Metrica tornillo vaciado con iman

Me podriais confirmar si la metrica del tornillo de vaciado con iman que va en el lado izquierdo es M12x1.5 ??

El tornillo de aluminio con iman esta un poco tocado y queria repasar la rosca del carter un poco, pero el escariador de M12x1.75 (el estandard) llega un momento que se traba, con lo que pienso que el paso es mas pequeño...

Confirmado en un M12x1.5.

Por cierto el tornillo que me ha llegado viene con una junta como de carton... Son mejores que las de cobre de toda la vida que estaba poniendo?

El tornillo con iman es de aluminio... igual es mejor esta junta... Alguno lo ha probado?

nota: Sherco 300 i, del 2016

Yo la quite y la puse la de cobre

la de cartón es más gruesa y a mi no me roscaba bien 

A mi se me paso la rosca del tornillo, preguntando a Sherco me comentaron que lo ponian de aluminio para que si alguien lo apretaba demasiado se pasara el tornillo antes que el carter, tambien me comentaron que normalmente, como tambien se sacan los filtron inferiores en los cambios de aceite, no es necesario sacar este tornillo.

Efectivamente el tornillo es de aluminio y ya debia estar tocado por el anterior "manitas" mecanico que le metio mano la ultima vez en viaje a Marruecos, con asistencia mecanica incluida... El tio me cambio el aceite, y de uno de los tornillos inferiores, no volvio a poner el filtro, y no puso la arandela de cobre... un maquina.

Yo siempre con dinamometrica en la mano, y este tornillo M12x1,5 lleva par de 15 Nm.

De todas formas ha sido conveniente repasar la rosca con un macho, puesto que se habia quedado la viruta del tornillo. Para pasar el macho lo hice casi con la mano, y de vez en cuando echaba aceite para que arrastrara la virutilla...

Al pasar el macho salio la rebaba y menos mal que la vi dentro del carter al iluminar con una luz. 

Con mucho cuidado la cogi con unas pinzas, y tema solucionado, aunque pase un momento de "sudor" cuando vi la rebaba dentro

Por otro lado yo si creo que es conveniente sacar ese tornillo con iman. Va directo al carter, a la parte inferior, y lleva precisamente ese iman para recoger toda la "mierda" metalica que se va generando por el desgaste de las piezas interiores.

Esa porqueria conviene eliminarla del carter, y cuando quitas ese tornillo sale a chorro el aceite, arrastrando la posible porqueria que pudiera haber dentro...

Fiate tu de los mecanicos...

Si es M12x1'5.

Lo sé por que tuve que montar un helicoil, se me pasó la rosca del cárter. 

Desde entonces siempre dinamométrica en mano y a 15 Nm como bien dices.