Horquilla Ollé xtrainer

Estos taladros o pasos de aceite voy a retaladrarlos a lo que me permita la pared, y que regule la valvulacion.

Tambien tengo que modificar el apoyo de la valvulacion para evitar que se doblen

Original viene a 2 mm

Lo voy a dejar a 2,5 mm

Es lo max.

La broca toca los laterales del cuerpo y se puede dañar la valvula.

Despacito y muchas rpm a la broca.

Por supuesto en un taladro de columna y la valvula bien apoyada y plana.

En la imagen se aprecia la diferencia.

Yo lo hago con la farias en la boca y el humo cegandome los ojos, son manias, pero me sale bien.

Se aprecia la diferencia.

Y el caudal de aceite que lo regule la valvulacion, seguro que los falsos topes se le habran quitado.

Si, se nota a simple vista que el de la derecha son más grandes los orificios 

Esta arandela es donde apoya la valvulacion, tiene 1.7 mm

La valvula, la altura donde apoya la valvulacion por el ext. tiene 2 mm

Esto hace que la valvulacion haga mucha fuerza y que se doblen.

Voy a dejar el apoyo int. y ext a la misma altura.

Asi lo considero yo, desde mi ignorancia.

Y despues, montaré una valvulacion de Combate ¡¡

Mariconadas las justas ¡

Ah, si lo haceis, con una broca de mas diametro, quitarle las rebabas del taladrado.

Estamos de mecanica fina.

Corrijo

He taladrado con broca de 2.6 mm

Este es el apoyo original, que tapa algo los conductos.

Y este es el casquillo que voy a montar.

Se aprecia la diferencia.

Lo tengo que dejar a 2 mm de altura.

Lo he mirado bastante y simplemente comprando las tijas de la RR y prensando el eje de dirección de la Xtrainer, todo encaja perfecto porque la llanta y las pinzas son iguales que en la RR.

La horquilla que dices también las montabn las KTM 200 de cross y es un buen follón para montarlas, mecanizar tija o bien recortar de las botellas, adaptador para pinza y casquillos para centrar la rueda. Si te lias con semejante follón es mejor ya que se le monten unas Kayaba SSS de una Husqvarna que dicen que son lo mejor de lo mejor para la Xtrainer.

hace 23 horas, Antonio GAS GAS dijo:

Lo suyo es un tren delantero completo, adaptar el eje y listo, recortar la horquilla y dejar la misma longitud q la de la xtrainer, y si cambias la moto fuera todo y se lo montas a la siguiente 

 

 

Eso si, como dice masmacho, ganas una cosa pero pierdes otra, porq entonces seguramente ya no será tan ágil la moto 

 

 

Y digo yo, creo recordar q las wp de las primeras 525 eran de 43, y montar esa horquilla y recortar por dentro, se ganará aplomo en tramos rápidos pero no se debe de ganar demasiado peso delante 

hace 27 minutos, powder dijo:

Lo he mirado bastante y simplemente comprando las tijas de la RR y prensando el eje de dirección de la Xtrainer, todo encaja perfecto porque la llanta y las pinzas son iguales que en la RR.

 

OK, entonces es fácil 

Yo el tema de montar una horquilla de 43 como llevaban esas ktms lo digo por llevar una horquilla de la misma medida q la xtrainer q así será más ágil, lo digo por no perder esa agilidad 

Masmacho, la cantidad de aceite que pasa de un lado a otro del pistón es el vástago.

Si el original tiene 8 agujeros de 2mm, 8x2= 16 mm cuadrados.

el Vástago será de 12, 14 o 16. Vamos bien, pero si taladras a 2,5 x 8 aagujeros nos vamos a 20mm, superior al vástago o la cantidad de aciete que se desplaza, vas a tener que cerrar mucho esos pasos de aceite con las láminas.