Enriquecer la mezcla 300 TPI

Pues mi "invento" de enriquecer la mezcla utilizando la resistencia del sensor de temperatura resulta que ya se inventó hace tiempo ja ja. 

Hay dos que yo sepa:

http://www.sol2.be/Performance/ENG/Home/page.html

https://boosterplug.es/ktm/

El primero vale la mitad pero no tiene nada para las Enduro.

Y el segundo si tiene para las ktm 4t pero nada por ahora para las TPI

Ha refrescado por aquí y la moto se ha vuelto a poner fina. Desde que sales se nota que va más suelta de motor, se embala más rápida y ..... cuando llegas a una trialera importante se viene abajo, no es capaz de subir a punta de embrague y acelerador.

Han  sido unos dos meses desde que conseguí ponerla a mi gusto,  sin tocar nada desde entonces y con unos bajos muy buenos. Ahora que se ha afinado con el frío he vuelto a conectar el potenciómetro para volver a aumentar el caudal de gasolina, esta vez ya tengo experiencia y como se exactamente la respuesta que busco en la moto no ha sido difícil encontrar el valor de resistencia necesario, en unos días cuando estabilice el valor la colocaré fija. Coloqué un conector en la caja del filtro para enchufar ahí las diferentes resistencias o el potenciómetro.

Bien hecho ingeniero, te has gastado 8000€ en una moto de inyección para dejarla fija con tus chapuzas y que no se regule sola según la altura y temperatura...BRAVO!! El día que salgas de tu pueblo que haces ? Te llevas una caja de herramientas con resistencias y el potenciometro?


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hace 5 horas, dani tobal dijo:

Bien hecho ingeniero, te has gastado 8000€ en una moto de inyección para dejarla fija con tus chapuzas y que no se regule sola según la altura y temperatura...BRAVO!! El día que salgas de tu pueblo que haces ? Te llevas una caja de herramientas con resistencias y el potenciometro?


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Creo que no es un comentario acertado en el fondo (ni respetuoso por el sarcasmo, pero eso no es asunto mío).

Si he entendido bien a ingeniero, la moto no pierde la capacidad de regularse. Sólo está trucando (en mayor o menor medida) uno de los datos que usa para calcular la inyección. 

Cada uno con su moto que haga lo que quiera. Y si comparte sus experimentos, pues eso que aprendemos entre todos.

Hoy he cambiado la fibra del silencioso, el cambio de la moto se nota un montón,  ultimamente no conseguia buenos bajos porque aumentando la resistencia o el caudal de gasolina (que es lo mismo) la moto empezaba a ratear. Incluso llegue a pensar cambiar el pistón pero tiene 150 horas y aunque no es nuevo, todavia lo voy a intentar aguantar otras 100 horas mas.

Ha sido salir a rodar y ya se notaba el sonido limpio en todos los regímenes. Luego metido en trialeras y cuestas de 3ª los bajos volvian a estar ahi, he aumentado el caudal y la he puesto tan gorda y sosa que incluso dejaba de gustarme, hasta en esas condiciones apenas rateaba, con la fibra nueva se lo traga todo.

hace 33 minutos, Alejandro65 dijo:

Hoy he cambiado la fibra del silencioso, el cambio de la moto se nota un montón,  ultimamente no conseguia buenos bajos porque aumentando la resistencia o el caudal de gasolina (que es lo mismo) la moto empezaba a ratear. Incluso llegue a pensar cambiar el pistón pero tiene 150 horas y aunque no es nuevo, todavia lo voy a intentar aguantar otras 100 horas mas.

Ha sido salir a rodar y ya se notaba el sonido limpio en todos los regímenes. Luego metido en trialeras y cuestas de 3ª los bajos volvian a estar ahi, he aumentado el caudal y la he puesto tan gorda y sosa que incluso dejaba de gustarme, hasta en esas condiciones apenas rateaba, con la fibra nueva se lo traga todo.

 

 

Buen apunte. Al final la suma de muchos pequeños detalles es lo que determina que una moto vaya aceptablemente bien o no.

Gracias por el aporte.

No entiendo, solo por las fibras no se puede notar tanto

no es que vaya a ser otra moto, pero vuelve a tener una respuesta más limpia, y tambien responde y tiene mejor tacto en bajos.

Como nueva no se queda porque las paredes del escape se van llenando por dentro con la capa de carbonilla. 

Eso también se puede limpiar, llenas el escape con un poco de gasolina y metes un buen puñado de tuercas y lo agitas, sale mucha mierda

Estaba esperando que llegara el frío para ver si la moto mejoraba sola sin tener que añadirle resistencia a la sonda pero no ha sido así, esta moto sigue estando fina con clima frío. Le voy a dejar el potenciómetro conectado ya que con temperaturas más bajas el sensor de temperatura tiene variaciones más altas en ohmios y por eso es más fácil regular el caudal con un potenciómetro.. Es un potenciómetro de 500 ohm lineal de 10 vueltas. Va perfecto para regular el caudal aunque con 500 ohm y esta bajada de temperatura que nos hemos encontrado hoy no ha sido suficiente,  por eso le he tenido que añadir una resistencia en serie de 300 ohm.

He preparado un circuito con conectores para que fácilmente se conecte la resistencia necesaria con el potenciómetro en serie, también prepararé alguna resistencia más de 600 o 1000 ohm para cambiar el valor fijo en caso de temperaturas más bajas que no creo que aquí se den, pero por si acaso se encarta una excursión a tierras más altas ja ja.

Por ahora lo dejo así aunque la caja del potenciómetro es un poco grande y buscaré algo más pequeño para colocarlo por dentro de la careta porque no hay que estar tocando todo el tiempo, solo cuando la temperatura cambie sensiblemente.

Hoy con 12 grados le tengo añadido a la sonda 530 ohm, 300 fijos más 230 que suman girando el potenciómetro.

La moto sigue muy bien.

Ya está listo el conexionado definitivo que irá bajo el asiento. Este es para el invierno con dos conectores serie para la resistencia y el potenciómetro.

Pues yo lo voy a probar alejandro... son dos duros el invento y si consigo que valla mas llena en bajos te hago la ola.. jajajajaj

Pero una pregunta de inculto total de tecnologia...  no seria mejor actuar sobre el sensor de temperatura del motor  ? 

Engañando a la centralita y que crea que esta aun un poco frio el.motor y engorde la inyeccion?

Claro si analiza ese parametro.

Lo digo por que sea constantemente el engaño y no tengamos que ir sumando o bajando los valores  de temperatura ambiental 

Saludos y gracias ya te contare como va tu invento 

Hola Neo, si engañas al sensor del refrigerante la centrallita "entenderá" que el motor acaba de arrancar y todavía no ha alcanzado la temperatura de trabajo óptima (sobre 85-90 grados de refrigerante ) no creo que funcione pero bueno...si pruebas ya nos cuentas.

Además con mi método no es necesario estar tocando todos los días el potenciómetro, (o las resistencias en caso de dejarlas fijas) normalmente ni te acuerdas de él.

Me alegro de que te hayas animado, así se aportan experiencias nuevas.

Un saludo.

Gracias.... Aleejandro..........................lo he probado y me ha gustado mucho.... menudo power parts les has jodido a los de ktm .. jajajajaja


Esta tarde de 13 grados.. chispeando oor la zona centro de españa



Le he puesto el potenciometro de 2000 ohm lineal de 10 vueltas... y la verdad es que me he somprendido que lo he podido poner a tope... iba llena en bajos y en medios altos le costaba mas subir... la tipica carburacion que engordandola se vuelve mas perezosa en medios... 

Ahora si podemos jugar con la valvula

Esperare si mañana hace la centralita media y engorda mas.

Y a probarla en el monte.

Pero vamos que genial...

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Eso sólo afecta a la gasolina que inyecta o también al aceite.