Cual es el tornillo del aire de este carburador?

Buenas , alguien sabe cual es el tornillo del aire de este Keihin y hacía que sentido abre o cierro el aire?

es el  que esta abajo en la Cuba (dorado) , cuando abres enriqueces la mezcla y si lo cierras más pobre de mezcla 

  El 3/12/2018 at 20:48, bulija dijo:

es el  que esta abajo en la Cuba (dorado) , cuando abres enriqueces la mezcla y si lo cierras más pobre de mezcla 

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Esto significa que ai abro entra menos aire? Y si cierro le entra menos? 

no si abres entra más gasolina y si cierras menos gasolina pero el aire es el mismo , que síntomas tienes para querer tocar ?si no es mucho pedir

  El 3/12/2018 at 20:59, bulija dijo:

no si abres entra más gasolina y si cierras menos gasolina pero el aire es el mismo , que síntomas tienes para querer tocar ?si no es mucho pedir

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Demaciados gases en la Itv,  puse el catalizador,  filtro de aire limpió, incluso  lo quite en la prueba de gases y aun asi nada. Entonces estoy intentando bajar el paso de gasolina para que pase mas aire y de menos gases,  según en la itv mi moto tiene que dar 0,30  y me marcaba entre 2:00 y 3:00 , tenia un chicle 85 y le acabo de poner un 65 , y la arandela de la aguja la puse en primera posición de arriba,

no se si cambiar las fibras del escape ayudará en algo...

pues nada cierra asta que casi se pare y suerte con la itv una cosa que no me cuadra es lo chicles esos números no son de los surtidores

  El 3/12/2018 at 21:15, bulija dijo:

pues nada cierra asta que casi se pare y suerte con la itv una cosa que no me cuadra es lo chicles esos números no son de los surtidores

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No se sé explicar pero te puedo mostrar esto, el que dice cold start jet. Yo tenia un 85 y le puse un 65,

este chicle es el del starter en frío 

vuelve a poner el mismo que luego no irá bien y mira de cerrar una vuelta del tornillo dorado + -

El main jet es el que tienes que bajar. 

De todas maneras esto pasa por desgaste de motor. Segmentos y retenes de válvulas serían lo aconsejable. 

  El 3/12/2018 at 22:40, borjasanchez dijo:

El main jet es el que tienes que bajar. 

De todas maneras esto pasa por desgaste de motor. Segmentos y retenes de válvulas serían lo aconsejable. 

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Cuanto sería lo recomendable bajar ?  Ahora mismo tengo puesto un 168 en el keihin? Mi moto es una 4t de 250cc

el main jet es el de altas te va a marcar lo mismo la maquina 

vale más que no toques mucho la vas a liar 

Si quieres cerrar paso de gasolina en la mayor parte de revoluciones yo cambiaría la posición de la aguja, es mucho más efectivo que los chicles.

Baja una posición la aguja 

a ver que se está liando el tema,

el compañero e puso el tema itv exceso de co, dice  que tiene entre 2 y 3 y la única manera fácil sin engañar con aspiraciones de aiere o apaños similares lo primero es cerrar el paso del tornillo de gasolina

A ver, el paso de la gasolina lo cierras más cambiando la posición de  la aguja que tocando el tornillo del aire.