Cilindro xt 300 2018

Alguien que haya desmontado cilindro de Xtrainer o de la rr, se ha fijado si tienen el taladro que se ve encima de la lumbrera de escape.

Opiniones de su cometido ?

Foto del cilindro de una rr 15 se ve el agujero @masmacho

Las gas gas antiguas tambien lo tenia. Era para descomprimir el cilindro cuando ascendia el piston. Solo estava en las 300. Si buscas informacion la encontraras.

Un saludo

Lo que yo entiendo, es que, según la explosión de la mezcla empuja al pistón, este al descubrir el agujero, la fuerza tiene que disminuir, ya que la presión tiene que escapar por el agujero.

La utilidad del agujero, no lo tengo muy claro.

Lo he visto en otros cilindros,creo que es para que no falte engrase en esa zona

Engrase ?

Desde el desconocimiento que tengo de la finalidad de dicho agujero, no creo que sea por engrase.

Tengo un libro por ahi,sobre preparacion de motores de 2t y recuerdo que hablaba de ese agujero,pero estoy dudando de para que era,las gas gas lo llevan tambien,las de antes por lo menos

Pues a ver si nos enteramos ¡¡

Me puede la curiosidad

Voy a taparlo 

He roscado el agujero y voy a roscar un prisionero.

Por tus muertos, no te muevas de ahi ¡¡

Y si se suelta, que el de atras vaya con gafas ¡

La única pega que veo en tapar el agujero que si eso sirve para la descompresión del motor, ahora al aumentar la compresión puede que el arranque eléctrico no te lo mueva 

me comento un conocido que puso la culata con el culatin negro que el que más compresión da creo recordar y que no le iba el botón, de la compresión que daba no tenía huevos a moverlo 

Es posible que influya sobre el flujo de gases de escape.... creando una especie efecto venturi o algo así.

¿Has mirado como queda de expuesto con la valvula de escape en sus posiciones extremas?

No toca para nada.

Si te refieres al tornillo.

Y a lo de coincidir con la compuerta, tampoco.

Ahora estoy con la altura.

La mia en poss cerrada esta a 50.5 mm del plano sup del cilindro.

Esta pieza es la que hace tope con la cabeza del tornillo que tiene 10 mm.

He cilindrado la cabeza y lo he dejado a 9 mm.

Asi cierra un poco mas.

Con el tornillo con la cabeza a 9 mm la compuerta o valvula cierra 0.5 mm mas.