Motor arranque ktm 530 - 450

Buenas! Vengo del taller y la leva aparentemente está perfecta y acciona bien la valvula. El muelle tambien está bien aunque estaba mal colocado. Al ponerlo todo bien el motor volteaba mejor pero no del todo bien. El mecanico (total confianza) me ha dicho q el limitador de par estaba demasiado apretado t q al aflojarlo un poco va voltea todo mucho mejor. Me recomienda cambiarlo. Como lo ves? Aun así voy a pillar una bateria de gel de 12v 6ah (de serie lleva 4ah) porque seguro q le ayuda un poco ademas la q tiene no es de calidad y se la funde en 4-5 intentos. Estos dias ya le hace el reglaje y carburacion a ver q tal va todo. 
Está siendo lento porque me la mira cuando tiene poca faena ya q yo hasta abril no necesito la moto. Por cierto los discos de embrague tambien hay q cambiarlos en breves, veo precios muy dispares desde unos mitaka por 90€ hasta otras marcas por 180... alguna recomendacion bbb?

https://partsss.com/es/ktm/recambios/modelos/450-exc/2009-eu/electric-starter/pid382887.html

es la pieza numero 15. A ver cuando montemos todo q tal arranca. Si no a hacer piernas en el gym jejej

https://partsss.com/es/ktm/recambios/modelos/450-exc/2009-eu/electric-starter/pid382887.html
 
es la pieza numero 15. A ver cuando montemos todo q tal arranca. Si no a hacer piernas en el gym jejej

hace 1 minuto, Peje dijo:

Eso parece un piñon intermedio sin mas...sigo sin entender lo q te ha dicho.

Un saludo...
 

hasta donde yo he entendido son dos piñones juntos, uno embraga con el otro a ciertas revoluciones. Si está muy apretado giran siempre los dos a la vez, si se afloja un poco el primero coge ciertas rpm hasta enganchar con el segundo permitiendo al sistema tener cierta inercia antes de enganchar, no se si me explico. Es como un embrague 

hasta donde yo he entendido son dos piñones juntos, uno embraga con el otro a ciertas revoluciones. Si está muy apretado giran siempre los dos a la vez, si se afloja un poco el primero coge ciertas rpm hasta enganchar con el segundo permitiendo al sistema tener cierta inercia antes de enganchar, no se si me explico. Es como un embrague 

hace 1 minuto, Peje dijo:

Eso q me hablas parece mas la pieza 23 con la 21, la rueda libre q se llama, es como el piñon de una bici, en un sentido agarra para arrancar y en el otro patina, q yo sepa hasta ahora no hay ningun limitador de par... igual me equivoco eh.
Esa pieza de la q te hablo si falla perderia revoluciones a la hora de arrancar, pero suele hacer ruido cuando esta mal y si se desmonta se ve toda como arañada.

Un saludo...
 

a ver que lo mismo estoy patinando yo, pero por lo que me ha dicho este hombre (y he visto como apretaba y aflojaba para que yo viera las diferencias) eso es como un embrague como te digo, fijate q en la web partss.com se llama torque limiter, es decir limitador de par, y googleando para lo que sirven y los tipos que hay este es de friccion y a ciertas rpm engancha un piñon con otro, si está muy apretado van fijos y eso es lo que pasaba. 

a ver que lo mismo estoy patinando yo, pero por lo que me ha dicho este hombre (y he visto como apretaba y aflojaba para que yo viera las diferencias) eso es como un embrague como te digo, fijate q en la web partss.com se llama torque limiter, es decir limitador de par, y googleando para lo que sirven y los tipos que hay este es de friccion y a ciertas rpm engancha un piñon con otro, si está muy apretado van fijos y eso es lo que pasaba. 

Ahora, Peje dijo:

Ok, lo desconocia

Un saludo...
 

y yo, totalmente. Mil gracias por tu atención. 

Por si interesa a alguien en el futuro he encontrado este post en inglés en el que solucionan el problema y ademas lo ponen paso a paso.

https://advrider.com/f/threads/ktm-450-530-wont-start-with-e-starter-problem-torque-limiter-fix-how-to-article.667644/

Hola,

¿Al final como solucionaste el fallo del arranque eléctrico?

Saludos