Gas gas Ec 250 ratea

Pues habrá que abrir mas el aire entonces [emoji23]

Mejor cambiar el chicle de bajas



Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Chiclés lleva un 35 de bajas y 170 altas, yo creo que bajas ya no se deberia bajar mas con el Keihin 38 que lleva

Chiclés lleva un 35 de bajas y 170 altas, yo creo que bajas ya no se deberia bajar mas con el Keihin 38 que lleva

Y por qué no? Si la moto lo pide...
A qué altura montas?
Has sacado el carburador y lo has mirado y limpiado bien?



Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Monto a 1030 m y el carburador esta limpio desde hace poco

hace 1 minuto, sergiogas dijo:

Monto a 1030 m y el carburador esta limpio desde hace poco

yo monto a 950 y con mi ex gas gas 250, con la aguja N1EF llevaba un 35 de bajas

igual no es tan raro que tengas que bajar de 35, qué aguja llevas?

Que aceite le pones ya que porcentaje?

aceite castrol al 1,6%

Si jode las ES la moto tiene un problema, o de encendido o de carburación.

No sé si llevas montado el carburador con el tirador en el manillar, ese tiende a engordar la mezcla por qué no cierra bien.

Y la otra opción son las láminas pero el mismo fallo lo tendría en tercera cuarta ............. si va a las mismas RPM que te lo hace en primera y segunda.

Un 35 (y un 38) de bajas es lo suficientemente bajo como para que el problema no esté en él.

 

Asegurate de que la chispa es lo suficientemente (se ve a simple vista, si tienes dudas es que tiene poca) potente y que el encendido no está comunicado (con la bujía en la pipa sin hacer masa dale a la palanca, si da chispa ...............)

hace 2 horas, rasago dijo:

Si jode las ES la moto tiene un problema, o de encendido o de carburación.

No sé si llevas montado el carburador con el tirador en el manillar, ese tiende a engordar la mezcla por qué no cierra bien.

Y la otra opción son las láminas pero el mismo fallo lo tendría en tercera cuarta ............. si va a las mismas RPM que te lo hace en primera y segunda.

Un 35 (y un 38) de bajas es lo suficientemente bajo como para que el problema no esté en él.

 

Asegurate de que la chispa es lo suficientemente (se ve a simple vista, si tienes dudas es que tiene poca) potente y que el encendido no está comunicado (con la bujía en la pipa sin hacer masa dale a la palanca, si da chispa ...............)

Hoy he salido de ruta y con la bujia Bosch sin problema, la moto va como un tiro. las laminas estan cambiadas desde hace poco. el carburador tiene el starter en el propio carburador solo quedaria comprobar el encendido que no estuviera comunicado

Aguja N1ED en la primera posición desde arriba