Bota demasiado humo

Respecto a la compresión la moto sigue igual, tiene buen torque y velocidad final, y me aconsejas que no la ande así...vale t voy hacer caso... me iré a buscar el taller de Kawasaki a ver si tienen tiempo de que len metan mano s mi Klx. Gracias por todo a todos ... sobre todo  a BROBRO. Cuando la lleve al taller ... Tomare fotos . 

Gracias y saludos desde Colombia. 

Ahora que recuerdo, en el mismo foro...Esta moto tiene un reten y rodamiento, si no me falla la memoria, en la bomba de agua, que la separa del aceite del carter y si no recuerdo si este retén falla habría un trasvase., aunque creo que antes de que esto suceda, la moto creo que tambien tiene un segundo " deposito" o cuba y que este quedara ahí,  para darse uno cuenta de lo que está  sucediendo. Te lo busco y te cuento...

No, no ...no me refiero al resplandor de la matrícula, hay partes plásticas manchadas que parecen brillantes, pero podría ser un efecto de la luz de la cámara.

Vale mucho la pena que le mires la compresión... es desenroscar la bujia, enroscar el compresimetro y darle al motor de arranque  y te dará un valor.

Mira en el vaso de expansión del refrigerante y destapando el radiador si ves aceite ( se separa del refrigerante y es muy brillante y con burbujas ( entra aire al circuito).

Con una Snake Camera o Cámara  endoscopica, si la tuviera taller ( son baratas las económicas), se podría introducir por el orificio de la bujía y ver el estado de la cabeza del pistón  y si hay desprendimiento de aros.

Si tienes ocasion de inspecionar aceite, mira que no resplandezca, ni tenga ningún sedimento. Puedes mirar por el filtro de aceite o por el mismo tornillo de vaciado ( o en el carter) que suelen llevar un imán para retener impurezas. Si las hay, ¡cuidado!.

El consumo desmesurado que dices que tienes de aceite, es casi imposible que se pierda por la cámara  de combustión, o que sea solo por ahí,  si fuera así  dudo mucho que no tuvieras problemas serios para arrancarla incluso que pudieras hacerlo.

BROBRO le cuento que me llamaron a trabajar (de nuevo, no me dejaron descansar) y no me dejaron ir al taller ya que si voy, me dejan sin moto ... ya se que me aconsejo que no la moviera, pero ... no tengo más TRANSPORTE , me voy en "ella" más o menos 130 kms. 

Voy a estar 15 días trabajando y volveré a salir y así me dan mi semana de descanso. Al salir me.toca recorrer casi 400 kilómetros para llegar al taller. Ya se que me toca ir con los galones de aceite le compre aceite 25w 60 un poco más grueso a ver si no se lo come tan rápido.  Ah una cosa la moto arranca bien no tiene problema. Y para mi tiene todavía buen torque. Gracias por tus consejos

Bueno esta es la fecha uno de salido del trabajo, pero medio tiempo de revisar la moto y le he sacado la bujía y le paso el dedo a la rosca y me lo deja untado de aceite,  y ahora bien la limpie y la volví a colocar le di arranque y nada, se me dio por sacarle la gasolina por el desfogue del carburador y salió "creo" aceite, no lo vi muy bien porque me llamaron para el trabajo y ... hasta hay quedo la revisión de mi klx. Ahora sigo esperando a salir de descanso para así ir al taller. Saludos desde Colombia. 

Si señores, miren esto ... 

dos válvulas estabas Pegadas ... cambie poston anillos empaques valvulas guías... y quedo como nueva. 

Miren esto también...

Y esto que?

Que tal esto?

El 21/7/2019 at 20:12, ozzcolombia dijo:

Si señores, miren esto ... 

El 21/7/2019 at 20:28, ozzcolombia dijo:

Miren esto también...

El 21/7/2019 at 20:32, ozzcolombia dijo:

Que tal esto?

buenas compañero ,

la carbonilla del piston y la culata es de toda la cantidad de aceite quemado,

lo que es raro el aceite en el anticongelante , primero aflojaste la culata antes de sacar el anticongelante?

el carter cigueñal tiene buena pinta la cabeza de la biela tiene mucha holgura?

no entiendo la explicacion de valvulas pegadas, que significa valvulas pegadas ?

Pues tiene toda la pinta de ser junta de culata (¿?) y de balancines deteriorada o quemada.

El agua ha podido mezclarse con el aceite cayendo por los segmentos del pistón o/y entrando por las válvulas y mezclandose con el aceite, para luego caer al cárter. Con tanta carbonilla y valvulas pegadas no me extraña que tuvieras buena compresión, pero el tenerla alta no siempre es bueno.

Tendrás  que quitar toda esa carbonilla, cambiar juntas ( no olvides de lubricarlas para evitar que se resequen), cambiar refrigerante ( ¿le pones agua?) y aceite. Ya de paso miraría de cambiar el aceite del cambio y ver estado los discos del embrague ( por posible óxido  del aceite con agua). Ya diras!

Hola bulija 

No,no afloje la culata primero se paso el aceite al anticongelante.

Si tiene holgadura por eso los cambié. 

Hola BROBRO 

La junta de culata y también cambiemos balancines cambie las juntas , cambie el refrigerante (¿agua? ¡no!) Y aceite. 

Se me olvido ver los discos del embrague. 

Todo se le cambió... y estaba buena... después de andarla unos 100 kilómetros más o menos se empezó a salir el refrigerante del motor por un empaque