Nuevo con moto de enduro e ITV jodida

hace 2 horas, 2mj dijo:

La compré de segunda mano, por lo que no puedo asegurarlo.

Recuerdo hasta en las montesas cotas del 77 haberlos quitado, creo que toda la vida ha sido obligatorio.

 

Las japonesas derivadas del cross ya no lo aseguró.

La mía es comprada nueva en el 2011 y como te digo no lo tiene ni siquiera anclajes, ya ya ha pasado itv y sin problema.

Saludos. 

Y una duda que tengo yo antes de comprarla no se supone que te la tienen que dar con itv pasada para poder hacer la transferencia?

Creo q no. A un amigo le pasó q compro una moto q habían echado para atrás es decir desfavorable, y hasta q no la paso no pudo cambiarla de nombre

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Ya se puede transferir con la itv caducada, pero tienes q estar de acuerdo las dos partes 

Se puede transferir sin problemas y ya pasas tu el itv. Eso se negocia con el vendedor.

El 20/8/2018 at 23:33, ivanet19 dijo:

Todo lo pusieron como grave. Así q espero solucionar todo. Espero que por ejemplo lo del cubrecadenas, entiendan que no lo lleve la moto de serie. Gracias a todos por la ayuda, pondré algo cuando la pase.

 

 

Para ellos que unos intermitentes no.lleven el ce, es un autentico sacrilegio. Se rigen por una lista de papeles que siguen al pie de la letra. 

  Hazte con un manual y le enseñas la foto y el.manual mostrando que no lleva guarda cadenas. Como te dice Antonio, siendo anterior al 98, no estas obligado a llevar intermitentes. Lo del Caballete, pues aceite o Hazte con.un muelle mas fuerte y lo de la matricula...pues eso es como la canción del verano. Como cuando les dio por medir manillares. Mejor que te hagas con uno,por que están muuuu tontos con lo del portamatriculas. 

Hola! 

Retomo este tema por ver si me podéis resolver una duda sobre el caballete lateral y la itv.

El otro dia fuí a pasar la itv a una Ktm exf del 2007 y me pusieron defecto grave porque el caballete no recogía sin ayuda al incorporar la moto..

Me gustaría saber si la moto en estado de nueva (en el 2007) realmente funcionaba así. 

Yo la compré de segunda mano y he tenido otras (modelo 2005, por ejemplo), y el caballete se queda anclado hasta que le das un pequeño empuje. Es más, alguna itv pasé y no hubo problema.

Pero claro, no sé si la moto cuando salió del concesionario realmente se plegaba el caballete simplemente levantando la moto.

Alguien lo sabe?... Hasta qué punto me pueden obligar a que la moto cumpla algo que no está pensado para ello?...

Un saludo y gracias de antemano!! 

hace 17 minutos, Justerini dijo:

Hola! 

Retomo este tema por ver si me podéis resolver una duda sobre el caballete lateral y la itv.

El otro dia fuí a pasar la itv a una Ktm exf del 2007 y me pusieron defecto grave porque el caballete no recogía sin ayuda al incorporar la moto..

Me gustaría saber si la moto en estado de nueva (en el 2007) realmente funcionaba así. 

Yo la compré de segunda mano y he tenido otras (modelo 2005, por ejemplo), y el caballete se queda anclado hasta que le das un pequeño empuje. Es más, alguna itv pasé y no hubo problema.

Pero claro, no sé si la moto cuando salió del concesionario realmente se plegaba el caballete simplemente levantando la moto.

Alguien lo sabe?... Hasta qué punto me pueden obligar a que la moto cumpla algo que no está pensado para ello?...

 

Un saludo y gracias de antemano!! 

De serie lleva una especie de discobolo y el tornillo de la pata es mas largo, la media luna que llevas en el muelle es para eso. Solo pides a cualquier amigo que tenga una de cualquier año esa pieza, todos se la quitamos de nueva y normalmente se guarda en la caja, ya que viene el tornillo mas corto en una bolsa para montarlo.

Mira el despiece y lo veras.

Hola drz!

Si, lo que dices de la pieza esa en forma de media luna, encontré una y la puse, pero si pongo el mismo muelle, la pata no retorna hasta arriba del todo. Al variar el punto de anclaje del muelle, cuando éste vuelve a su posición, la pata se queda a media altura.

Le puse otro muelle más corto y ahora sí retorna hasta arriba pero pega una buena hostia... En fin, no he quedado muy satisfecho del apaño. Creo que voy a buscar un muelle igual de corto pero menos potente que el que he puesto ahora.

Gracias por la respuesta!

En estas motos es obligatorio que la pata se recoja sola (muchas veces con wd40 solucionado) y en las de carretera que funcione el chivato, vamos que se pare si tienes el caballete y metes una marcha. 

Una Gas Gas de 2001 que tuve hace años la pata se recogía sola con una mala leche que flipaba. Más de un golpe en la pierna me llevé, y la moto más de una vez se cayó al suelo sola al estar apoyada en la pata,tocar la moto sin querer y pum!!! pata plegada y moto al suelo. 

La demás motos que he tenido más modernas ninguna la pata se ha plegado sola. Y a mi en las itvs nunca lo ha tenido en cuenta.

Hay 2 sistemas, el que se pliega sola, como casi todas las enduro y el que tiene un pare cuando está desplegada, como casi todas las trail o japonesas, nunca he visto ninguna con los dos. 

No creo valga mucho ir al concesionario y comprar esas piezas y listo. Muelle, media luna (es raro porque va en la pata casi fija) discobolo y tornillo. 

Yo le suelo poner un elástico por dentro hecho con cámaras de moto, solo para la ITV, así he pasado decenas de motos. De la pata al basculante y listo.

Suerte.

hace 1 hora, cjml1 dijo:

Yo le suelo poner un elástico por dentro hecho con cámaras de moto, solo para la ITV, así he pasado decenas de motos. De la pata al basculante y listo.

Suerte.

yo lo mismo, un trozo de camara desde la pata al basculante y lo quitas despues

No se si es obligatorio desde siempre o desde que año es obligatorio que se repliegue la pata  la levantar la moto, para mi es mas peligroso que la pata se repliegue sola, a que al levantarla se quede fija y le tengas que dar un toquecito para que se repliegue.

Si se queda fija y tienes que darle un toquecito, cuando arrancas y se te olvida , en cuanto roce con el suelo se va aplegar, pero si se pliega nada mas levantar la moto hay dos problemas, mas graves en motos pesadas, si se cae la moto por el lado contrario ya no puedes sacar la pata  y levantarla  sabiendo que si la inclinas demasiado al levantarla no se va a caer al otro lado, por que esta la pata fuera.

Otro caso y este mas grave, dejas la moto aparcada con la pata, empiezan a jugar niños pequeños cerca de la moto, uno de ellos sin querer le pega un empujón suficientemente fuerte como para que la pata de cabra se separe del suelo y se pliegue, cayendo la moto encima del niño y partiéndole las piernas, por ejemplo.

Que es mas grave que por que se te ha olvidado plegar la pata al arrancar cuando vas en primera (equipado y adulto) te caigas y te lleves un pequeño golpe que al ir equipado y pasar  cuando estas arrancando (si es que no se pliega la pata al primer roce con el asfalto) o que la moto pueda aplastar a un niño?

Personalmente yo preferiría que la pata se quede fija y se pliegue con un ligero empujoncito, puede que me equivoque pero creo que eso de plegado automático lo implantaron hace solo unos años, a mi me parece micho mas seguro el otro sistema que si no recuerdo mal era el que llevaba la gas gas 2003 e incluso 2010, pero no puedo asegurar si era por norma o por que en mis motos no se plegaba sola.