husqvarna 300 inyeccion 2018 gripada (FOTOS PAGINA 74)

hace 4 horas, marqués dijo:

Hombre ...en 15 horas no le da tiempo a bajar nivel eso son cuatro salidas una vez al mes cambiar aceite te pasas mas tiempo en el taller que montando ...

Tu mismo has dicho  "pero tio despues de cada salida se mamaba el aceite motor si que que quieres que te diga " si con una salida ya notas que se ha "mamado" aceite, ¿como puede ser que con cuatro salidas no le de tiempo a  bajar el nivel?, algo no me cuadra.

Porque el aceite crece en la sartén

El 28/2/2019 at 18:22, GhotRider dijo:

Tu mismo has dicho  "pero tio despues de cada salida se mamaba el aceite motor si que que quieres que te diga " si con una salida ya notas que se ha "mamado" aceite, ¿como puede ser que con cuatro salidas no le de tiempo a  bajar el nivel?, algo no me cuadra.

Buena obserbacion ...lamoto sacada del concesionario ralenti inestable y consumo de aceite... despues de hacerle unos km  y como venia en la caja le puse piston y la verdad dejo de quemar tanta cantidas aceite y el ralenti lo mantenia mejor pero vamos que siempre vigilando nivel

hace 7 horas, marqués dijo:

Buena obserbacion ...lamoto sacada del concesionario ralenti inestable y consumo de aceite... despues de hacerle unos km  y como venia en la caja le puse piston y la verdad dejo de quemar tanta cantidas aceite y el ralenti lo mantenia mejor pero vamos que siempre vigilando nivel

Lo mismo es que necesitabas hacerle algo de rodaje para que los segmentos de fuego y los rascadores se ajustaran al cilindro

El 9/2/2019 at 22:12, Gus dijo:

Lo de las garantías yo creo que depende más del concesionario que de la marca en si. 

 

Aunque sabemos que Husqvarna y KTM son como son.....si el concesionario es serio y responde se solucionan las cosas muy muy rápido.

 

Por mi experiencia personal, solo puedo hablar muy bien de mi concesionario (Motos Arribas) y de la garantía de Husqvarna. 

 

Pero repito, la garantía fue porque el concesionario lo vio y se tomó la molestia de reclamar a Husqvarna. 

 

Claro que mi moto no era una TPI 

 

Suerte con lo tuyo.

 

Un saludo 

 

 

Yo sé de un caso de una KTM six days tpi 2018 que gripo y el taller se la arregló por su cuenta,es un taller que vende muchas motos en una zona y le conviene seguir vendiendo,si no arregla esa moto en concreto pierde muchos clientes que se lo pensaran mucho a la hora de comprar hay la marca que sea.

La arregló por interés o por seriedad del taller, pero en ese caso se la arreglaron.

hace 16 horas, garrulo dijo:

Yo sé de un caso de una KTM six days tpi 2018 que gripo y el taller se la arregló por su cuenta,es un taller que vende muchas motos en una zona y le conviene seguir vendiendo,si no arregla esa moto en concreto pierde muchos clientes que se lo pensaran mucho a la hora de comprar hay la marca que sea.

La arregló por interés o por seriedad del taller, pero en ese caso se la arreglaron.

 

 

Sí, pero se la arregló el taller, no la marca, que es de lo que se queja la gente... Si tienes un buen taller de barrio genial, ¿pero sino? Te comes tú la reparación... y ready to make money!

El 2/3/2019 at 20:04, GhotRider dijo:

Lo mismo es que necesitabas hacerle algo de rodaje para que los segmentos de fuego y los rascadores se ajustaran al cilindro

No!! Cada vez peor hasta que peto la bujia con una costra de carbonilla ahi decidi poner piston que viene de recambio en las japonesas eso fue en 2005 no se si todavia lo traen...

hace 17 horas, pipit dijo:

De cara al comprador las marcas (de lo que sea) no ofrecen garantía. La ley establece que es el vendedor quién ofrece garantía. Cómo gestiona eso el vendedor es cosa suya. Ningún vendedor puede excusarse en que la marca no ofrece garantía. 

Claro que sí, pero es la marca la que debería respaldar esa reparación, y no dejar al vendedor colgado. No estamos hablando del mismo poder adquisitivo que pueda tener una tienda de barrio como la madre reina del Enduro xXxtremo!

Creo que la marca suele hacerse cargo de las piezas y el conce de la MO. Si el conce no quiere perder dos horas sin cobrar, te dice que la marca no se hace cargo, tu te cagas en la marca y él, tan contento con un cliente exporádico menos..

hace 10 horas, urolahusky dijo:

Creo que la marca suele hacerse cargo de las piezas y el conce de la MO. Si el conce no quiere perder dos horas sin cobrar, te dice que la marca no se hace cargo, tu te cagas en la marca y él, tan contento con un cliente exporádico menos..

Mas o menos es así, el concesionario hace la reparación y si considera la avería dentro de garantía  te hace la reparación gratis y luego ya liquidará con fabrica, si tiene dudas consulta a fabrica si entra o no en garantía y procede en consecuencia y si no le apetece repararlo en garantía por los motivos que sean, por ejemplo que tiene mucho tiempo de mano de obra y eso no se lo abona la fábrica, pues te dirá que no entra en garantía alegando lo que se le ocurra y ahí empieza tu calvario, sobre todo si ta moto tiene mas de seis meses y menos de dos años, por que suponiendo que tengas razón, te tocara denunciarlo y demostrar que eres tu quien tiene la razón.

hace 36 minutos, GhotRider dijo:

Mas o menos es así, el concesionario hace la reparación y si considera la avería dentro de garantía  te hace la reparación gratis y luego ya liquidará con fabrica, si tiene dudas consulta a fabrica si entra o no en garantía y procede en consecuencia y si no le apetece repararlo en garantía por los motivos que sean, por ejemplo que tiene mucho tiempo de mano de obra y eso no se lo abona la fábrica, pues te dirá que no entra en garantía alegando lo que se le ocurra y ahí empieza tu calvario, sobre todo si ta moto tiene mas de seis meses y menos de dos años, por que suponiendo que tengas razón, te tocara denunciarlo y demostrar que eres tu quien tiene la razón.

Y hoy en día con internet te pondrán a caldo y perderás clientela, la marca también, pero ellos tienen más margen que cualquier dustribuidor

hace 20 horas, CH22 dijo:

Y hoy en día con internet te pondrán a caldo y perderás clientela, la marca también, pero ellos tienen más margen que cualquier dustribuidor

Cierto pero eso no impide que siga pasando, podría ser que la gente no se fíe tanto de lo que se escribe por Internet como nos quieren hacer creer.

Cierto

Bueno, pues esta semana he cambiado el pistón a la moto despues de unos cuantos botes de ipone gastados, así salió el pistón :

Creo que esto hecha por tierra el argumento del concesionario y/o marca de que la moto del compañero gripo por el aceite, y el de algunos compañeros del foro que decían que no se podia usar este aceite con mezcla separada(pese a que pone bien clarito en el bote que es compatible con inyección de aceite). Lo peor de esto es que con la excusa del aceite no se han  molestado ni en averiguar por que gripo la moto del compañero. 

hace 23 minutos, endurero1988 dijo:

Bueno, pues esta semana he cambiado el pistón a la moto despues de unos cuantos botes de ipone gastados, así salió el pistón :

Creo que esto hecha por tierra el argumento del concesionario y/o marca de que la moto del compañero gripo por el aceite, y el de algunos compañeros del foro que decían que no se podia usar este aceite con mezcla separada(pese a que pone bien clarito en el bote que es compatible con inyección de aceite). Lo peor de esto es que con la excusa del aceite no se han  molestado ni en averiguar por que gripo la moto del compañero. 

Claro porque tú sabes en lo que se han molestado y en lo que no se han molestado..... si es que nos gusta hablar por hablar y nos ciega el odio hacia ciertas cosas y eso no es bueno porque nos hace perder la perspectiva

Pero tu moto es una tpi o es una beta x trainer porque aquí se está hablando de otro tipo de moto , por otro lado lo poco que yo entiendo tampoco te creas que ese pistón tiene una pinta para tirar cohetes