Recomendaciones para enduro125

Cambio de tercio,

Tema moto. Yo tengo una DT. No la venderé nunca. Es una moto cojonuda. La compré nueva allá por el 2007, y llevo más de 40.000km con ella. He salido con gente con motos de Enduro puras y me he hecho viajes de 600km en un día. Me ha llevado al instituto, a la universidad, al trabajo, cientos de excursiones... y sigue arrancando a la primera. Sí, no te engañaré, alguna pega me ha dado: tuve un problema de refrigeración y gripé (130€ entre rectificado y pistón), tuve que cambiar el plato magnético (70€ de desguace), y creo que ya. Bueno, el resto mantenimientos: he cammbiado 3 veces el pistón, unos cuantos juegos de ruedas, rodamientos, bombillas, una bateria...pero vamos, que cualquier moto de campo necesita mantenimientos, independientemente de que sea de 2 o 4 tiempos.

La DT es de 2 tiempos, pero no anda como una Gas Gas ni requiere el mismo mantenimiento. Tampoco es una 4 tiempos. Anda bastante más siempre que la lleves deslimitada. Y aquívolvemos a lo de antes. No es legal deslimitarla, pero tampoco te lo van a ver ni la poli, ni la ITV, ni nadie salvo que metan la moto en un banco de pruebas porque atropelles a un niño llevando exceso de velocidad....Tu sabrás. Yo la deslimité, mas que nada porque si no lo haces no tiene sentido comprar esta moto, va a andar lo mismo que una 4 tiempos y a gastar más.

La DT es una moto que te permite salir al monte y tener potencia suficiente como para que puedas salir al campo y pasar por donde pasaría la Gas-Gas en manos de un aficionado. A nivel profesional la Gas-Gas es más efectiva, claro, pero a nivel principiante o usuario medio, no te van a dejar muy atrás las motos de enduro, te lo digo por experiencia, aunque evidentemente te cansarás más porque pesa más, y e tendrás que ir mas despacio porque la DT no tiene unas suspensiones tan buenas y un chasis como el de las Gas-Gas.

A cambio cuando salgas a carretera, la DT es una moto suave, que pueden ir dos personas, gasta mucho menos que una Gas-Gas y no tienes que andar con el bote de aceite haciendo la mezcla, tu rellenas un depósito de aceite que tiene la moto y ella sola hace la mezcla.Ah! y tiene arranque electrico, que es una cosa muy comoda y siempre y cuando desconectes la bateria cuando la dejes parada mucho tiempo, no te dará ningun problema.

Todo con un mantenimiento casi casi como el de una 4 tiempos.

En mi opinión, es una moto que representa el término medio entre una sosa 4 tiempos y una potente 2 tiempos de enduro puro con mucho mantenimiento. Una moto excelente para empezar, y con la que vas a pasártelo muy bien. 

Si te decides por ella, lo mejor es buscar una DT125R o una DT125 RE. La DT 125 X es de supermotard, y para campo no vale. Bueno, puedes hacer un camino sencillo, pero es una moto pensada para ser usada en asfalto. Yo buscaria una de las otras dos y las ruedas que te vengan son las que te vienen, pero yo las cambiaría por unas de tipo trail, es decir, ni campo ni carretera, que valgan para todo.

hace 23 minutos, Xentee dijo:

Toda la razón! el manillar puede influir en algo?


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A nivel moto de campo, no debería haber problema porque los manillares que ponemos nosotros son mas o menos racionales y parecidos a los originales. En la ITV a veces si ponen pegas, pero a nivel accidente, no creo que supusiera un problema.

La gente de las Custom si que sabe de esto, porque los manillares que ponen ellos si que es muy probable que si se la piñan les digan que es cosa del manillar, y de hecho ellos los homologan.

Pero ante la duda, si no te la quieres jugar...deja el de serie.

hace 13 horas, PERYKO dijo:

Buenas tardes Cagafoc,

 

Como dices que eres nuevo en el mundillo, te voy a intentar asesorar un poco. No quiero que te sientas ofendido, lo hago con mi mejor intención.

 

Lo primero que tienes que tener claro es que la moto y el piloto deben ir legales siempre. Casi nadie lo hacemos. La mayoría realizamos modificaciones a nuestros vehículos que se salen de la ley. Pero como en todo, hay niveles. El seguro se puede lavar las manos simplemente por que llevemos un escape no homologado o no llevemos intermitentes. Pero en la práctica, lo que te va a ocurrir es que si el accidente es leve no van a investigar tu vehículo, y si es grave probablemente la moto no sea investigable (porque quedará hecha polvo) y aunque lo fuera, ningún tribunal va a permitir que una aseguradora no se haga responsable de un accidente por el hecho de que llevases la matricula sin iluminar.

Pero si lo que has hecho son palabras mayores si que es posible que en un juicio por accidente se determine que dichas modificaciones afectaban sustancialmente a la seguridad del vehiculo y la aseguradora se pueda ir a tomar una cerveza mientras tu asumes los costes del accidente. Por ejemplo si has quitado los faros a tu moto y tienes un accidente circulando de noche. Por eso hay que saber hasta donde queremos jugárnosla. 

 

Todo esto al margen de que como te pare la benemérita, toda modificación no autorizada tiene una sanción. Y aquí tambien hay niveles. Si te paran con la matrícula llena de barro son 80€, si no llevas retrovisores son 200€... pero si te paran sin carnet es un delito.

 

Por eso mi recomendación, que es lo que yo hago, es llevar la moto "visulamente legal" es decir, con sus intermitentes, aunque sean unos chinos que no funcionen bien, su matricula iluminada y con catadioptrico, su espejo retrovisor "quitamultas"...y asi si me para la poli por control rutinario y rezo mucho, a lo mejor no me multa. O al menos no me parará en cuanto me vea.

Y en cuanto a  modificaciones "no visibles" que no supongan un problema con la poli pero aun así no sean legales, siempre de poca entidad: escape, manillar, portamatrículas... Cosas que sea dificil que si me la piño seriamente, me digan que ha sido culpa de mis modificaciones.

 

 

 

Hola

Estoy de acuerdo en casi todo lo que dices.

Yo por mi zona "Levante" todos los de enduro llevan sus luces,no e visto a ninguno que le quiten las luces la verdad,en tu zona no lo se.Los intermitentes si es verdad que casi nadie los llevamos,la gente que practica enduro o trial o las 2,no cogemos las motos por ciudad y intentamos coger la menor carretera posible,tu que la usas para todo lo veo perfecto que lo lleves todo en regla,creo que esas cosas de intermitentes retrovisor homologado luz matricula etc...son males menores.Pero que deberíamos llevarlo claro esta.

Lo que no se puede es ir sin carnet por la vida y sin seguro.

Saludos

hace 18 horas, PERYKO dijo:

Buenas tardes Cagafoc,

 

Como dices que eres nuevo en el mundillo, te voy a intentar asesorar un poco. No quiero que te sientas ofendido, lo hago con mi mejor intención.

 

Lo primero que tienes que tener claro es que la moto y el piloto deben ir legales siempre. Casi nadie lo hacemos. La mayoría realizamos modificaciones a nuestros vehículos que se salen de la ley. Pero como en todo, hay niveles. El seguro se puede lavar las manos simplemente por que llevemos un escape no homologado o no llevemos intermitentes. Pero en la práctica, lo que te va a ocurrir es que si el accidente es leve no van a investigar tu vehículo, y si es grave probablemente la moto no sea investigable (porque quedará hecha polvo) y aunque lo fuera, ningún tribunal va a permitir que una aseguradora no se haga responsable de un accidente por el hecho de que llevases la matricula sin iluminar.

Pero si lo que has hecho son palabras mayores si que es posible que en un juicio por accidente se determine que dichas modificaciones afectaban sustancialmente a la seguridad del vehiculo y la aseguradora se pueda ir a tomar una cerveza mientras tu asumes los costes del accidente. Por ejemplo si has quitado los faros a tu moto y tienes un accidente circulando de noche. Por eso hay que saber hasta donde queremos jugárnosla. 

 

Todo esto al margen de que como te pare la benemérita, toda modificación no autorizada tiene una sanción. Y aquí tambien hay niveles. Si te paran con la matrícula llena de barro son 80€, si no llevas retrovisores son 200€... pero si te paran sin carnet es un delito.

 

Por eso mi recomendación, que es lo que yo hago, es llevar la moto "visulamente legal" es decir, con sus intermitentes, aunque sean unos chinos que no funcionen bien, su matricula iluminada y con catadioptrico, su espejo retrovisor "quitamultas"...y asi si me para la poli por control rutinario y rezo mucho, a lo mejor no me multa. O al menos no me parará en cuanto me vea.

Y en cuanto a  modificaciones "no visibles" que no supongan un problema con la poli pero aun así no sean legales, siempre de poca entidad: escape, manillar, portamatrículas... Cosas que sea dificil que si me la piño seriamente, me digan que ha sido culpa de mis modificaciones.

 

 

 

Lo del carnet era una tonteria mia, me lo voy a sacar si o si, mas que nada porque mi padre no me dejaria ir sin. Dices que deslimitarla no es apreciable en la ITV? Yo creo que se ve facil, pero mejor para mi que no lo noten. La verdad es que si, lo suyo seria deslimitarla, para que diese mas juego, no trae problemas no?

Mersi por la ayuda ;D

hace 18 horas, PERYKO dijo:

Cambio de tercio,

 

Tema moto. Yo tengo una DT. No la venderé nunca. Es una moto cojonuda. La compré nueva allá por el 2007, y llevo más de 40.000km con ella. He salido con gente con motos de Enduro puras y me he hecho viajes de 600km en un día. Me ha llevado al instituto, a la universidad, al trabajo, cientos de excursiones... y sigue arrancando a la primera. Sí, no te engañaré, alguna pega me ha dado: tuve un problema de refrigeración y gripé (130€ entre rectificado y pistón), tuve que cambiar el plato magnético (70€ de desguace), y creo que ya. Bueno, el resto mantenimientos: he cammbiado 3 veces el pistón, unos cuantos juegos de ruedas, rodamientos, bombillas, una bateria...pero vamos, que cualquier moto de campo necesita mantenimientos, independientemente de que sea de 2 o 4 tiempos.

La DT es de 2 tiempos, pero no anda como una Gas Gas ni requiere el mismo mantenimiento. Tampoco es una 4 tiempos. Anda bastante más siempre que la lleves deslimitada. Y aquívolvemos a lo de antes. No es legal deslimitarla, pero tampoco te lo van a ver ni la poli, ni la ITV, ni nadie salvo que metan la moto en un banco de pruebas porque atropelles a un niño llevando exceso de velocidad....Tu sabrás. Yo la deslimité, mas que nada porque si no lo haces no tiene sentido comprar esta moto, va a andar lo mismo que una 4 tiempos y a gastar más.

La DT es una moto que te permite salir al monte y tener potencia suficiente como para que puedas salir al campo y pasar por donde pasaría la Gas-Gas en manos de un aficionado. A nivel profesional la Gas-Gas es más efectiva, claro, pero a nivel principiante o usuario medio, no te van a dejar muy atrás las motos de enduro, te lo digo por experiencia, aunque evidentemente te cansarás más porque pesa más, y e tendrás que ir mas despacio porque la DT no tiene unas suspensiones tan buenas y un chasis como el de las Gas-Gas.

A cambio cuando salgas a carretera, la DT es una moto suave, que pueden ir dos personas, gasta mucho menos que una Gas-Gas y no tienes que andar con el bote de aceite haciendo la mezcla, tu rellenas un depósito de aceite que tiene la moto y ella sola hace la mezcla.Ah! y tiene arranque electrico, que es una cosa muy comoda y siempre y cuando desconectes la bateria cuando la dejes parada mucho tiempo, no te dará ningun problema.

Todo con un mantenimiento casi casi como el de una 4 tiempos.

 

En mi opinión, es una moto que representa el término medio entre una sosa 4 tiempos y una potente 2 tiempos de enduro puro con mucho mantenimiento. Una moto excelente para empezar, y con la que vas a pasártelo muy bien. 

 

Si te decides por ella, lo mejor es buscar una DT125R o una DT125 RE. La DT 125 X es de supermotard, y para campo no vale. Bueno, puedes hacer un camino sencillo, pero es una moto pensada para ser usada en asfalto. Yo buscaria una de las otras dos y las ruedas que te vengan son las que te vienen, pero yo las cambiaría por unas de tipo trail, es decir, ni campo ni carretera, que valgan para todo.

Buaaaa, parece mi moto. Ya habia odio que el piston hay que ir cambiandolo cada 14.000 km o asi, pero bueno, supongo que es lo que hay.

Ya se que no es comparable a una Gas Gas o una KTM, pero para lo que voy a hacer yo me sobra. Simplemente voy a ir de pueblo en pueblo por camino, sin pisar casi la carretera. Siguen siendo una buena opcion las ruedas de trail entonces?

Por ultimo, el precio: no me puedo permitir una moto nueva, tengo 16 años y ingresos bastante bajos. Asi que lo mejor es una de 2a mano, que ronde los 2000 euricos. Como lo ves?

Y otra cosilla: DT125R o RE?

Bueno, yo legal legal llevo la Tiger 955i que es la que hace un 90% asfalto. La DT, que hace un 15% la llevo "legal" como la mayoría de los que hacemos enduro, o trail-enduro que es lo que yo hago. Con retrovisores e intermitentes si que la llevó, de AliExpress, pero fundamentalmente pq valen poco dinero y una vez me pararon sin intermitentes y no me crujieron pero me dieron la charla de "la próxima vez que..." Y pa lo que valen ahí están, decorando. En su momento cuando era mi moto para todo si llevaba los originales y alguno me cargué en campo y son caros. Pero ahora, que casi no pisa carretera, pues lo justo para no llamar la atención.

Lo de ir sin faro es un ejemplo exagerado, pero si que me he cruzado con alguno por el monte con moto de Cross o con una de Enduro sin piloto ni matrícula. Ellos sabrán...pero se la juegan mucho.

Cagafoc, sobre la DT te contesto por privado, que ya he Turrado bastante al personal.

hace 15 minutos, PERYKO dijo:

 

Cagafoc, sobre la DT te contesto por privado, que ya he Turrado bastante al personal.

vaaale, asesorame un poquito pls