Divagando sobre “trailizar” una 300 TPI para uso diario ;-)

Muy interesante tu moto !!

Y con 18.000 km la has hecho ya algo de motor ? Supongo algún pistón no ?

Lleva reglaje de válvulas (que estaban bien), bujía y kit de arrastre completo.

Ahora quiero cambiar pastillas de freno y kit completo de rodamientos de ruedas.

Y bueno, las suspensiones las hice cuando la compré, y al año se las he vuelto a revisar.

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De motor nada, el mecánico dice que va bien. Yo no he notado que gaste más aceite ni nada.Lleva reglaje de válvulas (que estaban bien), bujía y kit de arrastre completo.
Ahora quiero cambiar pastillas de freno y kit completo de rodamientos de ruedas.
 
Y bueno, las suspensiones las hice cuando la compré, y al año se las he vuelto a revisar.
 
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No es que no frene, pero el trasero ya noto que tengo que pisar de más.

Cuanto os duran a vosotros?.

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hace 2 horas, Alkermes dijo:

De motor nada, el mecánico dice que va bien. Yo no he notado que gaste más aceite ni nada.

Lleva reglaje de válvulas (que estaban bien), bujía y kit de arrastre completo.

Ahora quiero cambiar pastillas de freno y kit completo de rodamientos de ruedas.

 

Y bueno, las suspensiones las hice cuando la compré, y al año se las he vuelto a revisar.

 

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Pues enhorabuena, ya sabemos q son duras este modelo 2018

Gracias [emoji6]

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hace 4 horas, Squall24 dijo:

Una pastillas en 18.000kms... Te va durar la moto 100.000 kms
Nonproblem jjjj

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Estais obsesionados con los 2t,  las 4t van muy bien y no dan apenas problemas.

A los 6000 kms sólo he cambiado kit de transmisión en las mías en uso enduro.

En enduro peleón dan problemas los embrague en las 350/450 y se aflojan los radios de la rueda trasera, como únicos problemas que he visto por aquí.

hace 4 horas, 2mj dijo:

Estais obsesionados con los 2t,  las 4t van muy bien y no dan apenas problemas.

A los 6000 kms sólo he cambiado kit de transmisión en las mías en uso enduro.

 

En enduro peleón dan problemas los embrague en las 350/450 y se aflojan los radios de la rueda trasera, como únicos problemas que he visto por aquí.

Las dos tiempos se rompen menos y por lo general más baratas siempre de arreglar 

hace 47 minutos, pedro_palotes dijo:

Las dos tiempos se rompen menos y por lo general más baratas siempre de arreglar 

¿Si tu lo dices? no veo ningún post de averías de las 4t.

No es q haya ningún post ni sobre ninguna moto en concreto, pero un 2t es mucho más sencillo y por lo general dan menos problemas puesto q hay menos piezas móviles para romper

hace 9 horas, Antonio GAS GAS dijo:

No es q haya ningún post ni sobre ninguna moto en concreto, pero un 2t es mucho más sencillo y por lo general dan menos problemas puesto q hay menos piezas móviles para romper

Tendrán menos piezas pero en el día a día se toca más, carburacion o válvula de escape, en cuanto al mantenimiento el 4t no se le hace nada que no sea aceite y filtros en muchos kms.

No creo nadie que no compita y por lo tanto estruje motor, haga ni siquiera reglage de valvulas hasta los 10/15000 kms.

hace 7 minutos, 2mj dijo:

Tendrán menos piezas pero en el día a día se toca más, carburacion o válvula de escape, en cuanto al mantenimiento el 4t no se le hace nada que no sea aceite y filtros en muchos kms.

No creo nadie que no compita y por lo tanto estruje motor, haga ni siquiera reglage de valvulas hasta los 10/15000 kms.

Yo carburación toco algo, pero válvula de escape creo q llevo años sin tocarla y creo q la mayoría de la gente igual 

Una vez q esta carburada a gusto practimente no hay q volver a tocar 

Ahora, Antonio GAS GAS dijo:

 

Yo carburación toco algo, pero válvula de escape creo q llevo años sin tocarla y creo q la mayoría de la gente igual 

Una vez q esta carburada a gusto practimente no hay q volver a tocar 

Yo siempre he tocado más las 2t que las 4t. 

La 4t no le hago nada que no sea desarrollos y en las 2t además de eso, casi siempre le quieres buscar algo mas, ya sea suavidad o que la válvula abra antes o despues, al menos en mi caso.

Bien, pero eso no son "problemas"... Eso son retoques a gusto del consumidor, no confundamos términos.

Puestos a comparar así, el compañero alkermes también ha "retocado" mucho esa moto para dejarla a su gusto, que por cierto, enhorabuena porque es un puntazo de moto y preciosa

hace 1 minuto, Lobero dijo:

Bien, pero eso no son "problemas"... Eso son retoques a gusto del consumidor, no confundamos términos.

Puestos a comparar así, el compañero alkermes también ha "retocado" mucho esa moto para dejarla a su gusto, que por cierto, enhorabuena porque es un puntazo de moto y preciosa

Además del encanto de poder jugar con esas cosas para tener "varias motos en una..." eso sólo te lo puede ofrecer el 2T.

hace 14 minutos, Lobero dijo:

Bien, pero eso no son "problemas"... Eso son retoques a gusto del consumidor, no confundamos términos.

Puestos a comparar así, el compañero alkermes también ha "retocado" mucho esa moto para dejarla a su gusto, que por cierto, enhorabuena porque es un puntazo de moto y preciosa

Yo no confundo terminos, solo digo que las 4t desde hace ya unos cuantos años van mejor y son mas fiables de serie que las 2t y con menos "retoques" es verdad que antes habre puesto "problemas" y no era la palabra.

Editó porque he puesto problemas en lo que si lo es, embrague y radios flojos.