Honda CRF 250 rally

La 450L es el chasis de la CRF X, la parte ciclo de la CRF 300 y la 300 Rally no tiene nada que ver con la parte ciclo de la CRF L

El 16/2/2021 at 19:59, Edu55 dijo:

La 450L es el chasis de la CRF X, la parte ciclo de la CRF 300 y la 300 Rally no tiene nada que ver con la parte ciclo de la CRF L

 

La 450L tiene su propio chasis, parecido a la R o la X pero más ancho por llevar la caja de 6 velocidades.

fimela, me refería a que la construcción del chasis de la CRF 450 L tiene estructura materiales y diseño "TIPO"  CRF de cross, perimetral de aluminio viga ancha, pero la 250l y 300 l así como la 300 rally tienen chasis perimetral de tubo de acero, tipo  kdx 250, no digo que sea malo solo que la parte ciclo de la 300 Rally es muy diferente de la 450L

Hola, acabo de adquirir una Crf 250 rally con mucho equipamiento, me apunto a seguir el hilo por si hay aportaciones nuevas.

esta lleva

- cilindro 305 cc bore kit americano de 32 cv

- centralita EJK 

- embrague reforzado 

- amortiguador  Ohlïns trasero

- escape turbokit con 2 DB killer intercambiables de mayor o menor apertura 

- paramanos  Barkbusters 

- Anakee Wild trasero y TKC 80 delantero, una excelente combinación que también llevo  en mi KTM 790

Y algunas pijadas más que no recuerdo.

de momento, sólo puedo decir que la moto va muy bien, es duuuulce y fácil de llevar y terriblemente  cómoda

hace 23 horas, pependuro dijo:

- cilindro 305 cc bore kit americano de 32 cv

Eso ya empieza a ser interesante si también tiene unos bajos

hace 18 horas, Edu55 dijo:

Eso ya empieza a ser interesante si también tiene unos bajos

Las motos light aprovechan muy bien los caballos ya que patinan poco, este finde pasado subi una trialera sin aparente esfuerzo que hace 2 años en los sixdais ademas de haber gente tirada en la subida, habia que ilar fino con mi ex 450 para subirla del tiron.

El 12/2/2021 at 16:07, Germán76 dijo:

Muy buenas a todos!!!

Tengo una CRF 250 Rally desde el 2017, solo la uso para hacer viajes o algunas salidas con amigos. La moto va muy bien, tiene un motor muy redondo que ya tiene casi 12000 km. Estaba buscando foros para tener más referencias en cuanto a los posibles cambios y extras que se le puede hacer para mejorar algunas cosillas. 

 

Un saludo. 

Ahí va una foto del escape completo que le he instalado, la mejora es notable en un sonido más de competición, gana un poco en bajos y estirada final.

El 2/7/2021 at 17:10, pependuro dijo:

Hola, acabo de adquirir una Crf 250 rally con mucho equipamiento, me apunto a seguir el hilo por si hay aportaciones nuevas.

esta lleva

- cilindro 305 cc bore kit americano de 32 cv

- centralita EJK 

- embrague reforzado 

- amortiguador  Ohlïns trasero

- escape turbokit con 2 DB killer intercambiables de mayor o menor apertura 

- paramanos  Barkbusters 

- Anakee Wild trasero y TKC 80 delantero, una excelente combinación que también llevo  en mi KTM 790

Y algunas pijadas más que no recuerdo.

de momento, sólo puedo decir que la moto va muy bien, es duuuulce y fácil de llevar y terriblemente  cómoda

¿Fotos de la moto?

El 30/9/2021 at 15:21, AlbertEspot dijo:

Ahí va una foto del escape completo que le he instalado, la mejora es notable en un sonido más de competición, gana un poco en bajos y estirada final.

Molaría verla esta Rally...

El 2/7/2021 at 17:10, pependuro dijo:

Hola, acabo de adquirir una Crf 250 rally con mucho equipamiento, me apunto a seguir el hilo por si hay aportaciones nuevas.

 

esta lleva

- cilindro 305 cc bore kit americano de 32 cv

- centralita EJK 

- embrague reforzado 

- amortiguador  Ohlïns trasero

- escape turbokit con 2 DB killer intercambiables de mayor o menor apertura 

- paramanos  Barkbusters 

- Anakee Wild trasero y TKC 80 delantero, una excelente combinación que también llevo  en mi KTM 790

Y algunas pijadas más que no recuerdo.

de momento, sólo puedo decir que la moto va muy bien, es duuuulce y fácil de llevar y terriblemente  cómoda

Hola para subirla a 308cc que modificaciones has tenido que hacer? Precio?