 piñones.

Chapuza es lo que hacen los tiraduros montando kit sin marca que duran muy poco.

Bueno ya tengo pedido corona y piñón de acero y cadena con retenes reforzada. Gracias a todos.


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hace 6 minutos, masmacho dijo:

Será una chapuza, pero yo, partiendo de una corona mixta nueva, piñon nuevo y cadena de retenes japonesa, antes de cambiar cadena y corona le cambio 3 o 4 piñones.

Chapuza es lo que hacen los tiraduros montando kit sin marca que duran muy poco.

Pues yo es la primera vez que leo que el piñón dure menos que una cadena, yo he cambiado cadenas y he dejado el piñón por estar nuevo.

hace 2 minutos, 2mj dijo:

Pues yo es la primera vez que leo que el piñón dure menos que una cadena, yo he cambiado cadenas y he dejado el piñón por estar nuevo.

Pues será que la corona era mixtas de KTM ¡

Y anda que he gastado pocas

Lo primero que se gasta es el piñon.

Puede que no os deis cuenta de ello, pero a nada que lo veo un poco gastado va a la basura.

Un piñon afilado arruina el resto

hace 6 minutos, 2mj dijo:

Pues yo es la primera vez que leo que el piñón dure menos que una cadena, yo he cambiado cadenas y he dejado el piñón por estar nuevo.

Piñon nuevo y cadena muy mal ??

Joe, que cadenas gastas ?

hace 13 minutos, masmacho dijo:

Piñon nuevo y cadena muy mal ??

Joe, que cadenas gastas ?

 

Normalmente original ktm y a veces alguna otra reforzada con retenes siempre.

Depende lo que hagas, si haces enduro más extremo el piñon se gasta rápido y antes de que estire la cadena y así el plato es mejor a los 3.000 pegarle el cambio un piñon es lo más barato, yo uso cadena  RK o DID, normalmente con retenes y reforzada. 

hace 1 hora, frodito dijo:

Depende lo que hagas, si haces enduro más extremo el piñon se gasta rápido y antes de que estire la cadena y así el plato es mejor a los 3.000 pegarle el cambio un piñon es lo más barato, yo uso cadena  RK o DID, normalmente con retenes y reforzada. 

Una corona de acero dura minimo 4 veces mas que un piñon de ataque.

Corona de acero al cromo molibdeno, templada al meado y revenida en las aguas del Tajo en una mañana clara de verano.

Si la corona es de aluminio paisabarato, no os dura naaa

Un piñon de 14 dura mas que uno de 13, pero con diferencia y verificado en tierras Africanas.

Eso si, despues de montar, un agua y engrase de cadena bien generoso, yo no engraso antes de salir.

Yo he bajado al moro siempre con kit nuevo y piñon de 14 overdrive. La  corona ktm mixta, acero aluminio, cadena japonesa pata negra y despues de unos 2500 a 3000 km de tierras Africanas, en España seguia con el kit menos el piñon que le monto el 13 para acortar desarrollo.

Ahi se ve lo que dura un 13 o un 14

Y siempre engraso con spray motorex generosamente, aunque vaya a las dunas, me da igual, cadena siempre engrasada.

hace 43 minutos, masmacho dijo:

Yo he bajado al moro siempre con kit nuevo y piñon de 14 overdrive. La  corona ktm mixta, acero aluminio, cadena japonesa pata negra y despues de unos 2500 a 3000 km de tierras Africanas, en España seguia con el kit menos el piñon que le monto el 13 para acortar desarrollo.

Ahi se ve lo que dura un 13 o un 14

Y siempre engraso con spray motorex generosamente, aunque vaya a las dunas, me da igual, cadena siempre engrasada.

Pero en el desierto no es contraproducente? Quiero decir...grasa+arena=pasta de esmeril

hace 33 minutos, vincent black shadow dijo:

 

Pero en el desierto no es contraproducente? Quiero decir...grasa+arena=pasta de esmeril

Eso dicen algunos.......pero cuando me veía con el spray......me lo pillaba para echarle él.

El aceite de cadena motorex es bueno, no se pega la arena ni el baŕro.

Una vez, un amigo bajo con la cadena muy tocada, y en una jamada, paramos después de haber ido a saco.

Y le vi la cadena con un eslabón partido...

Pues a preparar el remolcado de la moto

Y, aparece una excursión de este que las organiza desde Ceuta, y como lleva tt de apoyo, pues le monto una cadena nueva, SIN RETENES...duro la cadena 3 días..unas estiradas del copón, no recuerdo la marca, pero fue de alucinar, una cadena sin retenes a una con retenes de marca nipona.

Por eso, calidad y engrase a la vuelta, nada de engrasar la mañana antes de salir.