Posición del pié: arco, antepié o ambos. Consejos, plis

Sí, EC3002t lo dice bien. En un circuito de cross, el recorrido te lo sabes de memoria, y casi sabes automáticamente cuánto frenar o acelerar en cada momento. Es cierto que a cada curva el terreno puede variar, pero dentro de unos límites.

En enduro, como no repites nada del trayecto, no es un circuito cerrado sino que es una vía pública,, pueden salir al camino animales, o venir de frente otra moto, un andarín, etc, etc, etc, pues tienes que ir cada segundo mucho más alerta. Por no decir que como muchas bajadas son "trialeras" el freno lo tienes que tener constantemente debajo de la bota

Además el enduro es ilegal (lamentablemente) por lo que tienes que tener todavía el freno más "a mano" por si hay que darse la vuelta "en cero coma" 

hace 6 horas, EC3002t dijo:

Creo que lo que intento decir @motranqui es que en el MX a diferencia del enduro ya sabes lo que se viene. Tu sabes que en ese saltito tienes que tener el freno de atras preparado. 

En el enduro el terreno es mas impredecible.

Ok, lo malinterpreté

hace 1 hora, motranqui dijo:

Por no decir que como muchas bajadas son "trialeras" el freno lo tienes que tener constantemente debajo de la bota

No es por liarla aun mas pero... en MX hay muchos pilotos que en subidas largas o rectas largas bacheadas roscan el gas a tope y luego regulan la velocidad dando patadas al freno trasero con el gas abierto a tope en cualquier caso... Chad Reed era famoso por liquidar las pastillas traseras de esa forma... pero bueno, es un escenario diferente al Enduro, estoy de acuerdo 

No le des muchas vueltas Pascasio que las cosas son bien sencillas, como dices.. el pie se pone como dios manda en el estribo por que es peligroso andar poniendo el pie de otra manera y en esa posicion el freno debe quedar un poco  escondido, cuando se quiere frenar hay que buscar el freno..

En mx es tambien habitual tocar el freno incluso en vuelo para corregir el salto.. nivel avanzado motranqui...

hace 6 horas, Uly35 dijo:

No le des muchas vueltas Pascasio que las cosas son bien sencillas, como dices.. el pie se pone como dios manda en el estribo por que es peligroso andar poniendo el pie de otra manera y en esa posicion el freno debe quedar un poco  escondido, cuando se quiere frenar hay que buscar el freno..

 

En mx es tambien habitual tocar el freno incluso en vuelo para corregir el salto.. nivel avanzado motranqui...

 

@Uly35 no estoy de acuerdo con lo que dices, tanto en el MX, como en el trial, enduro hay que hacer reparto de pesos y moverse arriba de la moto. En algunos momentos es mejor tener el arco apoyado y en otros el antepie. Esto se hace tanto por reparto de pesos, ayuda para  "amortiguar con las piernas" buscar tracción, etc. 

Aca hay unas fotos de un piloto de enduro, de mx y de superenduro donde se ve.

Cada persona hace lo que le quede mejor, como decía @pascasio308 hay pilotos que para buscar tracción usan el freno, otros no....