La estúpida moda del hard enduro

otra mas y primera remesa

hace 9 horas, bulija dijo:

tengo mas joyas  la primera yz valvulas titanio 

Ahora ya entiendo lo del 14/50 jajjajJajaj

Yo con la mía llevo un 14/49, y como no 5 marchas en 2t y claro se a de tener escuela para hacer según que cosas pero enbragues yo solo he cambiado uno desde que la tengo y malo soy pero con ganas osea que hacer se puede hacer todo porque depende del indio no de la flecha. 

hace 9 horas, bulija dijo:

tengo mas joyas  la primera yz valvulas titanio 

Tú lo que tienes es diogenes!!

Madre mía la que tienes lia ahí. Si te caes y te cortas ni tétanos ni leches. hay que amputar!

hace 10 horas, bulija dijo:

sabes que pasa masmacho me gustaria que catases  la mia cuando leo tu post de la xtrainer pues fotocopia al canto tanto de gustos como de manias  , que esto solo lo sabe muy poca gente ,como tu como yo el que entienda y sepa tocar donde tocar y como tocar , yo siempre largo mientras pueda claro pa que salir en segunda pasarte toda la mañana cambiasdo y luego dicen que no tracciona , bueno podemos ablar toda la noche

Creo que me entiendes.

Y un buen pilotoenduro, es el que sabe poner a punto su moto.

No quiero decir que sepa manejar una fresadora, si no que sepa lo que busca y como llegar a ese punto de equilibrio que es una buena moto de enduro.

Que tenga par abajo y progresion, que al abrir gas traccione y salga sin aspavientos, y que si quiero, de un golpe de gas ponga la rueda delantera en lo alto del escalon sin apenas escarbar....

Ganarle 1/2 cm3 a la culata, apretar squist, el encendido ni muy atras ni muy adelante, soltar squist 1 decima.....subes cilindro, bajas los transfer 2 decimitas, encaras cilindro y carter, metes laminas mas blandas, las pones mas duras......y mas y mas cosas..

Y asi, hasta que notes que tienes la maquina perfecta.

Pruebas de un dia, que con dos te acostumbras a lo mal que va.

Lo que cambia un 2t con un poco de mas gasolina por el surtidor de baja...

El 29/1/2019 at 9:41, Cretino390 dijo:

Pero bueno...que cada uno haga el enduro que le de la gana...y sobretodo QUE LO DISFRUTE. 

 

 al que le guste revolcarse, al que le gusten las pistas, al que se crea Jarvis, Al que salta piedras y al que sube cuestas rectas.

 

 Lo importante es disfrutar y llegar a casa feliz contento y realizado (y de una pieza) y que nadie nos diga lo que tenemos que hacer, y si está bien o mal. Y sobretodo, saber los límites...no nos pagan...es un simple hobby, como la papiroflexia y los puzzles o los juegos esos de mesa...

Joder como estoy disfrutando leyendo este post..y eso que he llegado hasta la pagina 3....me identifico plenamente con muchos de vuestros comentarios 100%!!!

1 hour ago, masmacho dijo:

Creo que me entiendes.

Y un buen pilotoenduro, es el que sabe poner a punto su moto.

No quiero decir que sepa manejar una fresadora, si no que sepa lo que busca y como llegar a ese punto de equilibrio que es una buena moto de enduro.

Que tenga par abajo y progresion, que al abrir gas traccione y salga sin aspavientos, y que si quiero, de un golpe de gas ponga la rueda delantera en lo alto del escalon sin apenas escarbar....

Ganarle 1/2 cm3 a la culata, apretar squist, el encendido ni muy atras ni muy adelante, soltar squist 1 decima.....subes cilindro, bajas los transfer 2 decimitas, encaras cilindro y carter, metes laminas mas blandas, las pones mas duras......y mas y mas cosas..

Y asi, hasta que notes que tienes la maquina perfecta.

Pruebas de un dia, que con dos te acostumbras a lo mal que va.

Lo que cambia un 2t con un poco de mas gasolina por el surtidor de baja...

 

Yo e perdido mucho tiempo y dinero acuerdo esas cosa ya pasó, compro una moto y me ago a ella y cuando compre otra lo mismos .

Cuando salgo salgo a disfrutar no a calentarme la cabeza con la preparación por qué no quiero sacarle décima al crono y las motos nuevas bandas todas bien

hace 24 minutos, mass dijo:

Yo e perdido mucho tiempo y dinero acuerdo esas cosa ya pasó, compro una moto y me ago a ella y cuando compre otra lo mismos .

Cuando salgo salgo a disfrutar no a calentarme la cabeza con la preparación por qué no quiero sacarle décima al crono y las motos nuevas bandas todas bien

unos se meten dos pollos cada dia,el otro en el y de putas el pepito cafa doa come fuera de casa, vamos cada una sabe lo que tiene que hacer ( se supone)

hace 22 horas, CH22 dijo:

En esto no hay una verdad absoluta, los que tenemos unos años en esto nos vamos perfilando con el tiempo y vamos probando y dándonos cuenta de lo que funciona y lo que no

Totalmente de acuerdo 

Algo así sin haber subidas y bajadas imposibles está bien.

Si puede ser un poco más seco y lento.

hace 3 horas, masmacho dijo:

Creo que me entiendes.

Y un buen pilotoenduro, es el que sabe poner a punto su moto.

No quiero decir que sepa manejar una fresadora, si no que sepa lo que busca y como llegar a ese punto de equilibrio que es una buena moto de enduro.

Que tenga par abajo y progresion, que al abrir gas traccione y salga sin aspavientos, y que si quiero, de un golpe de gas ponga la rueda delantera en lo alto del escalon sin apenas escarbar....

Ganarle 1/2 cm3 a la culata, apretar squist, el encendido ni muy atras ni muy adelante, soltar squist 1 decima.....subes cilindro, bajas los transfer 2 decimitas, encaras cilindro y carter, metes laminas mas blandas, las pones mas duras......y mas y mas cosas..

Y asi, hasta que notes que tienes la maquina perfecta.

Pruebas de un dia, que con dos te acostumbras a lo mal que va.

Lo que cambia un 2t con un poco de mas gasolina por el surtidor de baja...

 

Esto es una de las cosas que mas me gusta del enduro y de las 2t. Poner a punto mi moto.

Después de muchos años en esto creo que descubrí que nunca la voy a tener como quiero, es mas no se si existe eso, porque siempre tengo un cambio nuevo por hacerle y probar!

Viendo videos en YouTube, de carreras extremas donde los mismísimos Jarvis, Román, Young... La pasan un poco putas, y acto seguido ver a los amateur pasar por las mismas zonas, en las que excepto algún máquina el resto lo único que hace es destrozarse el y la moto (generalmente nueva), me pregunto el porqué de esta estúpida moda entre los amateur con al auge de las 300...
El caso es que se está poniendo de moda este tipo de enduro muy técnico en el que pocos somos capaces de disfrutar realmente y en el que lo único que se hace es destrozar la moto y abrir sendas y barrancos nuevos, cada vez más echo de menos el enduro de "antes" en el que, evidentemente había de todo no sólo "hard" patrocinado por Red bull y ktm (que conste que tengo ktm) hay días de sierra en el que evidentemente se hace mucha piedra escalones gordos y desnivel (ahora además de eso hay q buscar escalones más gordos y meterse por los riachos para hacerlos más "hard" si cabe) días de monte bajo (mis favoritos) en el que se intercalan sendas rápidas con alguna trialera, algún escalón engañoso y algo de enlace (mi enduro preferido) días de rutas largas, algún día de cronos y de vez en cuando un poco de cross... Ahora gracias a la moda de lo hard parece que todos buscan el escalón más gordo y la ruta más dura, las motos se hacen viejas al año (evidente con ese maltrato) y se ven protectores de bufanda que pesan más que la moto... Si no tienes una 300 no eres nadie y evidentemente nueva... Es mi sensación? También lo entendéis así vosotros? 

hace 3 horas, Cretino390 dijo:

Tú lo que tienes es diogenes!!

Madre mía la que tienes lia ahí. Si te caes y te cortas ni tétanos ni leches. hay que amputar!

y tienes toda la razon , un dia mi viejo lo tira todo....

hace 3 horas, masmacho dijo:

Creo que me entiendes.

Y un buen pilotoenduro, es el que sabe poner a punto su moto.

No quiero decir que sepa manejar una fresadora, si no que sepa lo que busca y como llegar a ese punto de equilibrio que es una buena moto de enduro.

Que tenga par abajo y progresion, que al abrir gas traccione y salga sin aspavientos, y que si quiero, de un golpe de gas ponga la rueda delantera en lo alto del escalon sin apenas escarbar....

Ganarle 1/2 cm3 a la culata, apretar squist, el encendido ni muy atras ni muy adelante, soltar squist 1 decima.....subes cilindro, bajas los transfer 2 decimitas, encaras cilindro y carter, metes laminas mas blandas, las pones mas duras......y mas y mas cosas..

Y asi, hasta que notes que tienes la maquina perfecta.

Pruebas de un dia, que con dos te acostumbras a lo mal que va.

Lo que cambia un 2t con un poco de mas gasolina por el surtidor de baja...

 

bufff qué  orgía,me pongo a tope

hace 22 minutos, bulija dijo:

y tienes toda la razon , un dia mi viejo lo tira todo....

Y como te descuides, te mete en el contenedor a ti también....

hace 15 minutos, bulija dijo:

bufff qué  orgía,me pongo a tope

Yo es que lo vivo ¡

En una KTM, si, ktm que he tenido muchas....una 250 2t del 2000 o por ahi....jodi un capazo de culatas hasta que di con la que me gustaba.

Las agarraba en el torno y desde cambiar el angulo a la banda del squist, hasta ganar capacidad en la bobeda o joderla sin remedio.

Recuerdo por la zona de Cogolludo mas arriba....una subida de pizarra con un dedo de hielo.....los pilotos bajados de la moto empujando al corte de encendido, los motores haciendo el kan kan kan, y un servidor, se paro en plena subida, salude al respetable, meti 1a y brrr brrr salio la puta ktm sin patinar, y me subio a lo alto.

Se quedaron alucinados.

Una buena puesta a punto, para mi es fundamental.