A ver si me ayudais a decidirme sobre estas factorys (se250,se300,sef 300)

hace 8 horas, SUKAHO dijo:

Buenas yo he tenido tres Sherco 4t, no he tenido otra marca de motos de enduro ...
Después de 6 años con 4t , he decidido probar el 2t, baraje otras marcas , pero viendo la nueva factory 19 no me lo pensé! Y después de intercambiar con mis compis de ruta sus 2t , antes ninguno quería probar mi 4t, sé que he acertado con la Sherco...
Para sacarte de dudas si 2t o 4t, te aseguro que en la curva soft tienes una 4t, me recuerda mucho sus reacciones a mis 4t, totalmente manejable, progresiva, y tracciona bufff la mía es 300 2t, la curva hard cansa más, pero es que son dos motos en una!
Bueno que estoy muy contento, exceptuando que hasta que la ajustaron, humedecía bujías...por lo demás, Sherco ha mejorado todo, suspensión, plásticos, pegatinas, tornilleria, ajustes de plásticos, motor, peso., chasis...mi anterior 4t era factory 2016...
Cómprate una 300 2t
Saludos


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Eso es lo que quería oír ja ja ja, no el tema de las curvas si que me interesaba saber si era verdad que se notaba mucho, había leído que sherco había intentado imitar un poco el funcionamiento de una 4t con este sistema

Por otro lado tan mal vienen carburadas estas motos? No entiendo como hacen estas cosas? Has cambiado la aguja o solo carburarla con la aguja de serie y demás?

No sé ciertamente si era problema de carburación, ahora lo que hago es cuando termino la ruta apagar la moto en curva hard y de este modo encender el próximo día en hard...de esta forma ya no tengo problema con la bujía...


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La curva no tiene nada que ver, eso era por esceso de gasolina

Yo ahora tengo el mismo problema pero al revés. Tengo ahora una 250 2t 2018

Y una 300 4t 2015.

Y ambas van genial.

Y me tendría de vender una de ellas. Pero cuál.

Haga lo que haga sé que la cagare.

Pero.....

Supongo que al final me decantare por la 250. Pero por qué es más nueva.

Pero este fin de semana hemos echo una ruta de unos 350km y con la 300 e ido de muerte.

Supongo que es la duda de siempre 2t o 4t?

hace 5 horas, Tonitgn dijo:

Yo ahora tengo el mismo problema pero al revés. Tengo ahora una 250 2t 2018

Y una 300 4t 2015.

Y ambas van genial.

Y me tendría de vender una de ellas. Pero cuál.

Haga lo que haga sé que la cagare.

Pero.....

Supongo que al final me decantare por la 250. Pero por qué es más nueva.

Pero este fin de semana hemos echo una ruta de unos 350km y con la 300 e ido de muerte.

Supongo que es la duda de siempre 2t o 4t?

ahi esta el tema, la 2t sale 1500 euros mas barata mas o menos y aparte el tema de que son mas costosas las reparaciones(4t),esta es una de las razones de peso tambien

A igualdad de precio ya si que estaria muy complicada la eleccionjajaja

Por por otro lado que tal van estas motos en cuanto a vibraciones respecto a ktm/husqvarna ? (el otro dia probe una ktm 2017 y me gusto mucho que no vibraba nada de nada

A ver que sabeis del tema

Bueno, yo viniendo de la 4t, no he notado nada especial por campo, pero cuando rara vez piso carretera si que noto vibración, pero no se aflojan tornillos, ni tampoco me parece algo a tener en cuenta para elegir 4 o 2t...que conste que yo era muy defensor del 4t...pero claro al final he de reconocer que cuanto más jodida sea salida menos me acuerdo de la 4t...


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El 5/5/2019 at 23:51, SUKAHO dijo:

Buenas yo he tenido tres Sherco 4t, no he tenido otra marca de motos de enduro ...
Después de 6 años con 4t , he decidido probar el 2t, baraje otras marcas , pero viendo la nueva factory 19 no me lo pensé! Y después de intercambiar con mis compis de ruta sus 2t , antes ninguno quería probar mi 4t, sé que he acertado con la Sherco...
Para sacarte de dudas si 2t o 4t, te aseguro que en la curva soft tienes una 4t, me recuerda mucho sus reacciones a mis 4t, totalmente manejable, progresiva, y tracciona bufff la mía es 300 2t, la curva hard cansa más, pero es que son dos motos en una!
Bueno que estoy muy contento, exceptuando que hasta que la ajustaron, humedecía bujías...por lo demás, Sherco ha mejorado todo, suspensión, plásticos, pegatinas, tornilleria, ajustes de plásticos, motor, peso., chasis...mi anterior 4t era factory 2016...
Cómprate una 300 2t
Saludos


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Y llegas a usar la curva Hard? Con todo el mundo que hablo que esta puesto en las Sherco 2t me dice que me olvide de la 300 que es una arranca brazos, que me vaya a la 250 (gente de confianza). He probado la Beta 300 y ya me parece un pepino y esta me dicen que es mucho mas animal. 

En breves me dejaran la 300 a ver que tal y opino por mi mismo, pero por lo que me cuentan no usaría casi nunca la curva Hard. La que de verdad la que tengo ganas de probar es esa 250 que me hablan tan bien. 

Merece la pena la 300 si no usas la curva Hard? o mejor irse a la 250 para eso?

Que 300 han probado? La 2019?
La anteriores si que eran más bruscas, en seco o subidas muy fuertes tipo cantera si uso la hard, en mojado a mi me gusta más en soft..


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De Beta la 19 y de Sherco me dejaran la 19 pero modelo normal.

hace 12 horas, turbo3pa dijo:

ahi esta el tema, la 2t sale 1500 euros mas barata mas o menos y aparte el tema de que son mas costosas las reparaciones(4t),esta es una de las razones de peso tambien

A igualdad de precio ya si que estaria muy complicada la eleccionjajaja

Pues lo de la curva soft no lo he probado en la 250.

Pero sabiendolo voy a ver si lo pruebo.

Y si da la sensación que dices. Está claro que ya se con cuál me quedo.

Gracias

hace 8 horas, Tonitgn dijo:

Pues lo de la curva soft no lo he probado en la 250.

Pero sabiendolo voy a ver si lo pruebo.

Y si da la sensación que dices. Está claro que ya se con cuál me quedo.

Gracias

Dicen que en la 300 se nota mas la curva soft,imagino que Capara un poco los medios o algo por el estilo... Si pruebas ya nos cuentas a ver que te ha parecido...

Bueno en que quedo la cosa al final? 300 2t o 300 4t?

El 30/8/2020 at 23:43, navaron dijo:

Bueno en que quedo la cosa al final? 300 2t o 300 4t?

ya siento la tardanza,pero he estado bastante desconectado de la moto este verano y demás

pues al final ni la una ni la otra. Me salió la oportunidad de una 250 4t Factory 2019 y la compré, decir que en todo tipo de enduro me canso la mitad y voy bastante rápido(dentro de mis posibilidades).

la mayoría son virtudes en un enduro tradicional, muy muy aplomada, puedes forzar bastante ya que perdona muchos errores(chasis cojonudo y suspensiones que se comen todo a buen ritmo)

paso a lo que no me ha gustado tanto:

-las suspensiones en terreno lento y roto me parece que van bastante duras(llevo la compresión abierta a tope y siguen secas, están con la configuración del manual,cantidad de aceite,etc) tendré que probar a quitarle unos ml de aceite

-en trialeras es donde más se me complican las cosas (no por la moto si no por el piloto), y es que donde antes subía con más o menos apuros con mi antigua 300 2t, ahora las paso putas,en segunda marcha se me muere y en primera no tengo la inercia necesaria. he probado acortando la relación de transmisión y ha mejorado, pero sigo sin la confianza de la 2t, quizás con la 300 4t habría acertado más y me ayudaría más al tener más bajos(no lo se porque no la he probado)

bueno,perdón por el tochaco que me ha salido pero hay que explicarlo todo

un saludo a todos