Prueba de la XTRAINER 300 2018 RACING

Y por la ceveza no hay problema.

Voy a probar con la siguiente puesta a punto.

-Quito el tapon al taladro cilindro-salida escape

-Monto culatin S3 color aluminio de 34,5 cc

-Con junta de 0,50 dejo una holgura de squist de 2 mm

- Carburacion la misma, cuando la pruebe en el monte veré que tal.

- Le monto turbina de la bomba de agua de mas capacidad.

El 3/12/2018 at 19:22, masmacho dijo:

Voy a probar con la siguiente puesta a punto.

 

-Quito el tapon al taladro cilindro-salida escape

-Monto culatin S3 color aluminio de 34,5 cc

-Con junta de 0,50 dejo una holgura de squist de 2 mm

- Carburacion la misma, cuando la pruebe en el monte veré que tal.

- Le monto turbina de la bomba de agua de mas capacidad.

 

Novedades???

Te debía algo @masmacho

En la culata de serie no se aprecia un escalón como si parece en la tuya aquneue no sé si será tema foto

El 3/12/2018 at 19:22, masmacho dijo:

Voy a probar con la siguiente puesta a punto.

 

-Quito el tapon al taladro cilindro-salida escape

-Monto culatin S3 color aluminio de 34,5 cc

-Con junta de 0,50 dejo una holgura de squist de 2 mm

- Carburacion la misma, cuando la pruebe en el monte veré que tal.

- Le monto turbina de la bomba de agua de mas capacidad.

 

Ya la he probado...

Mas apta para lo extremo.

Es increible, pero cierto, y es que, al quitar par y cv, parece que se alarga el dedarrollo.

Pese al rebajar par y cv, es una delicia ir por callejas enlazando giros en marcha larga tirando de par, una gozada, mas adelante afinare algo mas el motor, de momento voy a dedicarme a las suspensiones.

Y aunque le he quitado poderio, de 2a a 3a abriendo gas, la rueda del.  la pones a 1m del suelo y le metes 4a y la Berta pidiendo mas.....

El motor estira mucho, no le dado a tope que el piston es nuevo y lleva muy poco rodado, ayer se notaba mas suelto.

hace 15 horas, pableras66975 dijo:

Te debía algo @masmacho

 

En la culata de serie no se aprecia un escalón como si parece en la tuya aquneue no sé si será tema foto

Muchas gracias ¡

La culata original, la que tiene la banda de squist de 7.36 mm es de la RR ?

correcto es la culata de rr 300 del 2018

hace 6 horas, pableras66975 dijo:

correcto es la culata de rr 300 del 2018

Anda, termina tu faena, pon una bujia a esa culata y echale alcohol con una jeringa grande para ver lo que cubica ¡

Hazlo por este foro y por la ciencia ¡¡

Gracias ¡¡¡

hace 2 horas, masmacho dijo:

Anda, termina tu faena, pon una bujia a esa culata y echale alcohol con una jeringa grande para ver lo que cubica ¡

Hazlo por este foro y por la ciencia ¡¡

Habia un post que lo hacías, dime cuál era y enero que tengo vacaciones lo hago 

hace 6 horas, pableras66975 dijo:

 

Habia un post que lo hacías, dime cuál era y enero que tengo vacaciones lo hago 

hace 6 horas, pableras66975 dijo:

 

Habia un post que lo hacías, dime cuál era y enero que tengo vacaciones lo hago 

Tanto enredo que ni me acuerdo !

Lo busco y te digo

Gracias

Muy buenas. Tengo una xtrainer 2017 va perfecta la única pega q el testigo de averia del motor lo tiene encendido , no falla de nada sólo se enciende y ya está alguno sabéis de q puede ser?

Cableado .nuevo  , bomba de engrase nueva ,toda la corriente comprobada 

Tal vez sea un problema del marcador.

Una derivación interna que deja encendida la luz siempre

Del marcador no es le he probado otro y sigue igual . La reseteo Se le quita y al dar gas Se le vuelve a encender. La bomba de engrase se la he anulado ,sigue funcionando pero con un manguitos q vuelve a echarlo al depósito , vamos circuito cerrado