BETA 2019

hace 9 minutos, FearFactorY dijo:

Se sabe algo mas de las 2020? Cambios en motor, chasis,etc...

 

Ningún cambio significativo, mas allá de algo de novedad en la plástica, según parece de la trasera, colin,...

Yo es lo q me dijo de motor y demás no hable fue por tfno

Se rumorea que las factory llevarán kayaba....

El 13/5/2019 at 10:55, knio dijo:

A mi me ha pasado en dos betas, lo mas probable es que sea el termocontacto, vale poco comprale uno y prueba, yo se lo puse de los que

saltan a 85 y va de puta madre.

Hola:

 

Esos termocontactos de 85 son originales de Beta? o donde los consigues?

Buenos días!! ¿Qué opináis de la horquilla ZF cartucho cerrado 2019?

 

Yo opino que la horquilla es algo seca y el amortiguador todo lo contrario. ¿Qué opináis?

 

No obstante, funciona muy bien.

hace 54 minutos, JaelKTM dijo:

Buenos días!! ¿Qué opináis de la horquilla ZF cartucho cerrado 2019?

 

Yo opino que la horquilla es algo seca y el amortiguador todo lo contrario. ¿Qué opináis?

 

No obstante, funciona muy bien.

Este jueves fui a probar una con 38 kms. La horquilla de serie me gustó, mucho mejor que la mía 2016 de serie. Atrás un poco seco pero bien.

Le faltaba rodaje, creo.

De todas maneras las mías preparadas van mucho mejor.

Creo que con horas y luego un buen preparador serán buenas.

También creo que mi cilindrada es 250.

300 me sobra potencia. Será también la costumbre.

En Oliana.

Gran día y ruta de 90 kms.

Con Gerard Esteve.

Un máquina y gran persona.

El 27/5/2019 at 23:21, manu50 dijo:

 

... y ningún cambio en la suspensión de la XTrainer.

 

Por que ?

o, por que no una XTrainer  racing con KYB ?

 

Pensarán que le resta cuota de mercado al resto de la gama ?

Me hace sospechar lo mismo.

Si ofrecen una XTrainer con suspensiones de nombre, la campeona del mundo se venderia bastante menos.

Y el mercado demanda un numero de motos, todo lo que se venda de un modelo, deja de venderse en los demas.

Buenos días!! ¿Qué opináis de la horquilla ZF cartucho cerrado 2019?
 
Yo opino que la horquilla es algo seca y el amortiguador todo lo contrario. ¿Qué opináis?
 
No obstante, funciona muy bien.

Al menos en la 125 va increible.Mucho tacto y aguanta bien si se fuerza.Es una horquilla muy polivalente.
Solo he hecho reglajes.Tiene 35h.

hace 46 minutos, Alvaro85 dijo:

Al menos en la 125 va increible.Mucho tacto y aguanta bien si se fuerza.Es una horquilla muy polivalente.
Solo he hecho reglajes.Tiene 35h.

Hola!! Gracias por contestar...

Van muy bien, la verdad. ¿Qué reglajes llevas?

Yo lo llevo en standard según manual. Gracias!

Hola!! Gracias por contestar...
Van muy bien, la verdad. ¿Qué reglajes llevas?
Yo lo llevo en standard según manual. Gracias!

¿Pero segun el manual de esa horquilla o el de la beta normal con la otra horquilla?

Yo llevo 12-14 de compresion y 12 de extension. Para extremo le abro de dos a cuatro clicks.
Peso 62kg.

hace 9 horas, Alvaro85 dijo:

¿Pero segun el manual de esa horquilla o el de la beta normal con la otra horquilla?

Yo llevo 12-14 de compresion y 12 de extension. Para extremo le abro de dos a cuatro clicks.
Peso 62kg.
 

Según el manual para la horquilla de cartucho cerrado. Creo recordar que eran unos 12 clicks creo...

hace 14 horas, tonigas dijo:

Este jueves fui a probar una con 38 kms. La horquilla de serie me gustó, mucho mejor que la mía 2016 de serie. Atrás un poco seco pero bien.

Le faltaba rodaje, creo.

De todas maneras las mías preparadas van mucho mejor.

Creo que con horas y luego un buen preparador serán buenas.

También creo que mi cilindrada es 250.

300 me sobra potencia. Será también la costumbre.

Muy chulo el sitio...

 

¿Dónde preparaste las tuyas? ¿TNT? ¿Qué tal de precio?

Yo he tenido ambas cilindradas y la verdad que prefiero la 250. Va muy pero que muy bien...

Editado 9 de Junio de 2019 por JaelKTM

hace 5 horas, JaelKTM dijo:

Muy chulo el sitio...

 

¿Dónde preparaste las tuyas? ¿TNT? ¿Qué tal de precio?

Yo he tenido ambas cilindradas y la verdad que prefiero la 250. Va muy pero que muy bien...

TNT y sobre los 500 euros. También cambié el muelle trasero. 100 euros más.

La 250 es más suave, tiene bajos suficientes, y estira más. Tienes que jugar más con el cambio. También llevo un diente más detrás, es poco pero se nota algo.

Jugar algo más con el cambio, por que hay motor de sobra, y esa poca fuerza de más que tiene la 300 a mí me sobra.

Para subir escalones de 50 60 CMS la 300 irá mejor, pero muchos tendría que subir. Me quedo con la 250 claramente.