husqvarna 300 inyeccion 2018 gripada (FOTOS PAGINA 74)

hace 3 minutos, JoeTe dijo:

 

El consumo no es solo por economia, tambien es por autonomia si por ejemplo vas a hacer una ruta larga, comodidad, eficiencia, potencia, etc... Usar un carburador en motos del 2019 la verdad que era un poco digamosle "cutre", lo que pasa que como tu dices las ventajas no eran tan importante han ido sobreviviendo... Lo de Ready to Race no deja de ser marketing. Pero vamos que la moto funcionar funciona bien, un amigo se compro una y luego se la dejo probar a un par de ellos y han acabado todos con una... asi que mal no debe de ir. Aunque a mi no me gusta, no es mi estilo.

 

 

Husqvarna no puede controlar lo que las empresas pongan en sus productos. En este caso es una CLARA cagada de IPONE, y como he dicho antes yo les mandaria un e-mail, porque la principal culpa es de ellos, ese aceite NO vale para mezcla separada por sus especificaciones y evidentemente tu como usuario no tienes porque saberlo, te fias de lo que pone el botecito.

Por otro lado, tu sigues teniendo tambien tu parte de culpa, KTM y Husqvarna RECOMIENDAN motorex, ahi si tienes razon, pero si OBLIGAN a usar un aceite 100% sintentico y que cumpla la normativa JASO FD y el IPONE SAMOURAI RACING NO cumple JASO FD (Igual que no cumplen el motul 800, ni el castrol 747...). Motorex si cumple ambas (por ejemplo), creo que Castrol power 1 racing tambien la cumplia...

Veo que no eres consciente de la cantidad de tonterías que dices, será que te gusta el cachondeo... De lo contrario es para darte en todo el hocico.

Es qno hay marcas premium en el enduro, cada marca tiene su cosa y cada uno elige en función de sus gustos y lo q valore mas

hace 22 minutos, JoeTe dijo:

Usar un carburador en motos del 2019 la verdad que era un poco digamosle "cutre

No será ésto la pasarela Cibeles? A mí que me den algo que ande bien y no de problemas, lo demas me importa poco

 la evolución en las tpi es la inyección, no el engrase separado que ya lo llevaban las Crm y las dt hace un porrón de años. Por eso no veo ninguna tontería en tener una moto de inyección con la mezcla  en el depósito como se ha hecho siempre.

hace 6 minutos, CARLOS12 dijo:

 la evolución en las tpi es la inyección, no el engrase separado que ya lo llevaban las Crm y las dt hace un porrón de años. Por eso no veo ninguna tontería en tener una moto de inyección con la mezcla  en el depósito como se ha hecho siempre.

como lubricas el cigueñal ?

hace 20 minutos, oskitar_91 dijo:

 

Veo que no eres consciente de la cantidad de tonterías que dices, será que te gusta el cachondeo... De lo contrario es para darte en todo el hocico.

A ver iluminado, dime cuales son las tonterias.

hace 1 minuto, IZARUNO dijo:

No será ésto la pasarela Cibeles? A mí que me den algo que ande bien y no de problemas, lo demas me importa poco

Ok, entonces con una ktm 2005 vas sobrado(por decir alguna).  La tecnologia va avanzado, hace cuanto que metieron en las 4t la injeccion? y porque  crees que la pusieron si podian haber seguido con el carburador?

hace 2 minutos, JoeTe dijo:

 

A ver iluminado, dime cuales son las tonterias.

 

Ok, entonces con una ktm 2005 vas sobrado(por decir alguna).  La tecnologia va avanzado, hace cuanto que metieron en las 4t la injeccion? y porque  crees que la pusieron si podian haber seguido con el carburador?

no me jodas , las 4t no agarran por culpa de la injeccion

Ahora, JoeTe dijo:

 

A ver iluminado, dime cuales son las tonterias.

 

Ok, entonces con una ktm 2005 vas sobrado(por decir alguna).  La tecnologia va avanzado, hace cuanto que metieron en las 4t la injeccion? y porque  crees que la pusieron si podian haber seguido con el carburador?

Las tonterías que dices. Comparar un motor dos tiempos con un 4 tiempos para el tema de la inyección con su funcionamiento dice mucho de las tonterías que piensas.

Desde cuándo una moto de competición de enduro lleva engrase separado, si todavía sigues sin entenderlo sigues teniendo un problema.

Sí fuera un avance en cuanto al rendimiento, las sx y las TC llevarían también inyección y engrase separado. Ya que existen desde hace muchos años lo del engrase pero para motos de competición o de un uso puramente recreacional para lo que son es una soberanas estupidez. 

Y te diré por qué, mira las fotos del compañero y me cuentas. Eso en una mezcla en el depósito no ocurre y con un carburador tampoco ocurre.

Todo lo demás son tonterías.

Y tú pachulí vuelve a darle al pulgar hacia abajo.

Ahora, oskitar_91 dijo:

 

Las tonterías que dices. Comparar un motor dos tiempos con un 4 tiempos para el tema de la inyección con su funcionamiento dice mucho de las tonterías que piensas.

 

Desde cuándo una moto de competición de enduro lleva engrase separado, si todavía sigues sin entenderlo sigues teniendo un problema.

 

Sí fuera un avance en cuanto al rendimiento, las sx y las TC llevarían también inyección y engrase separado. Ya que existen desde hace muchos años lo del engrase pero para motos de competición o de un uso puramente recreacional para lo que son es una soberanas estupidez. 

Y te diré por qué, mira las fotos del compañero y me cuentas. Eso en una mezcla en el depósito no ocurre y con un carburador tampoco ocurre.

 

Todo lo demás son tonterías.

 

Y tú pachulí vuelve a darle al pulgar hacia abajo.

Las TE de Bolt, Gómez, Jarvis y las EXC de García, Walker, Lettenbichler, Blazusiak.....no son motos de competi????

parlanchines y abogados muchos por aqui , pero mecanicos de los buenos no quedan tantos 

ayyyy madre mia , que a mi no me pagan nada , cada dia a currar.....

hace 3 minutos, oskitar_91 dijo:

 

Las tonterías que dices. Comparar un motor dos tiempos con un 4 tiempos para el tema de la inyección con su funcionamiento dice mucho de las tonterías que piensas.

 

Desde cuándo una moto de competición de enduro lleva engrase separado, si todavía sigues sin entenderlo sigues teniendo un problema.

 

Sí fuera un avance en cuanto al rendimiento, las sx y las TC llevarían también inyección y engrase separado. Ya que existen desde hace muchos años lo del engrase pero para motos de competición o de un uso puramente recreacional para lo que son es una soberanas estupidez. 

Y te diré por qué, mira las fotos del compañero y me cuentas. Eso en una mezcla en el depósito no ocurre y con un carburador tampoco ocurre.

 

Todo lo demás son tonterías.

 

Y tú pachulí vuelve a darle al pulgar hacia abajo.

Te lo he dado por llamar a alguien cerdo en un foro.

A mi me da igual lo que pienses o digas, porque esto es para opinar.

hace 1 minuto, 2mj dijo:

Te lo he dado por llamar a alguien cerdo en un foro.

A mi me da igual lo que pienses o digas, porque esto es para opinar.

Solo le he dicho que le daba en todo el hocico nada más, yo no he dicho que sea un cerdo, ese no es mi problema. Lee mejor. 

Pd: si quiere se lo digo a la cara a él o a quien sea. Ningún problema.

hace 5 horas, albertotddi dijo:

Eso ha funcionado "sin" aceite, es evidente.

hace 5 horas, albertotddi dijo:

ya me encargare yo de difuminar toda clase de informacion y fotos....

Difundir, difundir.

En su día consulté con "IPONE España" que normativa JASO cumple ese aceite, porqué alguna cumple sí o sí, y sigo esperando la respuesta.

motocraccc los cojones , con este no agarro en la vida, shell advance ultra pata negra y a precio de risa