como funcionan

pues claro, tu ponlas y ya nos diras la diferencia

nunca dejaré de alucinar con los mecanicos callejeros... k oyen campanas dos campanadas y dicen k es la una pk lo han oido dos veces...

la caja de laminas es obligatorio k la tenga, actualmente hay contados motores con admisión rotativa, y ninguno en producción k puedas comprar alegremente en una tienda.

Lo k te recomiendan sin duda son unas laminas de carbono capaces de cerrar con más eficiencia a altas vueltas mejorando la capacidad de estirada de un motor, eso no implica ni más consumo, ni más potencia, simplemente en vez de perderla llegado un punto, la mantiene hasta un regimen mayor de vueltas, nada mágico, vamos

¿qué tipo de láminas lleva este motor? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol:

Si hombre, las láminas las lleva por fuera del cilindro, los aletines esos para expandir el calor.

Eso me preguntaba, ¿dónde habría dejado yo las láminas de la cobra y de la cappra?

nunca dejaré de alucinar con los mecanicos callejeros... k oyen campanas dos campanadas y dicen k es la una pk lo han oido dos veces...

la caja de laminas es obligatorio k la tenga, actualmente hay contados motores con admisión rotativa, y ninguno en producción k puedas comprar alegremente en una tienda.

Lo k te recomiendan sin duda son unas laminas de carbono capaces de cerrar con más eficiencia a altas vueltas mejorando la capacidad de estirada de un motor, eso no implica ni más consumo, ni más potencia, simplemente en vez de perderla llegado un punto, la mantiene hasta un regimen mayor de vueltas, nada mágico, vamos

¿qué tipo de láminas lleva este motor? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol:

Si hombre, las láminas las lleva por fuera del cilindro, los aletines esos para expandir el calor.

Eso me preguntaba, ¿dónde habría dejado yo las láminas de la cobra y de la cappra?

Que no JMJ! que las láminas que lleva esta "amoto" son las láminas de queso y mortadela del bocata en la mochila del piloto... :lol: :lol: :lol: