husqvarna 300 inyeccion 2018 gripada (FOTOS PAGINA 74)

hace 10 horas, Gallo63 dijo:

 

Imagino que el compañero se refiere a los transfers de admisión, no a la carrera del propio cilindro.

 

Que por otro lado, los transfer de admisión hay la falsa creencia que lo mejor es pulirlos a espejo y esto no es así. Una cosa es que estén muy bastos según salen de la fundición y otra a espejo.

 

La TM los trae muy bien trabajados pero no a espejo, hay una pequeña granulometria en los mismos aunque no lo parezca para favorecer la atomización de la mezcla aire-gasolina.

hace 9 horas, bulija dijo:

segun los espertos la gasolina se queda en el poro del aluminio y cuando se pule a espejo dicen que le cuesta mas arrancarla

Igual que en escape lo mejor siempre es pulido, en admision no hay una verdad absoluta pues la cosa es mas compleja y cada preparador lo prefiere de una manera, unos dicen que pulido, otros que pulidos pero no a espejo para que se atomice mejor la mezcla aire-aceite...  y pasando de todo eso... y recuperando lo hablado anteriormente sobre la evolucion de la tecnologia llegamos a la injeccion directa de combustible, que por cierto tambien existe en algunos motores 2t teniendo que utilizar por otro lado mezcla de aceite separada para lubricar el motor y no podiendose anular para utilizar con premezcla para poder lubricar el cigueñal

1 hour ago, JoeTe dijo:

 

 

 

Igual que en escape lo mejor siempre es pulido, en admision no hay una verdad absoluta pues la cosa es mas compleja y cada preparador lo prefiere de una manera, unos dicen que pulido, otros que pulidos pero no a espejo para que se atomice mejor la mezcla aire-aceite...  y pasando de todo eso... y recuperando lo hablado anteriormente sobre la evolucion de la tecnologia llegamos a la injeccion directa de combustible, que por cierto tambien existe en algunos motores 2t teniendo que utilizar por otro lado mezcla de aceite separada para lubricar el motor y no podiendose anular para utilizar con premezcla para poder lubricar el cigueñal

sin ir mas lejos aprilia sr 50cc , inyeccion directa de la decada del 2000

hace 15 horas, bulija dijo:

y esta ultima es la del compañero , que parece que no es lo mismo

No te lo parecerá a tí, un gripaje es un gripaje, a trabado el pistón con el cilindro.

Un gripaje también es cuando se derrite el electrodo de la bujía y, en lugar de salir por el transfer de escape, se cuela entre cilindro y pistón, si lo ves tampoco parece lo mismo, pero sigue siendo un gripaje.

Dado que falta lubricación la biela y rodamientos también han sufrido esa falta de lubricación más el "frenazo" brusco.

hace 15 horas, bulija dijo:

segun los espertos la gasolina se queda en el poro del aluminio y cuando se pule a espejo dicen que le cuesta mas arrancarla

Es la primera vez que lo oigo, cuando corría en motocross  pulí lumbreras y  transfers a espejo y la moto arrancaba perfectamente

hace 6 minutos, rasago dijo:

No te lo parecerá a tí, un gripaje es un gripaje, a trabado el pistón con el cilindro.

Un gripaje también es cuando se derrite el electrodo de la bujía y, en lugar de salir por el transfer de escape, se cuela entre cilindro y pistón, si lo ves tampoco parece lo mismo, pero sigue siendo un gripaje.

Dado que falta lubricación la biela y rodamientos también han sufrido esa falta de lubricación más el "frenazo" brusco.

todo lo que comentas las roturas para mi son roturas , para mi un gripaje es la fusion de piston con cilindro 

hace 15 horas, CH22 dijo:

Pues te aseguro que la 300 tiene sótanos

Si tu lo dices me lo creeré, por que yo no he probado ninguna, aunque por aquí alguno ha dicho que respondían en baja peor que las de carburador., pero ya te digo que como no he probado ninguna, ni idea de su comportamiento.

o partir una falda de piston es un gripage? o que se joda la caja de agujas o el circlip que se salga , creo que no se puede llamar gripage

hace 5 minutos, GhotRider dijo:

Es la primera vez que lo oigo, cuando corría en motocross  pulí lumbreras y  transfers a espejo y la moto arrancaba perfectamente

no si yo tambien a espejo , pero las leyendas urbanas dicen que es porque se queda combustible en el poro 

sin ir mas lejos tuareg v6 piston reventado por exceso gasoil , pues para mi no es un gripaje es una partida de motor en toda regla

hace 51 minutos, GhotRider dijo:

Si tu lo dices me lo creeré, por que yo no he probado ninguna, aunque por aquí alguno ha dicho que respondían en baja peor que las de carburador., pero ya te digo que como no he probado ninguna, ni idea de su comportamiento.

Einnnn?, Estamos hablando de la TM 300 carburada

Efectivamente las TM 250/300 y 144 llevan Vertex de un segmento. Yo la tuve también con Prox de 2 aros, no noté diferencia en bajos, y en altos quizás estirara algo más con el de uno. Sin duda me quedo con el Vertex.

El motor viene pulido pero no a espejo y con paredes gordas (según me dijo un concesionario, es para trabajar los carteres si se quiere) y efectivamente anuncian un porcentaje de mezcla alto en la inyección, cosa que me alegro. Las TPI van muy finas y las TM son motos hechas para darles cera de la buena, por eso gastan bastante gasolina y aceite mejor del 2% para arriba rinden más y no calientan, no hace falta poner electro. El que no le guste asi, prefiera consumos más reducidos, mezcla separada, suspensiones blandas, etc. tiene otras marcas en el mercado para un llevar un enduro más tranquilo.

Tuve la 300 2017 y la vendí porque tenía excesivos bajos y se levantaba bastante, con la 250 perfecto.

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hace 8 horas, bulija dijo:

no si yo tambien a espejo , pero las leyendas urbanas dicen que es porque se queda combustible en el poro 

bueno pudiera ser, pero principalmente es por que las irregularidades (no solo poros) provocan turbulencias y frenan la velocidad de los gases  de admisión.

hace 3 horas, berguño88 dijo:

Efectivamente las TM 250/300 y 144 llevan Vertex de un segmento. Yo la tuve también con Prox de 2 aros, no noté diferencia en bajos, y en altos quizás estirara algo más con el de uno. Sin duda me quedo con el Vertex.

El motor viene pulido pero no a espejo y con paredes gordas (según me dijo un concesionario, es para trabajar los carteres si se quiere) y efectivamente anuncian un porcentaje de mezcla alto en la inyección, cosa que me alegro. Las TPI van muy finas y las TM son motos hechas para darles cera de la buena, por eso gastan bastante gasolina y aceite mejor del 2% para arriba rinden más y no calientan, no hace falta poner electro. El que no le guste asi, prefiera consumos más reducidos, mezcla separada, suspensiones blandas, etc. tiene otras marcas en el mercado para un llevar un enduro más tranquilo.

 

Tuve la 300 2017 y la vendí porque tenía excesivos bajos y se levantaba bastante, con la 250 perfecto.

 

 

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Yo en mi moto de cross cuando corría el provincial hace 35 años le pulí a espejo transfers, lumbreras, cámara del cigüeñal, el cigueñal con los agujeros rellenados equilibrado y pulido ademas de rodamientos de cigüeñal de alta velocidad (iban sobrados en medinabi me dijeron que aguantaban hasta 22.000rpm), que para una moto del 83 .. .  le sobraba por todas partes. (tampoco me costaron demasiado caros.)

hace 14 minutos, GhotRider dijo:

bueno pudiera ser, pero principalmente es por que las irregularidades (no solo poros) provocan turbulencias y frenan la velocidad de los gases  de admisión.

eso dicen tambien ,  a las culatas de 4t les hacen un dibujo como pelotas de golf , tiene su logica , es facil de entender , como pegar una ventosa en un cristal o en el hormigón 

hace 22 horas, bulija dijo:

o partir una falda de piston es un gripage? o que se joda la caja de agujas o el circlip que se salga , creo que no se puede llamar gripage

Depende, yo he visto un pistón rajado en la falda y no llegó a trabar, no es un gripaje, pero si traba sí.

Es discutir por discutir, un gripaje es un gripaje independientemente de la causa y de las consecuencias.

Este motor bloqueó el pistón con el cilindro, eso es un gripaje "como la copa de un pino".

La causa parece falta de lubricación.

Si la jaula de agujas se bloquea eso es gripar.

Si el circlip se sale es casi imposible que no gripe.