Pasar de 250 2t a 4t

hace 6 horas, diego gff dijo:

Hola estoy pensando en comprar una 4 t de segunda mano cual aconsejais

yamaha wr tanto 250 como 450 

hace 6 horas, diego gff dijo:

Hola estoy pensando en comprar una 4 t de segunda mano cual aconsejais

Si la quieres de segunda mano, es por qué no tienes presupuesto para una nueva, o que no quieres gastarte casi 12.000 euros en una moto de enduro.

Si tu caso es, que no tienes el dinero por castigo, como otros.....yo compraría una moto con longevidad, con recambio asequible y de fácil reventa. 

No  compres un problema, que pase a ser una ruina. 

Que te ofrece el mercado de segunda mano, con 3 o 4 años ? Estudiando esto, compra el modelo que más se cotice. 

1 hour ago, Noguerol dijo:

Si la quieres de segunda mano, es por qué no tienes presupuesto para una nueva, o que no quieres gastarte casi 12.000 euros en una moto de enduro.

 

Si tu caso es, que no tienes el dinero por castigo, como otros.....yo compraría una moto con longevidad, con recambio asequible y de fácil reventa. 

 

 

No  compres un problema, que pase a ser una ruina. 

 

Que te ofrece el mercado de segunda mano, con 3 o 4 años ? Estudiando esto, compra el modelo que más se cotice. 

 

 

sinceramente comprar una moto nueva de enduro  no merece la pena , yo la pille con 5 años y me costo 5000 euros y nueva sera el doble  es  del 2012  y todavia la tengo y muy bien , la pille con 10000 km y ya tene 70000 km , 

Pilla una ktm 250/350 4t

Recambio rápido, no es muy caro y van muy bien 

Esos motores van muy bien 

Yo tengo las 2 y para mí parecer la 2t es más divertida y zonas lentas y la 4t en senda zonas más ligera y tema curvas es más fácil ir rápido pues se nota como más agarra al suelo.y gasta menos gasolina 4t.zonas húmedas de mala tracción mejor la 2t la 4t si te enganchas cuesta más sacarla y parece q pesa más aunque pesan lo mismo.las ruedas la 4t tambien acusa más si van algo gastadas .yo tengo 250 ktm tpi y 250 4t ya. Del 2020 y otra de 2021.luego si no eres alto la 4t las cañadas son más acusadas.pero para gustos. Colores.

hace 15 horas, diego gff dijo:

Nose cual coger la ktm 350 veta 350 sherco 300 tm 250 todas de 4t

La ktm se me sale de presupuesto al igual que la beta y la sherco 300 sef salen malísimas 

Estoy pensando en la tm 250fi

Pesan poco son las 250 4t más potentes y deben de salir buenísimas seria de 2016 la aconsejais

Creo andas muy perdido.

hace 17 horas, diego gff dijo:

Hola estoy pensando en comprar una 4 t de segunda mano cual aconsejais

Cannondale e440

hace 40 minutos, enduro_cross dijo:

Cannondale e440

Para eso mejor una VOR

hace 1 hora, Juha Salminen dijo:

Para eso mejor una VOR

O una Vertemati que es mas genuina.

Si, son unas muy buenas piezas de colección todas jajajaja

Mi opinión (que no vale pa naaaaa).

1 .- Rezar para que no te pilles una moto con un marrón.

2.- Si es 2T los posibles marrones que no detectes, si son de motor, te serán mas baratos y mas facil que los puedas arreglar tu.

3.- Tener cerca un buen concesionario que tenga repuesto y si no sabes reparar el motor, que tenga un buen mecánico.

4.- Buscar la mejor relación Buen estado/Precio posible.

Aún así nada te garantiza que aunque creas haber controlado perfectamente esos 4 puntos, luego resulte que has metido la pata hasta el fondo en alguno de ellos.

Claro que si es una moto nueva, siempre puedes "cagarla" con el concesionario, o que te salga la oveja negra de la marca y no te de mas que problemas.

Así que el punto 1 es imprescindible en cualquier caso (y que tus oraciones sean escuchadas).

4 tiempos cómo no sepas de dónde viene, quien te la vende alguien de confianza, como tenga algún problema vas listo.

Lo de pensar que un 4T es más caro de mantener creo que es según para quien, una 4T en buen estado y bien mantenida seguro que podra hacer muchos más kilometros sin tocar motor, en cambio en el 2T la sustitución de aros y pistón se hace con mayor frecuencia. Si sumamos las sustituciones de aros y pistón, el aceite de mezcla, los cambios de bujias, que con las 2T ya sabéis como se queman, y demás cosas..pues diría que el 4T no es tan caro de mantener, simplemente que cuando le toca al 4T la factura sube un poco mas, pero eso poco más ya lo estás pagando en las 2T con los consumibles que se ventila.

Ah! otra cosa que me dejo..las 2T también se ventila los neumáticos más rápido que un 4T, suma y sigue.

Lo del reglaje de valvulas en el manual de mantenimiento de las 4T es verificar si lo necesita o no, aunque en el manual pone ( realizar reglaje de valvulas ) los que entiendan esto sabrán que se pueden hacer muchas millas sin tocar el 4T.

hace 14 horas, Gas3 dijo:

Lo de pensar que un 4T es más caro de mantener creo que es según para quien, una 4T en buen estado y bien mantenida seguro que podra hacer muchos más kilometros sin tocar motor, en cambio en el 2T la sustitución de aros y pistón se hace con mayor frecuencia. Si sumamos las sustituciones de aros y pistón, el aceite de mezcla, los cambios de bujias, que con las 2T ya sabéis como se queman, y demás cosas..pues diría que el 4T no es tan caro de mantener, simplemente que cuando le toca al 4T la factura sube un poco mas, pero eso poco más ya lo estás pagando en las 2T con los consumibles que se ventila.

Ah! otra cosa que me dejo..las 2T también se ventila los neumáticos más rápido que un 4T, suma y sigue.

Lo del reglaje de valvulas en el manual de mantenimiento de las 4T es verificar si lo necesita o no, aunque en el manual pone ( realizar reglaje de valvulas ) los que entiendan esto sabrán que se pueden hacer muchas millas sin tocar el 4T.

yo tengo las 2 y te aseguro ke es mas caro mantener una 4 tiempos ke una 2 tienpos si vas a enduro , lo de la rueda me gasta mas la 4 tienpos ke la 2v tienpos , el ploblema no es ke me dura el piston tanto y los segmentos , el problema recae enun ejemplo  en ke una averia de carburacion es muy cara en la 4 tiempos un carburador entero vale 1400 euros mientras un 38 te cuesta 200 euros en una 2 tiempos y asi mas cosas 

Normalmente les hago unas 300 horas o 10 mil kms a mis 4t, lo único que les hago es mantenimiento, aceite, filtros, cubiertas y un kit de transmision, quizás algún rodamiento y creo nada más.