TM RACING 2019

Pues para mí un cableado de calidad es aquel que viene bien protegido contra los roces, con buenos terminales hechos en fábrica y sellados contra el barro y humedad y no unos simples faston expuestos a todo, llenándose de mierda y haciendo mal contacto. Cables que rozan contra chasis y otras piezas , muy finos, etc .

Este viene hecho hasta con cinta aislante en algunos sitios, y lo peor de todo no es que sea malo, sino que una simple instalación simplificada de encalcam más de 100€ (por cuatro cables mal hechos).

Las japonesas en este sentido le dan mil vueltas. KTM no lo sé.

Pero el de TM, sobre todo el del sistema de luces falla más que una escopeta de feria.

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El 23/11/2018 at 19:50, berguño88 dijo:

En 15 días llega la mía y os comento.


 

La mia va a tardar un poquito mas (mediados de Enero)

Pero poco voy a tener que comentar porque es la 144 

Y apenas cambia con respecto a la 2.018

 
La mia va a tardar un poquito mas (mediados de Enero)
 
Pero poco voy a tener que comentar porque es la 144 [emoji14]
Y apenas cambia con respecto a la 2.018
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hace 1 hora, berguño88 dijo:

Qué ganas tengo de probar una 144, aver si bajo un día por ahí abajo y las intercambiamos.

 

Cuando quieras amigo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Organizamos una con Pableras

hace 1 hora, berguño88 dijo:

La mía está al llegar


 

Pues quizás vengan juntitas en el camión ja ja 

Me han llamado hoy para decirme que se adelanta la fecha prevista de entrega (15 de Enero); ya que sale el Martes de la semana que viene de Italia

Seguramente la tenga en casa para papa Noel 

Regalazo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ 

Ok pues para finales de enero o febrero organizamos algo por Madrid.

La mía ya ha salido de Italia según me dice el concesionario, la próxima semana la tengo.

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Ya la tenemos:

TM EN 250 2019 versión americana.

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La moto ha cambiado con respecto a la anterior, es algo más corta, motor no vibra nada, más eléctrico, suave y lineal.

Han aligerado en peso, (102,9kg sin portamatriculas y sin Paramanos) y sin gasolina.

El arranque de momento funciona perfecto.

La moto la he pedido con muelle a mi peso y así ha venido.

Suspensiones de motocross como siempre

Detalles a mejorar , plástica, adhesivos , roce de aletin amortiguador en bieletas, rail del basculante donde se sujeta la pinza más robusto, instalación eléctrica mejorable, etc.

Saludos .

Muy bonita 

Pues si han mejorado entonces algunas cosas de este modelo con respecto al anterior, a ver si terminan de pulir esas dos tonterías q esa si es una auténtica ready to race y la más bonita del mercado

1 hour ago, berguño88 dijo:

Ya la tenemos:

TM EN 250 2019 versión americana.

 

 

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La moto ha cambiado con respecto a la anterior, es algo más corta, motor no vibra nada, más eléctrico, suave y lineal.

Han aligerado en peso, (102,9kg sin portamatriculas y sin Paramanos) y sin gasolina.

 

El arranque de momento funciona perfecto.

La moto la he pedido con muelle a mi peso y así ha venido.

 

Suspensiones de motocross como siempre

Detalles a mejorar , plástica, adhesivos , roce de aletin amortiguador en bieletas, rail del basculante donde se sujeta la pinza más robusto, instalación eléctrica mejorable, etc.

 

Saludos .

Que pasada de moto!! Que bonita!!! A disfrutarla!!!

hace 4 horas, berguño88 dijo:

Ya la tenemos:

TM EN 250 2019 versión am

 

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La moto ha cambiado con respecto a la anterior, es algo más corta, motor no vibra nada, más eléctrico, suave y lineal.

Han aligerado en peso, (102,9kg sin portamatriculas y sin Paramanos) y sin gasolina.

 

El arranque de momento funciona perfecto.

La moto la he pedido con muelle a mi peso y así ha venido.

 

Suspensiones de motocross como siempre

Detalles a mejorar , plástica, adhesivos , roce de aletin amortiguador en bieletas, rail del basculante donde se sujeta la pinza más robusto, instalación eléctrica mejorable, etc.

 

Saludos .

como que aligerado?

no se supone que las anteriores eran 98kg?

digo yo que con el motor de arranque aumentaria el peso

hace 31 minutos, humungus dijo:

como que aligerado?

no se supone que las anteriores eran 98kg?

digo yo que con el motor de arranque aumentaria el peso

98 kg "puede" que las 125/144.

La anterior versión (hablando de las 250/300 2t) pesaban "oficialmente" 103 kg. (si no es así que me corrijan)

Las 2019 por el peso que dice Berguño, las han aligerado pues mantienen la misma cifra a pesar del añadido del sistema de arranque.

La marca eso aseguraba también en la presentación del modelo, que habían reducido peso, en el chasis y no sé si en otros componentes.

Enhorabuena 

Menuda pintada que tiene

Las cubiertas que se ven en la foto se las puesto tú o son las que trae de serie???

deseando que llegue la mia ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Que recuerdos! 

Si me hubiese decantado por la 125/144, todavía estaría en mi garage. 

Tienes que andar muy muy bien para llevar esa máquina dignamente Berguño. 

A ver cuando llega la de Chalix, que esa ojiiiiito, algo/ bastante más faltible que la 250/300 2t, que son motos para pilotos, en mi opinión. 

Saludos y mucho gass a esas azzurras

Las cubiertas que trae son mitas c19 y ef07 de serie, ambas en franja amarilla.

De peso la anterior 102,5kg, y esta al meterle arranque eléctrico y eje de balance se suponía que iba a pesar unos 3kg más. Pues no, solo ha engordado 0,4 kg, por lo que han tenido que aligerar cosas, chasis más compacto, cables de válvula que ya no lleva, centralitas más pequeñas, han quitado el postizo de encendido, etc.
Aún así, las piezas fundamentales como palanca arranque, pedal freno, estriberas, son de una calidad extraordinaria.

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