Vuelvo al redil con la 3ª Tm

Hola Javier

Cota mínima 930 m, a una máxima de 2.300 m

Hice exactamente la misma ruta y el terreno en las mismas condiciones, lo único que con bastantes mas frío (le di media vuelta mas de aire)

Personalmente me fue mucho mejor el 50; mas par y tracción, con el 48 tenía que picar embrague en primera cuando realmente se inclinaba la cosa; ya digo que la sensación es que me pedía gasolina. El de altas es menos importante, de momento se queda así (185)

Volveré a probar el 48 cuando suba la temperatura

Saludos ¡¡¡¡¡¡¡¡

Pues ya nos vas contando chalyx haver si las podemos dejar perfectas, con el 50 a mi me daba la sensacion como que tenia que abrir demasiado el tornillo del aire para que fuera bien, por eso baje al 48 , un saludo

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He encontrado esto por Italia

Por aquí nada, solo se puede comprar en Italia

104 Pavos

En que pagina lo as encontrado?
Una pregunta, que aceite estas utilizando y a que porcentaje. Un saludo

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Hola Javier

la pagina es SM-projets; La marca de los protectores mecanizados en azul que venden en Tm-spain

Ahora mismo estoy usando el mismo que usé las 4 temporadas de la sherco; que a su vez lo había usado en la anterior Tm. Compré 2 0 3 cajas y tenía un huevo, es de la marca Krafft, no me acuerdo el modelo

Ya solo me queda un litro, y he comprado Castrol power 1, aunque aún no lo he usado

Porcentaje 2% justito, tirando a un pelín menos...............exactamente igual que a la Sherco y a la anterior Tm 144 2009

Yo estoy usando el iphone samurai al 2,5% antes no me tiraba nada por el escape, y aora al llegar las temperaturas me tira un poco por el silencioso, supongo que sera porque le cuesta mas cojer temperatura o se queda mas denso el aceite, de todas formas probare al 2%, el protector azul de la tapa de embrague tambien lo llevo, no me habia fijado en la web de los protectores de chasis, gracias[emoji16]

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La mezcla en las Tms va un poco mas altas, yo no bajaba de 2,5% en la 125 y en la 144, y 3% para cross, el manual recomienda 3%.

Esas 144 son delicadas de biela....

Hola, os pongo un video de la susodicha en acción desde la go pro

Es una subida suave con algún paso, algo ratonera y muy divertida; se aprecia el carácter de la moto, menos "chicharra" de lo que a priori la gente suele pensar

También se aprecia (creo yo), que la suspensión ya empieza a trabajar como debe. La verdad es que ,como me habían comentado, las Kayaba tardan mas de lo habitual en soltar

Saludos

hace 8 minutos, chalyx dijo:

Hola, os pongo un video de la susodicha en acción desde la go pro

 

Es una subida suave con algún paso, algo ratonera y muy divertida; se aprecia el carácter de la moto, menos "chicharra" de lo que a priori la gente suele pensar

 

 

 

También se aprecia (creo yo), que la suspensión ya empieza a trabajar como debe. La verdad es que ,como me habían comentado, las Kayaba tardan mas de lo habitual en soltar

 

Saludos

Casi tiene más bajos que una tpi! 

Supongo que te estarás acostumbrando pero por ahí con la sherco tendrías que ir más desahogado.

La suspensión tú eres el que mejor puedes juzgar pero a priori con tanta piedra creo que te cansa más.

Que recuerdos...como hecho de menos mi Tm si la vendes avisame jejeje

El 6/3/2019 at 20:51, oskitar_91 dijo:

 

Casi tiene más bajos que una tpi! 

 

Supongo que te estarás acostumbrando pero por ahí con la sherco tendrías que ir más desahogado.

La suspensión tú eres el que mejor puedes juzgar pero a priori con tanta piedra creo que te cansa más.

Hola oskitar

efectivamente, con un 250 vas algo mas desahogado ; pero por contra te mueves algo mas torpemente con ella y te cansa algo mas (las gallinas que entran por las que van saliendo), no todo son ventajas ja ja

Lo que quería mostrar es que el comportamiento se asemeja mas a un motor mas grande que a una "chicharra" pura; aunque la cilindrada sea pequeña, la curva de potencia es diferente

Las suspensiones, como dije por ahí arriba, de nuevas eran como "la picha de un novio".............después de mandarlas a hacer (revaluado, cambio de aceite, y regulación par enduro y para mi peso), me seguían pareciendo duras y secas; casi las devuelvo para seguir ajustando. Me recomendaron esperar porque es seña de identidad de las Kayaba que tarden mas de lo normal en ir soltando.................... y así ha sido, ahora ya casi van como yo quiero

Aún les falta un punto para ser tan buenas como las Marzzochi USD 50mm doble cartucho de mis anteriores Tm´s, que era un "horquillón"

Saludos

hace 19 horas, Kalet dijo:

Que recuerdos...como hecho de menos mi Tm si la vendes avisame jejeje

ja ja, te entiendo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

De momento me la quedo; ademas va a estar difícil de conseguir de aquí en adelante esta moto (por eso me la he comprado); en mi lógica de cambios tocaba 4t, pero será la siguiente después de 4 temporadas, que es lo que suelo tener mis motos

Saludos

hace 4 minutos, chalyx dijo:

 

Hola oskitar

efectivamente, con un 250 vas algo mas desahogado ; pero por contra te mueves algo mas torpemente con ella y te cansa algo mas (las gallinas que entran por las que van saliendo), no todo son ventajas ja ja

 

Lo que quería mostrar es que el comportamiento se asemeja mas a un motor mas grande que a una "chicharra" pura; aunque la cilindrada sea pequeña, la curva de potencia es diferente

 

Las suspensiones, como dije por ahí arriba, de nuevas eran como "la picha de un novio".............después de mandarlas a hacer (revaluado, cambio de aceite, y regulación par enduro y para mi peso), me seguían pareciendo duras y secas; casi las devuelvo para seguir ajustando. Me recomendaron esperar porque es seña de identidad de las Kayaba que tarden mas de lo normal en ir soltando.................... y así ha sido, ahora ya casi van como yo quiero

 

Aún les falta un punto para ser tan buenas como las Marzzochi USD 50mm doble cartucho de mis anteriores Tm´s, que era un "horquillón"

 

Saludo

Esta claro que la horquilla tiene que rodarse un poquito y calentar osea ver realmente cómo va se funcionamiento y más si los retenes también son nuevos. 

De todas formas seguramente se pueda seguir tocando más cosas internamente.

O si puedes seguir jugando con la regulación de compresión para darle el toque que quieres (para eso está), ya que para endurecer la compresión siempre hay clicks de sobra normalmente si se quiere una suspensión que copie de buena manera el terreno.

Espero que te divierta mucho la moto.

Tanto horquilla como amortiguador necesitan ser ajustados, de hidráulicos y muelles, sino para enduro van como el culo, sobre todo por zonas de piedras. Me alegro de que estés agusto con ella.

Saludos.

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Pues a mi, suena a chiste...haz que abra la válvula por lo menos.

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