husqvarna 300 inyeccion 2018 gripada (FOTOS PAGINA 74)

hace 10 horas, Cretino390 dijo:

 Esta de moda. Es LA MOTO

Leo esto y me voy. Creo que ya podéis cerrar el hilo.

Inyecctor, es cuando inyecta, lo de la TPI, es un pulverizador a 3.5 bar, vamos, como los botes de colonia con la goma y la pera para apretar....fus fus

Salen los cilindros con 100 horas mas tostados que el palo un churrero ¡

Cuando me compre una, le echaré tambien aceite a la gasolina

Sería interesante comparar cómo salen los cilindros y pistones según sean de los primeros mapas o de los últimos, para ver si hay diferencia.

hace 4 horas, masmacho dijo:

Inyecctor, es cuando inyecta, lo de la TPI, es un pulverizador a 3.5 bar, vamos, como los botes de colonia con la goma y la pera para apretar....fus fus

Salen los cilindros con 100 horas mas tostados que el palo un churrero ¡

Cuando me compre una, le echaré tambien aceite a la gasolina

De toda la vida la inyección ha sido a entre 2 y 5 bares, ¿que presion quieres que haya?.. ¿a que presión crees que funciona la inyección de los coches?

hace 4 horas, masmacho dijo:

Inyecctor, es cuando inyecta, lo de la TPI, es un pulverizador a 3.5 bar, vamos, como los botes de colonia con la goma y la pera para apretar....fus fus

Salen los cilindros con 100 horas mas tostados que el palo un churrero ¡

Cuando me compre una, le echaré tambien aceite a la gasolina

Ayer vi el cilindro de una tpi 300 2018 con 165 horas, estaba como tenía que estar, nada raro. Os hacéis unas pajas mentales de cuidado.

hace 55 minutos, fran1728 dijo:

Ayer vi el cilindro de una tpi 300 2018 con 165 horas, estaba como tenía que estar, nada raro. Os hacéis unas pajas mentales de cuidado.

Yo e visto ya un par de ellos y sales perfectos ni desgastes prematuro ni nada .

Pero bueno esto de las tpi ni tiene fin jijii

hace 7 horas, masmacho dijo:

Inyecctor, es cuando inyecta, lo de la TPI, es un pulverizador a 3.5 bar, vamos, como los botes de colonia con la goma y la pera para apretar....fus fus

Salen los cilindros con 100 horas mas tostados que el palo un churrero ¡

Cuando me compre una, le echaré tambien aceite a la gasolina

No se exactamente "inyector"a que te refieres por que las TPI llevan 2 "inyectores", el de aceite que va al cuerpo de mariposa, que si te refieres a ese te doy toda la rqazón,  no es un inyector sino un pulverizador, pero el de gasolina que va al transfer siempre he leído que es un inyector.

Sinceramente creo que estáis divagando demasiado, una cosa es que en  alguna unidad ( ya sea 1, 2 o 300) aya algún problema, algo falle  por mecánica o por el usuario, en eso no me meto, provocando que alguna moto gripe y otra muy distinta es que todos los cilindros vayan e salir echos una mierda y desgastarse muchísimo mas que las carburadas, con esto pasa como con todas las motocicletas con engrase separado, el sistema funciona, aunque mucha gente por miedo a que algo pueda fallar, elimina el sistema de engrase y hace la mezcla manualmente, pues con las TPI pasa mas o menos lo mismo, seguirá habiendo quien por miedo siga echando el chorrito adicional de aceite, sinceramente yo si no me fiara del sistema, me limitaría a comprar una carburada y me dejaría de historias y si me fiara, la compraría y la utilizaría tal cual me dijera el manual del usuario.

Aunque desde luego no es mi caso, hace tiempo que me decidí por el 4T y me gusta mas su curva de potencia, así que realmente no me preocupa el tema TPI.

hace 1 hora, GhotRider dijo:

Sinceramente creo que estáis divagando demasiado, una cosa es que en  alguna unidad ( ya sea 1, 2 o 300) aya algún problema, algo falle  por mecánica o por el usuario, en eso no me meto, provocando que alguna moto gripe y otra muy distinta es que todos los cilindros vayan e salir echos una mierda y desgastarse muchísimo mas que las carburadas, con esto pasa como con todas las motocicletas con engrase separado, el sistema funciona, aunque mucha gente por miedo a que algo pueda fallar, elimina el sistema de engrase y hace la mezcla manualmente, pues con las TPI pasa mas o menos lo mismo, seguirá habiendo quien por miedo siga echando el chorrito adicional de aceite, sinceramente yo si no me fiara del sistema, me limitaría a comprar una carburada y me dejaría de historias y si me fiara, la compraría y la utilizaría tal cual me dijera el manual del usuario.

 

Aunque desde luego no es mi caso, hace tiempo que me decidí por el 4T y me gusta mas su curva de potencia, así que realmente no me preocupa el tema TPI.

A si ?? pues yo tambien me compre una 4t y pensaba que me iba ahorrar el aceite de mezcla pero tio despues de cada salida se mamaba el aceite motor si que que quieres que te diga 

Actualmente mis pistones me duran bastante y como ejemplo te voy a poner no por horas por años una 2001 con su piston original km...10.000? Asi que nada seguir cambiando pistones que es mas barato que un chorrito aceite

hace 12 horas, david530 dijo:

Hola buenos días!! me presentado antes, respecto a lo de echar aceite en el depósito de gasolina, aunque sé que te dicen que no hace falta, yo llevo unos 450 km y abre gastado 3 depósitos...he echado sobre 0,4 ml por litro en estos depósitos, no porque piense que va a fallar la bomba ni mucho menos(si no no la abría comprado) si no por que personalmente me gusta que vaya más engrasada en rodaje (es un gusto personal) y la moto va perfecta, es increíble lo poco que gasta le hecho hasta 125 km sin encenderse reserva y hasta dos rutas de 60 o 70 km sin echar gasolina, solo es mi opinión personal sin crear ningún tipo de polémica, un saludo.

Un tio sensato muy bien que te dure 18 años como la que yo me se jjj

hace 4 horas, marqués dijo:

A si ?? pues yo tambien me compre una 4t y pensaba que me iba ahorrar el aceite de mezcla pero tio despues de cada salida se mamaba el aceite motor si que que quieres que te diga 

Actualmente mis pistones me duran bastante y como ejemplo te voy a poner no por horas por años una 2001 con su piston original km...10.000? Asi que nada seguir cambiando pistones que es mas barato que un chorrito aceite

Pues yo tuve una 450 de enduro y ahora tengo una cross 250 y ninguna de las dos me ha consumido aceite entre los cambios, que los hago cada 15 horas

Ahora, GhotRider dijo:

Pues yo tuve una 450 de enduro y ahora tengo una cross 250 y ninguna de las dos me ha consumido aceite entre los cambios, que los hago cada 15 horas

Por cierto, una de las cosas que me hizo decidirme por una tpi vs. una 4t es lo de cambiar el aceite cada 15h. Me parece ridículo. Casi tanto como lo de cambiar la bomba de aceite cada 60h, antes de que alguien me lo reproche, ja ja.

Para reirnos un rato os dejo un video tronchante, sólo para endureros con sentido del humor.

Como la uso poco la verdad es que no es un gasto excesivo, aunque no creo que se pueda alargar mucho mas el cambio de aceite,  por que la cantidad de aceite  y de refrigeran te que llevan las enduro y cross es ridícula cualquier moto de carretera "de paseo" lleva por lo menos el doble de cada y a veces el triple, y las sport/racing incluso hasta 4 y 5 litros de aceite ...

hace 13 horas, GhotRider dijo:

Pues yo tuve una 450 de enduro y ahora tengo una cross 250 y ninguna de las dos me ha consumido aceite entre los cambios, que los hago cada 15 horas

Hombre ...en 15 horas no le da tiempo a bajar nivel eso son cuatro salidas una vez al mes cambiar aceite te pasas mas tiempo en el taller que montando ...