TM RACING 2019

 

Me da a mi la impresión o el nuevo motor 2t parece más compacto ..... ¿?

Era más compacto el anterior, este han tenido que alargar los carteres para meter arranque por delante y eje de balance. También un piñón más para sexta. La moto va engordar dos o tres kilos tranquilamente.

 

Por lo que veo, del chasis solo han modificado la cuna para meter el motor, no sé cómo ni donde habrán metido la batería, ya que en la caja del filtro ya estaba todo muy reducido y costaba sacar el filtro. Tampoco parece que hayan mejorado radio de giro que se echa bastante en falta en zonas estrechas .

 

Aver si han mejorado el soporte de la pinza de freno trasero que gastaba el basculante .

 

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Parece que finalmente las 250/300 tendrán 5 velocidades.

 

Todavía no han publicado novedades oficialmente?? 

 

Como me pone ese vídeo  @chalyx

hace 37 minutos, pableras66975 dijo:

 

 

Como me pone ese vídeo  @chalyx

 

Y a mí Pablete y a mí 

 

Tenía claro que mi próxima Tm sería otra 144; pero lo del botón me esta complicando la elección en mi cabeza

Una vez que lo pruebas es difícil volver atrás 

 

Me estoy "aburguesando" ja ja

hace 17 minutos, chalyx dijo:

 

Y a mí Pablete y a mí 

 

Tenía claro que mi próxima Tm sería otra 144; pero lo del botón me esta complicando la elección en mi cabeza

Una vez que lo pruebas es difícil volver atrás 

 

Me estoy "aburguesando" ja ja

 

Yo después de mi segunda beta viendo el progreso de tm creo que pillaré una tm inyección solo creo.... jajaj

 

si quieres botón mírate una beta 200 que lleva botooon!!!!

 
Yo después de mi segunda beta viendo el progreso de tm creo que pillaré una tm inyección solo creo....[emoji848] jajaj
 
si quieres botón mírate una beta 200 que lleva botooon!!!!

Lo que no se es donde habrán metido la batería, la caja del filtro ya venia muy reducida y te cagabas en todo para sacar el filtro. No se aprecia que hayan modificado nada de plastica.
Asique tampoco entiendo como acoplaran el sistema de inyección, depósito de aceite, etc.

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La beteros capaces son de haber metido una de esas súper pequeñas o tiraría más más por debajo de la caja del filtro

 

y esperar a ver la inyección que lo mismo no lleva depósito aceite y va con mezcla...

Pues yo tengo ganas de verla en persona ya, tiene muy buena pinta 

Y si encima lleva todas esas novedades estaríamos hablando de una moto totalmente actualizada 

Pero la del vídeo es de carburador .

El motor de arranque parece que va delante del cilindro . 

Si han dejado la moto con 5 marchas creo que han perdido una gran oportunidad de dejar el motor de 10 . 

Pone los pelos de punta ver cómo se pone en marcha .

Unas fotos del motor 2t 2019 250/300

 

 

El motor muy bonito, el cableado de la instalación eléctrica y muchos otros detalles dan pena, hay que estar constantemente ñapeando en ellas.

 

Un día que tenga ganas, voy abrir un post con los fallos que tienen, aver si un día les da a los Italianos por usar el buscador Google y lo leen , para que vayan corrigiendo los fallos.

 

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Con el servo de la valvula electronica ahi puesto me da que va a ser chungo cambiar la bujia sin tener que quitar el deposito....en las 250/300 no lo se como será pero en la 125 2015 que tuve era mas comodo por el lado de la bufanda, por el otro lado era mas complicado, el deposito baja muy abajo y para quitar la pipa cuesta, aparte de los dos manguitos que salen de la culata justo al lado de la bujia

Yo las bujías las saco por el lado izquierdo , con un pico loro. En el momento que la aflojas un poco ya suelen salir con la mano.

Los manguitos en la nueva los han puesto por detrás de la bujía, en la mía y anteriores iban por delante. La culata lleva dos entradas de agua independientes .

De todas formas las bujías es una cosa que no me preocupa, la cambio una vez al año y no fallan, iridio y a correr.

 

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Me gustaría saber dónde han metido la batería, hoy estuve mirando la mía y el único sitio que hay con algo de hueco es debajo del filtro, pero ahí está muy expuesta al agua y aceite que cae del mismo.

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