Posición de las piernas

hace 5 horas, pipit dijo:

Y en las cronos siempre sentado, que no son para ir mirando el paisaje.  Es que si sigues nuestros sesudos consejos a lo mejor un día te preguntas porqué no ganas nunca con lo bien que vas de pie en las cronos.

 

Con la moto se va de pie en zonas rápidas (nunca en cronos ni circuitos) para bajar el centro de gravedad de la moto y hacerla más estable. Eso sucede en enlaces, no en cronos. Por eso verás que la posición "de ataque" de los pilotos del Dakar es siempre de pie, pero difícilmente verás un piloto de MX o de enduro atacando de pie. El terreno es demasiado sinuoso y accidentado para eso. 

 

A esos efectos, que lleves las piernas separadas o pegadas depende. Las llevarás pegadas a mayor velocidad para tener mayor estabilidad y rigidez y las doblarás y las abrirás en zonas bacheadas en función del "efecto amortiguador" que necesites que hagan. Tus riñones lo agradecen.

 

Por supuesto en trialeras (de dos pies en los estribos), de pie y piernas más o menos abiertas para jugar con la moto y hacer contrapeso, cosa imposible de hacer con las piernas apretadas al deposito. Intentar hacer una trialera con las piernas pegadas es como intentar mantener un chupa chup de pie. No tiene base y se cae. Tu equilibrio da igual, el equilibrio que cuenta es del del conjunto moto+piloto, es un todo. La moto tiene que bailar entre las piernas, no puedes formar un conjunto rígido como cuando vas por un camino a alta velocidad que lo que necesitas es bajar el centro de gravedad para ganar estabilidad.

 

Para que todo eso te salga bien (a mí no me sale), es muy importante la altura del manillar con respecto a tu altura. En caso contrario puedes sufrir mucho y un par de centímetros marcan la diferencia.

 

Pero no me hagas caso, que yo de esto no entiendo. Si te dicen de pie en las cronos, tú de pie. Lo pruebas y me dices.

No se si en cuanto a motos estás en lo correcto, o no porque no tengo ni idea, pero todas las leyes físicas contradicen que ir de pie baje el centro de gravedad. Otra cosa sera que al ir de pie e inclinado hacia delante cargues peso sobre la rueda delantera y eso ayude a la estabilidad de la moto en zonas rápidas. 

Pero desde luego al ir de pie subes el centro de gravedad del conjunto si o si. 

Cita

Pero desde luego al ir de pie subes el centro de gravedad del conjunto si o si. 

 

De pie subes el centro de gravedad del conjunto. Sin embargo, al cargar todo tu peso sobre los estribos, el centro de gravedad de la moto lo pones abajo del todo. Si vas sentado, la mayor parte de tu peso está sobre el sillin. (nos hemos solapado @pipit )

hace 5 horas, pipit dijo:

Con la moto se va de pie en zonas rápidas (nunca en cronos ni circuitos) para bajar el centro de gravedad de la moto y hacerla más estable. Eso sucede en enlaces, no en cronos.

De toda la vida de dios estamos hartos de decir por aquí q en el enduro se va de pie, luego hay gente como Ahola q iban sentados, pero en el enduro en los tramos chungos y enlaces de pie 

Y como dice el compañero, en las cronos vamos sentadoz para paso por curva y poder colacarnos y desplazarnos por el asiento, lego hay momentos q se pone uno de pie, pero vamos, curvas en crono, sentado bien adelante y pierna fuera 

Eso es de primero de enduro 

hace 10 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

De toda la vida de dios estamos hartos de decir por aquí q en el enduro se va de pie, luego hay gente como Ahola q iban sentados, pero en el enduro en los tramos chungos y enlaces de pie 

 

Y como dice el compañero, en las cronos vamos sentadoz para paso por curva y poder colacarnos y desplazarnos por el asiento, lego hay momentos q se pone uno de pie, pero vamos, curvas en crono, sentado bien adelante y pierna fuera 

 

 

Eso es de primero de enduro 

Si señor aunque algún listo iluminado se empeñe en lo contrario.

hace 1 minuto, GhotRider dijo:

Si señor aunque algún listo iluminado se empeñe en lo contrario.

No es por nada, pero quien ha dicho lo contrario 

Ahora, pipit dijo:

Algo se nos va a ocurrir, no te preocupes. jajajja

Es q no sé a quién se refiere, pero si es a tu opinión creo q es la misma q la mía, pro eso he preguntado eso 

hace 3 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

No es por nada, pero quien ha dicho lo contrario 

Solo por poner un ejemplo....

"difícilmente verás un piloto de MX o de enduro atacando de pie. El terreno es demasiado sinuoso y accidentado para eso."

 "Con la moto se va de pie en zonas rápidas (nunca en cronos ni circuitos) para bajar el centro de gravedad de la moto y hacerla más estable."

Ahora, pipit dijo:

Él, el ha dicho que en las cronos de pie. Está ahí escrito.

Entonces, mal vamos, las cronos sentadito

Y para el q no lo sepa, los asientos de estas motos son tan rectos por un motivo, para q podamos desplazarnos hacia delante y atras sentados jajajaja

No sé cómo pero en este foro todo post acaba embarrullado, es una lastima

hace 33 minutos, pipit dijo:

Quién lo ha dicho?

Aprende a leer  eso se refería a como llevar las piernas "CUANDO VAS DE PIE"  o  a en que sitios se va sentado y en q vas depie,

Lo que puse es :

"Tiene su lógica, cuando circulas lento y por zonas con mucha piedra la moto se mueve mucho, si aprietas las piernas el movimiento lo trasmite al cuerpo y te descoloca haciendo que acabes perdiendo el equilibrio, si llevas las piernas sueltas, la moto se mueve entre tus piernas, pero no te mueve a ti, que sigues manteniendo perfectamente el equilibrio.

Cuando vas mas rápido en rectas y cronos la moto baila menos y por tanto si aprietas las piernas no te mueve tanto y te ayuda a controlar la moto con las piernas y las caderas descargando de trabajo a los brazos"

Perdón lo mismo tuve que matizar para que lo entienda quien nunca quiere entender. ..

"Cuando vas de pie en rectas y en cronos (en las rectas de las cronos, creo que era evidente) la moto baila" ......

Luego entendemos lo que nos da la gana.

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hace 9 horas, Combo8282 dijo:

No sé cómo pero en este foro todo post acaba embarrullado, es una lastima

Para aprender hazte un recorrido corto donde puedas practicar. Son muchas cosas así que paciencia. Las cronos, gps, etc, tú ni caso. Verás que el mismo recorrido cambia según las condiciones. Si llueve y está deslizante, lógicamente quieres cargar la rueda delantera. Si está suelto entrarás en esa curva de pie lo máximo posible, etc, etc. Practica en ese recorrido y tu sólo verás lo que te conviene. Luego hay personas que prefieren ir más adelantados, otros más centrados, altos, bajos, delgados, gordos etc, etc. Por norma general, siempre de pie. No recto pero el peso en las estriberas. Y despues de una curva si la zona está rota rápido de pie que la moto te escupe. Prueba de diferentes maneras. En el minuto 24 de tu segundo video, fijaté como da la curva con peralte. Esa es la posición. Sin peralte y embarrado imposible. Tambien piensa que la transición de sentado a pie es lo que cansa. Y si no estás bien de forma, la gente se sienta y así se queda.

Cuando se coge una curva rápida de pie, se apoya el peso en la estribera a favor de la curva o en la contraria?

A favor