ktm Erzberg 2020

hace 17 minutos, 2mj dijo:

fueron de litio porque no funcionaba bien el regulador y me di cuenta en la tercera

 Eso es lo que me pasó a mí. Era un mal contacto y con la moto en el caballete cargaba perfectamente. En caminos "llanos" también, pero en cuanto la metía en berenjenales, dejaba de cargar y....PUFFF a la mierda

1 hour ago, Cretino390 dijo:

 Eso es lo que me pasó a mí. Era un mal contacto y con la moto en el caballete cargaba perfectamente. En caminos "llanos" también, pero en cuanto la metía en berenjenales, dejaba de cargar y....PUFFF a la mierda

Cargaba bien las normales y le metías una de litio y duraba 2 días y además irrecuperable. 

hace 1 hora, Antonio GAS GAS dijo:

La verdad es q como dice Uly35 una moto del 2010 es bastante moderna, no entiendo como hacen esa mierda en motos más  modernas q no puedan arrancar sin la batería 

 

Vamos para atrás como los cangrejos

Pero tú no tenías la gas gas preparada para salir esta mañana? Ya has vuelto ? No habrás ido por el pan ? Jjjjjjjjj

hace 16 minutos, 2mj dijo:

Cargaba bien las normales y le metías una de litio y duraba 2 días y además irrecuperable. 

 El problema de las de litio, es que no avisan. 

Descargan el máximo amperaje hasta que mueren...y mueren del todo (a mí una me bajo a 6v. Vamos para tirarla) las de plomo, vas notando que algo falla. Y cuando ha caido por debajo de un determinado ah, empieza a ratear, pero la batería puede aún tener 11v o así. Además si no arranca, por la química de la batería, aunque siga con esos 11v el amperaje, si no hay cargas puede subir algo. Suficiente para poder arrancar una vez más. Si sigues dándole al botoncito, y no arranca y baja de los 9.5v, probablemente sea irrecuperable.

 La de litio simplemente. Muere. 

 Disculpa @tronxy.  Creo que te hemos reventado el hilo con tanta pata, alternador y batería

hace 4 horas, Cretino390 dijo:

 Con la batería por debajo de 10v o sin regulador? 

   La montesa cota 4rt no lleva, ni llevó nunca batería, y lo del regulador no te sabría decir, más allá del regulador de corriente, para que funcione el electro y el claxon, no creo que lleve del tipo que tu me hablas.

  Por otro lado, los poseedores de Hondas Crf de los primeros modelos, sabrán aportar más información, ya que el motor de la cota, tomaba la tecnología de las hondas de cros CRF, anterires a su lanzamiento.

Llevar una moto que haya que arrancarla a patada es volver atrás 20 años, así de simple y normalmente el que tiene una y le da parada por no tener batería, para mi es por dejadez. 

1 hour ago, reyes68 dijo:

   La montesa cota 4rt no lleva, ni llevó nunca batería, y lo del regulador no te sabría decir, más allá del regulador de corriente, para que funcione el electro y el claxon, no creo que lleve del tipo que tu me hablas.

  Por otro lado, los poseedores de Hondas Crf de los primeros modelos, sabrán aportar más información, ya que el motor de la cota, tomaba la tecnología de las hondas de cros CRF, anterires a su lanzamiento.

 Gracias reyes.

  Supongo que es otro concepto. Desconozco totalmente como van las motos de trial. 

 Respecto al tema del regulador.  Para el tema de luces, electro y demás, tiene que llevarlo, si o si. Ya que el alternador genera corriente alterna, (y no creo que está moto monte una dinamo )

 Como he decidido instruirme con este tema, he encontrado esto. 

  Lo que viene a decir, lo mismo que se ha estado diciendo. Necesitas un regulador. 

 Respecto al tema de la injección (sinceramente, desconozco totalmente esta moto) no sé cómo funcionará en el primer arranque. Supongo (Y SOLO SUPONGO) que será el mismo regulador el que manda corriente a la bomba, cosa que no veo clara.

 Si le das a la pata, el alternador se mueve, pero ni a las rpm ni el tiempo suficientes para generar un voltaje en el regulador que de suficiente carga a la bomba de combustible para arrancar, ya que este, tanto trifásico como monofásico, necesita girar a bastante velocidad para generar corriente. A no ser como dice el artículo, lleve un alternador de gran potencia. Cosa que tampoco creo, ya que estos necesitan un bobinado muy grande, juegos de imanes y demás.  Son los que se usaban en coches "antiguos" y tractores que trabajan a unas 1500 2000rpm. (Uno normal da su corriente nominal a unas 5-6000 rmp)  aparte de ser muy pesados.  Luego están los multietapa, y demás, pero no creo que lo lleve una moto de trial, que tiene que ser ligera. 

Por eso el tema de los condensadores, que supongo todos (o casi todos) sabemos cómo funcionan. 

 Se nota que hice FP eehh

 Por supuesto como digo, desconozco el sistema de arranque de la montesa. Si lleva como dices, la "tecnología" de las primeras crf, tal vez utilice lo que usaba Yamaha. 

 En todo caso, te agradecería si lo averiguarás. (Ahora me come la curiosidad)

 Y lo ponemos en otro Post. Que esté nos lo hemos cargado del todo! 

 La que hemos liado con la batería . 

Supongo que esto se deberia mover al foro técnico....

hace 2 horas, pedro_palotes dijo:

Pero tú no tenías la gas gas preparada para salir esta mañana? Ya has vuelto ? No habrás ido por el pan ? Jjjjjjjjj

Hoy he salido más tarde, el colega ha pinchado y mientras venía pos a dar por culo por aqui un rato jajajaajja

Acabo de llegar, mucho calor ya, creo q la semana q viene y no se si alguna vez más hasta octubre o así 

hace 48 minutos, 2mj dijo:

Llevar una moto que haya que arrancarla a patada es volver atrás 20 años, así de simple y normalmente el que tiene una y le da parada por no tener batería, para mi es por dejadez. 

Es q no es dejadez, tu mismo sabes q la batería de litio no avisa, te deja tirado y no hay mas, con una pata de arranque y q la moto arranque sin necesidad de batería pues ese dia terminas, aunq solo sea para llegar a casa

Yo no entiendo eso de quitar la pata de arranque, y luego hay marcas q te la venden como power pollas

hace 2 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

Hoy he salido más tarde, el colega ha pinchado y mientras venía pos a dar por culo por aqui un rato jajajaajja

 Pregúntale si su moto arranca sin batería!!

hace 2 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

Acabo de llegar, mucho calor ya, creo q la semana q viene y no se si alguna vez más hasta octubre o así 

Pues por ahí los hay que salen con 40 grados ...y no digo na!

hace 3 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

Hoy he salido más tarde, el colega ha pinchado y mientras venía pos a dar por culo por aqui un rato jajajaajja

 

Acabo de llegar, mucho calor ya, creo q la semana q viene y no se si alguna vez más hasta octubre o así 

Jjjjjjj 

Si demasiado calor, hay q aparcar ya la moto, nos entretenemos con el foro q es más barato jjjjjj

Ahora, Antonio GAS GAS dijo:

 

 

Es q no es dejadez, tu mismo sabes q la batería de litio no avisa, te deja tirado y no hay mas, con una pata de arranque y q la moto arranque sin necesidad de batería pues ese dia terminas, aunq solo sea para llegar a casa

Yo no entiendo eso de quitar la pata de arranque, y luego hay marcas q te la venden como power pollas

 Por eso hay que acostumbrarse a mirar cómo está la batería antes de salir. 2 minutos con el polímetro. Y si va a estar mucho tiempo sin moverse, dejarla desconectada o al menos el positivo.

hace 45 minutos, Cretino390 dijo:

Yo no entiendo eso de quitar la pata de arranque, y luego hay marcas q te la venden como power pollas

 Y daleeeee Perico al torno. Que frustración!!!! 

 Que si la batería es de plomo y baja de 10v (por qué no carga, se ha roto el regulador, tiene un borne flojo...etc) Y LA MOTO ES DE INJECCIÓN. NO ARRANCA TAMPOCO CON PATA NI A EMPUJÓN!! 

 No hay manera de alimentar ni la bomba ni el CDI. 

 Y ya como último dato y con esto me despido. 

 Si la batería está petada, e insistis con la pata, hay muchas posibilidades de cargarse el regulador por sobrecarga o inversión de corriente. 

 Me voy a tomarme unas frescas y un helado de tuttifrutti

hace 41 minutos, Cretino390 dijo:

 Pregúntale si su moto arranca sin batería!!

La de mi colega si arranca sin batería, es como la mía jajajajaaj, lo único q pincha, ya no sé si será culpa de la batería o del alternador o yo q sé jajajaja

hace 41 minutos, Cretino390 dijo:

Pues por ahí los hay que salen con 40 grados ...y no digo na!

Q salgan, yo en los meses de verano alguna vez a hacer un pco de crono o mx y muy pocas veces, no soporto el calor, es verdad q hay días q corre el aire y aun así se está a gusto, pero te metes en un sitio lento q no corre aire y te fries tu y la moto jajajaj