Hay solución al problema de válvulas de las primeras crf?

Hola, tras varios años sin hacer enduro me ofrecieron una crf 4t 250x 2004 con muy poco uso y la compré. La puse a punto de todo (menos motor) , le pase la itv (tuve bastantes problemas pero lo conseguí), me hice el seguro y empecé a salir tranquilamente para retomar el contacto, hasta que, después de dos meses de uso ha petado una válvula, se ha clavado el pistón y se ha roto la culata...
He buscado un poco y he descubierto el problema de las válvulas, que hay que hacerle reglaje cada 15 horas. Si lo se antes no me compro la moto o como mínimo le hago el reglaje antes de salir pero ya es tarde, culpa mía supongo..

Mi duda es que hago ahora con el dinero invertido y con seguro e itv en regla arreglo la moto o la llevo a un desguace y me compro otra?
En caso de arreglar hay alguna solución al problema de las válvulas? he buscado en temas antiguos y no he encontrado ninguna solución que no sea abrir la moto cada 15 horas...
Saludos.
 

Si tiene solución. 

Cambiar las valvulas originales por válvulas de acero. 

Un saludo

Como dice el compañero ponle valvulas de acero, en rendimiento no se aprecia casi perdida, aguantan mas y no hay que andar haciendo reglajes cada dos por tres, aparte son bastante mas baratas,

Por otra parte es una averia cara...piston, ya que estas cadena distribucion, cilindro quizas haya que nikasilar.....es lo que tienen las 4t cuando petan.

Ya había encontrado lo de las válvulas de acero pero no hay mucha información tampoco. Hay que cambiar solo las de admision y los muelles? y el reglaje es el mismo que con las de titanio?
 

Si, se cambian valvulas y muelles por supuesto. Al ser mas pesadas necesitan muelles mas duros. Cuando compras el kit de valvulas de acero, suelen venir con los muelles.

El reglaje es el mismo que para las de serie.

Saludos 

Gracias por la ayuda, una ultima pregunta, ya que tendre que buscar una culata de algun despiece, he visto que las del 2006 cambiaron y ya no dieron tantos problemas. Puedo poner una del 2006 en mi 2004?

a la 2006 también le fallaban las válvulas.

Asta 2008 le fallaban Las válvulas.

Cambia por válvulas de acero e mueles. 

La reglaje es la mismo que serie

O unas buenas de titanio completo. 

Yo ya aprovechaba y metía el kit 280cc al reparar.

La solución es cambiar de moto, lo siento, vende esa a cachos y te buscas otra cosa. Te va a costar más el collar q el perro salvo q lo hagas tú todo suerte

hace 8 horas, PartyBoy dijo:

Yo ya aprovechaba y metía el kit 280cc al reparar.

El 280 no cuesta más de 500€ y es mejor opción que nicasilar.

Yo tenìa entendido que las vàlvulas que fallaban eran hasta 2005 incluido.

Que el problema es que hasta esa fecha el titanio era  de mala calidad y no aguantaba, de hecho las posteriores son tambien de titanio y ya no fallan .

Lo de  cambiarlas por las de hierro viene siendo la soluciòn barata y màs común para salir del paso.

De estas motos hay infinidad de despieces en talleres y desgüaces por que  se vendieron muchas "paralelas" a 5000€ del año 2007-8 que era lo que costaba una GasGas del año anterior bien comprada y tambien hubo mucha gente que pagò màs de 8000€ por la misma moto con la chapita de Montesa-Honda. Peeeero de parte alta de motor  (cilindro y culata)  no hay tanto o  casi nada por que es precisamente la  causa màs frecuente de su muerte.

Adaptando un poco las suspensiones es una gran moto con un chàsis de un comportamiento asombroso.

Haz nùmeros con la cabeza frìa, que tengas suerte y te  de muchas satisfacciones.

Si tienes la moto repasada de todo como dices, yo la repararía, le metería el kit de 280 y al final sabes que tienes una buena moto y conoces perfectamente lo que tiene hecho. Si abandonas y te compras otra, a no ser que sea nueva, te la vas a volver a jugar...

Ésta te quedaría como quien dice "nueva"...

Un saludo.

El Kit de 280 serà cilindro y pistòn , el gran problema de estas motos es  su culata "Unicam" o algo asì.