Suspensiones de enduro a supermotard

Buenas noches, estoy intentando saber si el sag de una suspensión de supermotard y una de enduro es e mismo, pero no encuentro nada, alguien me puede ayudar. Y si no es  mucho pedir que modificaciones se les hacen a las suspensiones de enduro para pasarlas a supermotard. Gracias y un saludo 

Para dejar una suspensión de sm bien, hay que recortar el recorrido del amortiguador trasero, para que la moto no quede descompensada hacia delante, luego muelles y sag cambia, creo que para sm con saltos y tierra se utilizaban mas blandos y con mayor precarga, para conseguir un sag en torno al 15% del recorrido ( de esto no estoy seguro) y por ultimo el valving que sera mas firme.

Es decir que hay que modificar bastante la suspensión, un profesional te lo hace por unos 500€.

En el manual de la ktm 450 smr del 2008 te pone que el estático es de 15 - 20 mm y el dinámico de 80 - 90mm

hace 13 horas, Santi16 dijo:

Para dejar una suspensión de sm bien, hay que recortar el recorrido del amortiguador trasero, para que la moto no quede descompensada hacia delante, luego muelles y sag cambia, creo que para sm con saltos y tierra se utilizaban mas blandos y con mayor precarga, para conseguir un sag en torno al 15% del recorrido ( de esto no estoy seguro) y por ultimo el valving que sera mas firme.

 

Es decir que hay que modificar bastante la suspensión, un profesional te lo hace por unos 500€.

 

hace 13 horas, Santi16 dijo:

Para dejar una suspensión de sm bien, hay que recortar el recorrido del amortiguador trasero, para que la moto no quede descompensada hacia delante, luego muelles y sag cambia, creo que para sm con saltos y tierra se utilizaban mas blandos y con mayor precarga, para conseguir un sag en torno al 15% del recorrido ( de esto no estoy seguro) y por ultimo el valving que sera mas firme.

 

Es decir que hay que modificar bastante la suspensión, un profesional te lo hace por unos 500€.

 

Muchas gracias por la ayuda, entonces si corto el amortiguador trasero la horquilla también debo cortarla lo mismo no? Y el muelle del amortiguador sería el mismo? Un saludo

El muelle te lo da el valor de SAG dinámico su con el muelle que llevas dejando la precarga a 15 y tú montado lleva al SAG dinámico del libro entonces es correcto.

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1 hour ago, Ramon2689 dijo:

 

Muchas gracias por la ayuda, entonces si corto el amortiguador trasero la horquilla también debo cortarla lo mismo no? Y el muelle del amortiguador sería el mismo? Un saludo

No no, solo hay que acortar el amortiguador.

Es porque la moto tiene que ir en una posición recta, si con la rueda de 21 delate y 18 detrás esta recta, al poner 17 delante y detras te va a quedar mas baja de delante, por eso hay que bajar la parte trasera

hace 7 horas, oskitar_91 dijo:

El muelle te lo da el valor de SAG dinámico su con el muelle que llevas dejando la precarga a 15 y tú montado lleva al SAG dinámico del libro entonces es correcto.

 

 

Intentaré dejar el sag ir viene en el libro, y después intentaré regularla a mi necesidad. Gracias por la ayuda, un saludo

Se suelen bajar 30mm delante y 15mm detrás, el resto es revalvulado y cambiar muelles, los de cross a veces sirven pero los de enduro suelen ser blandos

Hola, gracias por la ayuda. Pero los muelles de enduro, cross y supermotard no son lo mismo, con que sea de mi peso adecuado es lo mismo no? Gracias. Un saludo

No, tus muelles adecuados para enduro son con los que consigues el sag adecuado para enduro, los de cros con los que consigues sag adecuado para cross y lo mismo para supermotard, un sag para enduro no es el mismo que para SM