Gas gas EC Ranger 300

Buenas, yo personalmente no la conozco pero lo que me han dicho de ella es que es una ec capada. Es un poco más baja de altura aunque usa el mismo chasis, la base del motor es la misma cambiando pistón y cilindro, el carburador también  es diferente y el escape. Me han dicho que donde más cañada está es arriba que en bajos y medios va bien  . Y que para salir a dar una vuelta y hacer enduro tranquilo va muy bien. Espero haberte ayudado.

A simple vista 600 euros más barata que la ec, neumáticos para tirar, suspensiones que irán bastante bien, frenos no se sabe y el mismo peso que la ec.

La única manera que le veo sentido a este modelo, es comprado en oferta por menos de 6000 euros

https://www.motocrosscenter.com/shop/es/gas-gas-enduro/373694-gas-gas-ec-ranger-300-enduro-2019-gg-e3019-ranger.html

  El 3/2/2019 at 22:23, Cretino390 dijo:

Por que creo que cada cosa es para lo que es... Tú te comprarías (por ejemplo) un Ford Focus RS y lo rebajarias por qué te gusta cómo va el Trend? 

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Si.

Y le cambiaria los escapes por un 4-2-1 y le rebajaria la culata 2 decimas..

  El 4/2/2019 at 6:25, masmacho dijo:

Si.

Y le cambiaria los escapes por un 4-2-1 y le rebajaria la culata 2 decimas..

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O 3.....

El caso es toquetear 

Pues si. Es lo que pienso por poco más tienes la ec y por 1000 y poco más, puedes sacar la GP.

 Como dice @xasanzinguer, con esos componentes y ese tipo de motor, como no la pongan a precio xtrainer, van a vender pocas.

  El 4/2/2019 at 6:26, masmacho dijo:

O 3.....

El caso es toquetear 

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en los clio wiilliams y compañia les quitamos 1 milimetro

  El 4/2/2019 at 6:25, masmacho dijo:

Si.

Y le cambiaria los escapes por un 4-2-1 y le rebajaria la culata 2 decimas..

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Pero así consigues más potencia. Y yo lo que quiero es que sea más dócil. 

 También está el tema del peso y agilidad. Como digo, una de las cosas de optar por un modelo de este tipo, es el peso y la agilidad. Me refiero al concepto xtrainer, que me parece una bicicleta. (Con sus limitaciones, claro)

  El 4/2/2019 at 6:38, bulija dijo:

en los clio wiilliams y compañia les quitamos 1 milimetro

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Eso, que para parar el motor haya que calarlo metiendo la 1a y soltando el embrague de golpe ¡

  El 4/2/2019 at 6:56, Cretino390 dijo:

Pero así consigues más potencia. Y yo lo que quiero es que sea más dócil. 

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Tu comprate la viuda alegre y me mandas la culata, que te la dejo para ir a repartir cartas ¡

La meto la cuchilla de cobalto con forma y la quitamos los nervios.

Si no te gusta, por 60 o 70 euros otra culata.

Luego la subes el cilindro que una junta vale 10 euros y separas la caja de laminas...

La dejas mochada !

Vamos, mas docil que una tpi en el mes de Agosto.

  El 4/2/2019 at 6:57, Cretino390 dijo:

 También está el tema del peso y agilidad. Como digo, una de las cosas de optar por un modelo de este tipo, es el peso y la agilidad. Me refiero al concepto xtrainer, que me parece una bicicleta. (Con sus limitaciones, claro)

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La xtrainer va al contrario

No llega a 100kg

Y con na, la quitas ese milimetro de los Clio Willians a la culata y ya tienes una Berta con caracter

  El 4/2/2019 at 13:15, masmacho dijo:

Vamos, mas docil que una tpi en el mes de Agosto.

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Como te gusta aprovechar cualquier momento para dar cera jajajaja 

  El 4/2/2019 at 14:01, Antonio GAS GAS dijo:

 

 

Como te gusta aprovechar cualquier momento para dar cera jajajaja 

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Pero eso es porque sabe lo que se dice de beta y el contraataca. 

  El 3/2/2019 at 22:36, 2mj dijo:

Cuando compres una ktm será cuando veas la luz.

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Si la luz/testigo