Liada con el anticongelante

Hace unos dias lo cambie y vi en el manual que ponia 1.2 l pero estaba acabando de poner el primer litro y ya salia por el sobrante. Hoy he decidio purgar el aire de dento para ver si tenia y al sacar el tornillo a empezado a salir anticongelante a chorro, pero e mirado por arriba y no a salido todo nose que pasa.

Las foto se ve com queda anticongelante, el tornillo por donde a salido.

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Y cuál es el tornillo por el que ha salido????

PD: Al menos uno de los tornillos de la culata no es original. 

Y cuál es el tornillo por el que ha salido????
 
PD: Al menos uno de los tornillos de la culata no es original. 

A ver si va a estar estropeada alguna torica de la culata y se presuriza el circuito.

hace 3 minutos, puiig24 dijo:

Esde la foto al lado de la bujia

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Pues por ahí no debería salir nada de nada. El tornillo de vaciado del circuito de refrigeración está en el lado derecho del motor, junto a la bomba. 

Has soltado un tornillo de la culata para vaciar el refrigerante???? Si no es así no me lo explico, como te dice el compañero, el líquido se drena desde un tornillo del lateral en la bomba...

Yo soltaría la culata y vería a ver cómo está la junta y así ves si ha entrado líquido al cilindro.

Hola ese tornillo es para purgar, esta justo en la zona más alta de la culata para eso,el del lado derecho del motor es para vaciar , con el tornillo de vaciar apretado llenas por el radiador y hay q flojar el tornillo ese de la culata hasta q salga líquido aprietas y compruebas q las láminas del radiador queden cubiertas con el líquido y listo a caminar. Sin más.

hace 1 minuto, tonis24 dijo:

Hola ese tornillo es para purgar, esta justo en la zona más alta de la culata para eso,el del lado derecho del motor es para vaciar , con el tornillo de vaciar apretado llenas por el radiador y hay q flojar el tornillo ese de la culata hasta q salga líquido aprietas y compruebas q las láminas del radiador queden cubiertas con el líquido y listo a caminar. Sin más.

Es lo mismo que estaba escribiendo yo. Tampoco creo que pase nada porque en vez de 1,2 litros te haya entrado 1 sólo. Una vez cubran las láminas el líquido refrigerante y sin poner el tapón al radiador puedes arrancarla y si queda algo de aire saldrá del circuito por el tapón. No hace falta estar mucho tiempo, luego rellenas si es necesario, pones tapón y listo.

 
Pues por ahí no debería salir nada de nada. El tornillo de vaciado del circuito de refrigeración está en el lado derecho del motor, junto a la bomba. 

Es lo mismo que estaba escribiendo yo. Tampoco creo que pase nada porque en vez de 1,2 litros te haya entrado 1 sólo. Una vez cubran las láminas el líquido refrigerante y sin poner el tapón al radiador puedes arrancarla y si queda algo de aire saldrá del circuito por el tapón. No hace falta estar mucho tiempo, luego rellenas si es necesario, pones tapón y listo.

Prueba otra vez de nuevo todo. Abre el tapón del radiador y el tornillo de vaciado de abajo (no el de la culata), vacía todo el circuito e inclinala un poco hacia ese lado si quieres para asegurar el vaciado. Aprieta el tornillo de vaciado y afloja el de la culata, vete llenando y cuando veas que sale por el de la culata le aprietas. Luego terminas de llenar hasta cubrir láminas y poco más, no creo que tengas mayor problema.

hace 21 minutos, puiig24 dijo:

Pero esque lo vacie todo y solo entro unos 800ml y ahora ademas al sacar ese tornillo para "purgar" me a salido como medio litro de refrigerante.
 

Llevas termostato??

 
 
Llevas termostato??

El tapon es el tapon...

El termostato iba en una T encima de la culata al menos en mi ktm del 2000,  en frío te cerrará el circuito..

El tapon es el tapon...
 
El termostato iba en una T encima de la culata al menos en mi ktm del 2000,  en frío te cerrará el circuito..