Empieza el show

hace 5 horas, Joss666 dijo:

Un sin vivir, si había oído algo de sueldos no muy al nivel,y q casi hay q agradecer estar ahí,sinceramente prefiero empresa pequeña con mejor trato. Pero claro cada uno....

Lo e dicho muchas veces y lo volveré a decir, lo k más me sorprende de KTM es lo bien que hacen el marketing, son unos auténticos fenómenos en eso.

Por esos motivos hay pilotos que han renunciado a equipos o al reves.

Creo que walker tiraba para sherco, y como el equipo tenia unos patrocinadores y el piloto otros, pues al final cada uno por su lado.

por otro lado siempre resulta interesante que eligen los pro que no llevan ese patrocinio, o que lo pueden elegir.

por ejemplo, jarvis que siempre habia llevado airoh y sidi ahora lleva kyt y gaerne.

gomez, lleva leatt todo menos botas que lleva gaerne.

kavakchiev, airoh y sidi, pero depende de la carrera cambia de modelo.

hace 19 horas, Juha Salminen dijo:

 

 

Lo q pasa es q al final la pasta es la pasta

 

Y el que paga manda jajaja

Amén!

hace 13 horas, Santi16 dijo:

por otro lado siempre resulta interesante que eligen los pro que no llevan ese patrocinio, o que lo pueden elegir.

 

por ejemplo, jarvis que siempre habia llevado airoh y sidi ahora lleva kyt y gaerne.

gomez, lleva leatt todo menos botas que lleva gaerne.

kavakchiev, airoh y sidi, pero depende de la carrera cambia de modelo.

 

Eso es lo q resulta raro no? Me refiero, a q en otros deportes, cuando hay un nuevo “fichaje” normalmente es bienvenido con los sponsors q traiga, como alguien mencionó el dinero manda!

hace 22 horas, javieritoporfavor dijo:

 

Un equipo de competición funciona como una empresa estricta y KTM más. Entrar en el equipo KTM oficial es un sueño para cualquier piloto pero al final no dejas de ser un asalariado. KTM te pone la moto sí, pero la que ellos quieren con la preparación que ellos quieren. Aunque tu vayas mejor con una 250 4t ellos te van a dar la cilindrada que les interese y te apañas sí o sí. Te adaptas y empiezas a rendir o vas fuera.  

El motor NO lo puedes tocar. Aunque notes que aquello no va como tu esperas ellos te dicen que está ultra-preparado en fábrica y te lo tienes que creer. En la decoración de la moto no puedes poner a tus sponsors en el lugar que tu quieras, es KTM quien elige y distribuye la publicidad en tu moto/ropa.

Has conseguido una marca de ropa que te regala equipación pero KTM tiene que aprobar la decoración y los colores; si no les gusta esa ropa no te la puedes poner.  

Es lo que hay.  Y en el momento en que te sientas incómodo hay 15 pilotos esperando tu puesto.

Ser piloto oficial KTM hace currículum pero no es garantía de buena vida. Estás en una multinacional y manda la calculadora. 
Buen rollo el justo para pasar el día.

Mañana ya veremos.

Honestamente, no veo problema en ello. No es idílico, desde luego. Pero al fin y al cabo el que paga es el que manda, igual que en cualquier empresa de cualquier sector. 

Sinceramente, por lo que me consta, cualquiera que haya trabajado para ellos en off Road ha recibido un buen salario como para vivir un tiempo relajado tras su paso profesional. Prado o Herlings por ejemplo, están cerca del millón de euros. Cairoli en sus años de bonanza más incluso. Eso únicamente KTM en off Road puede pagartelo y como mucho alguna japonesa en Cross. 

En cuanto a Enduro, ves la vida que llevan los pilotos top de KTM y derivadas y no pasan precisamente hambre. 

Obviamente para que eso suceda tienes que dejar otras cosas de lado. Tal y como empecé, igual que en cualquier otro trabajo. 

hace 2 horas, TheDonEduardo dijo:

Honestamente, no veo problema en ello. No es idílico, desde luego. Pero al fin y al cabo el que paga es el que manda, igual que en cualquier empresa de cualquier sector. 

 

Sinceramente, por lo que me consta, cualquiera que haya trabajado para ellos en off Road ha recibido un buen salario como para vivir un tiempo relajado tras su paso profesional. Prado o Herlings por ejemplo, están cerca del millón de euros. Cairoli en sus años de bonanza más incluso. Eso únicamente KTM en off Road puede pagartelo y como mucho alguna japonesa en Cross. 

 

En cuanto a Enduro, ves la vida que llevan los pilotos top de KTM y derivadas y no pasan precisamente hambre. 

 

Obviamente para que eso suceda tienes que dejar otras cosas de lado. Tal y como empecé, igual que en cualquier otro trabajo. 

Pues un melón es un buen sueldo, y mas para España,q todo lo q no sea fútbol,es como si no existiera. Imagino q el equipo paga todos los gastos durante la temporada(desplazamientos,hoteles,etc) y el melón es limpio. Creo q esta bien!

Un piloto de primera linia en el cross en total ganan algun millon , contando todas las entradas que tienen ,

Cuanto gano Cervantes en sus mejores epocas

Cervantes en sus mejores momentos eran unos 400/500 al año, entre sueldo y sponsor

Y eso fue una o dos temporadas, las demás pues bastante menos, y eso que estuvo buen tiempo batallando 

hace 56 minutos, Juha Salminen dijo:

Cervantes en sus mejores momentos eran unos 400/500 al año, entre sueldo y sponsor

Y eso fue una o dos temporadas, las demás pues bastante menos, y eso que estuvo buen tiempo batallando 

Lo cual está muy muy bien eh. A mí con un año de esos me arreglan un poco la vida jejeje 

Motocross y Enduro son productos diferentes. En Motocross hay derechos televisivos y se maneja  pasta gansa. Los pilotos top de motocross juegan en otra liga. Y no hablamos del seguimiento mediático que tiene el motocross en EEUU. Allí es un espectáculo de masas. Los pilotos son ídolos.
  A Jorge Prado lo hemos visto en el Telediario alguna vez. A Josep García ni de coña.

Volviendo al Enduro KTM España -y aquí englobo a sus 3 marcas- tiene 5 pilotos oficiales, de esos 5 el único que vive tranquilamente de su sueldo es Josep García, los demás aunque son "pilotos oficiales" dependen de sus sponsors para subsistir, diré más, si no aportaran esa pasta que viene de sus patrocinios no podrían firmar con KTM España. Resumiendo y simplificando se puede decir que si no pagan una parte de la factura no entran en KTM.  Que nadie se asuste porque esto no es nada nuevo. Siempre fue así. Son contados los pilotos que van a las carreras sin poner dinero. En Moto GP pasa exactamente lo mismo. 
Y no vamos a entrar en el dineral que se ha dejado la familia en el camino....

La gente solo ve el "glamour" de las carreras pero cualquier deporte de motor es una puta ruina.

No le compréis una moto al niño. Compradle una pala de ping-pong.
 

1 hour ago, javieritoporfavor dijo:

Motocross y Enduro son productos diferentes. En Motocross hay derechos televisivos y se maneja  pasta gansa. Los pilotos top de motocross juegan en otra liga. Y no hablamos del seguimiento mediático que tiene el motocross en EEUU. Allí es un espectáculo de masas. Los pilotos son ídolos.
  A Jorge Prado lo hemos visto en el Telediario alguna vez. A Josep García ni de coña.

Volviendo al Enduro KTM España -y aquí englobo a sus 3 marcas- tiene 5 pilotos oficiales, de esos 5 el único que vive tranquilamente de su sueldo es Josep García, los demás aunque son "pilotos oficiales" dependen de sus sponsors para subsistir, diré más, si no aportaran esa pasta que viene de sus patrocinios no podrían firmar con KTM España. Resumiendo y simplificando se puede decir que si no pagan una parte de la factura no entran en KTM.  Que nadie se asuste porque esto no es nada nuevo. Siempre fue así. Son contados los pilotos que van a las carreras sin poner dinero. En Moto GP pasa exactamente lo mismo. 
Y no vamos a entrar en el dineral que se ha dejado la familia en el camino....

 

La gente solo ve el "glamour" de las carreras pero cualquier deporte de motor es una puta ruina.

No le compréis una moto al niño. Compradle una pala de ping-pong.
 

Yo creo que estábamos más hablando de los pilotos Factory que de los "locales". 

En lo de los locales, totalmente de acuerdo. 

hace 12 horas, TheDonEduardo dijo:

Lo cual está muy muy bien eh. A mí con un año de esos me arreglan un poco la vida jejeje 

A ti y a cualquiera jajaja

Pero es q comparado con otros deportes es una miseria por jugarse la vida 

Y ojo, esto era cuando el enduro tenía cierta importancia, q es un deporte que ha sufrido y está sufriendo unos años muy muy malos 

hace 17 minutos, TheDonEduardo dijo:

Yo creo que estábamos más hablando de los pilotos Factory que de los "locales". 

 

En lo de los locales, totalmente de acuerdo. 

No, en los factory pasa eso q ha dicho el compañero 

hace 35 minutos, Juha Salminen dijo:

 

 

No, en los factory pasa eso q ha dicho el compañero 

Mario Román comentó en su día que Sherco le tenía en nómina por 5.000€ más objetivos y pluses. Un buen sueldo siendo una marca "pequeña". Dudo que un Leti o Bolt bajen de los 10 mensuales.