Sherco 2020

hace 6 horas, Lestat dijo:

Pone FES

 

Creo que es Fresco Exhaust System, y por la forma y colores, pero no lo tengo claro al 100%

 

 

No habia leido tu mensaje lestat

Pero he pensado lo mismo

[emoji106] no problem

Factory Sherco Enduro no está bien gramaticalmente en inglés...aunque lo mismo es en francés [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Me parece que seguimos con la duda [emoji2962]

Me da que es Factory Special Edition (FSE) ,¿no?

Me da que es Factory Special Edition (FSE) ,¿no?

Suena bien desde luego [emoji108] y cuadra perfectamente [emoji122]

hace 14 horas, cebedal dijo:

Eso mismo es lo que a mi me chocó...

No jodas!! Lleva poniendo eso en las Factory desde 2016....así andamos?  

hace 3 horas, Cretino390 dijo:

No jodas!! Lleva poniendo eso en las Factory desde 2016....así andamos?  

 

Pues si, así andamos... Jajajajaja

Pero x favoooor

Es que cada vez las haces más irresistibles 

La verdad que la culata en negro queda muy bien ....y el silencioso fresco es un acierto ..más pequeño y seguro que pesa menos ...no dudarlo y el que pueda que la compre la moto es preciosa y ese motor va de lujo....

Alguien sabe los precios?

hace 2 minutos, javib dijo:

Alguien sabe los precios?

Yo llame ayer a una tienda de valladolid y me dijo que los mismos que 2019

Unos 8000 la factor y 300 2t

hace 3 horas, Polillaman dijo:

Pero x favoooor

Es que cada vez las haces más irresistibles 

 

Sabes eso de 'la resistencia es fútil'... pues lo mismo pero en Sherco. 

Ganas tengo de volver a España para encargar la 2020!

https://www.enduro21.com/index.php/40-general/4200-2020-sherco-enduro-model-range-tested

Las Factory son preciosas

Interesante esta parte

Sherco sticking with carburettors on two-strokes

Sherco’s point of view on the fuel injected two-stroke engine remains as it has for the last couple of years: simply they have it in development but they are not ready to use it. 

Basically it costs more to produce a fuel injected 2T and that would naturally reflect in the price to the customer. The other major factor is the performance, in their view, is not as good as the carburetted two-stroke so it makes no sense to deliver a bike which doesn’t work as well and costs more. 

While manufacturers don’t have to make that jump for European emissions regulations (Euro 4 is still current until 2024) then they will stick with carburettors on the two stroke models. 

Sherco fijado con los carburadores en las dos tiempos
El punto de vista de Sherco sobre el motor de dos tiempos de inyección sigue siendo el mismo durante los últimos años: simplemente lo tienen en desarrollo, pero no están listos para usarlo.

Básicamente cuesta más producir un  2T de inyección y eso naturalmente se reflejaría en el precio para el cliente. El otro factor importante es el rendimiento, según su punto de vista, no es tan bueno como el del carburador de dos tiempos, por lo que no tiene sentido entregar una moto que no funciona tan bien y cuesta más.

Como los fabricantes no tienen que hacer ese cambio para cumplir con las normativas de emisiones europeas (el Euro 4 sigue vigente hasta 2024), seguirán con los carburadores en los modelos de dos tiempos.