Regular válvula de escape te 250i

hace 25 minutos, endurero1988 dijo:

Gracias a ti,por cierto,buen ritmo en la crono.Un saludo

Jaja,se hace lo que se puede!

Yo tengo una 300 tpi y la he ido precargando más o menos en función de mi gusto, tipo de terreno,... 

Siempre hay que probar para mejorar 

El 5/9/2018 at 12:45, urolahusky dijo:

Creo que es al reves...

Yo tb lo creo

Pues yo he echo todo lo contrario, tengo metido media vuelta la valvula y le he puesto 14-50 desarrollo largo, y ahora va bien, porque, pues estas motos cortan a ciertas revoluciones y cuando vas corto te quedas muerto arriba muy pronto, asi que uso la segunda en trialera y si es muy dura utilizo la primera que con este desarrollo si se puede usar, pero cada piloto es diferente..

El 21/7/2018 at 21:42, pableras66975 dijo:

En teoría a las tpi ya sean de ktm o husqvarna recomiendan no tocar la válvula 

Hoa sabías que cada moto viene diferente no todas igual 

El 21/7/2018 at 23:42, Enric te250i dijo:

Gracias @pableras66975 no tenia ni idea.

Hola puede poner el. Muelle verde de las antiguas ktm la moto trae el amarillo puedes tocar en la válvula después enciende la moto un poco o déjala apagada un par de minutos para que resete

Buenas. Me interesa el tema. Pero mi mecánico dice que las de injecion 2t no traen tres muelles como las  17 de carburación. Que solo trae uno y no se puede cambiar. Y si se toca la precarga del muelle hay que meter la máquina de KTM para modificar nosequé en la centralita. A mí me suena a cuento chino. Es cierto esto?

1 hour ago, makinon98 dijo:

Buenas. Me interesa el tema. Pero mi mecánico dice que las de injecion 2t no traen tres muelles como las  17 de carburación. Que solo trae uno y no se puede cambiar. Y si se toca la precarga del muelle hay que meter la máquina de KTM para modificar nosequé en la centralita. A mí me suena a cuento chino. Es cierto esto?

Yo he modificado la precarga del muelle y el motor responde en consecuencia, sin hacer nada raro. He cambiado después el muelle original (amarillo) por otro (rojo) y más de lo mismo, el motor responde en consecuencia al cambio realizado pero sin hacer nada raro, por lo que eso de modificar la centralita me suena a cuento para sacarnos unas perras más.

Un saludo.

Entonces mi moto trae de serie el amarillo? Que me recomendáis para trialeras y que la moto sea más noble y menos brusca? Jugar con la precarga o cambiar de muelle. ?

He encontrado esto. Está interesante

https://www.motociclismo.es/mantenimiento/articulo/reglajes-muelles-valvula-de-escape

El 17/12/2018 at 17:06, makinon98 dijo:

Entonces mi moto trae de serie el amarillo? Que me recomendáis para trialeras y que la moto sea más noble y menos brusca? Jugar con la precarga o cambiar de muelle. ?

Hola,cada muelle cuesta 2 euros +-,por probar,en teoría para que no sea tan brusca el ideal es el verde,a partir de ahí puedes jugar con precarga poquito a poco.

Creo q os estáis liando....como ya os han dicho antes, los bajos son los q son....cambiando el muelle solo haces retrasar la apertura de la válvula y por tanto q la patada sea más o menos brusca y antes o después, pero no ganas bajos con ello.

Lo del desarrollo también está claro...cuánto más acortes el desarrollo, o sea subas número de dientes en La Corona, obtendrás más  fuerza a cambio de perder velocidad punta. En el caso de esta moto sería con el 13-52.

saludos

Entonces, hasta cierto punto funciona el asunto igual que en los modelos anteriores, no?

Quizá la expresión ganar bajos no es la más adecuada, pero retrasar el momento de apertura, y que ésta apertura dure más tiempo si, correcto? Esto quizá en sensaciones, malamente dicho, es ganar bajos..

Llevo rato buscando si en las tpi se puede variar esto también.. veo que si y me quedo tranquilo. 

Yo llevo muelle rojo y válvula a ras, mi objetivo es que la transición sea muy rápida 

Buenos días chicos!

Entiendo que los muelles que puedes intercambiar, valen de otros años por ejemplo, 2012-2014, ya que para tpi no hay como tal..

Corregidme si me equivoco

Un saludoo