Avería Suzuki RMZ-E 250 4t?

hace 4 horas, Gueli dijo:

Pero se me habría bloqueado la rueda bruscamente, no??

Seguramente que si se habría bloqueado,salvo que se soltase despúes.

Todo lo que no sea quitar las tapas de encendido,balancines,incluso la de embrague,es divagar sobre lo que ha sucedido.

Espero que sea una tontería.

Saludos..

hace 14 minutos, serpentin dijo:

 

Seguramente que si se habría bloqueado,salvo que se soltase despúes.

Todo lo que no sea quitar las tapas de encendido,balancines,incluso la de embrague,es divagar sobre lo que ha sucedido.

Espero que sea una tontería.

 

Saludos..

Ok

Eso espero, gracias

El 9/7/2019 at 16:34, rasago dijo:

Si la falta es por escasez de aceite o presión insuficiente por la bomba sí, pero puede faltar engrase en un punto por obstrucción del circuito en ese punto.

 

exacto rasago 

Una duda que tengo, si al final me tocara desmontar cilindro, debería vaciar todo el anticongelante, no?? Seguramente este finde empiece a desmontar, si se os ocurre alguna precaución/consejo me decís.

hace 3 horas, Gueli dijo:

Una duda que tengo, si al final me tocara desmontar cilindro, debería vaciar todo el anticongelante, no?? Seguramente este finde empiece a desmontar, si se os ocurre alguna precaución/consejo me decís.

 

Por supuesto, si no lo vacías en el momento que levantes la culata empezara a salirse y cuando levantes el cilindro se ira todo el anticongelante al suelo y al cigüeñal.

hace 11 minutos, GhotRider dijo:

Por supuesto, si no lo vacías en el momento que levantes la culata empezara a salirse y cuando levantes el cilindro se ira todo el anticongelante al suelo y al cigüeñal.

Y ya lo que me faltaba jajaja

Gracias y lo dicho si se os ocurren consejos/precauciones que deba tomar me decís 

yo te veo un poco verde para un 4t

pero aqui estare para ayudar en lo que pueda , 

lo peor sera la distribucion , 

mira si puedes ver unos videos o descargar el manual taller en pdf

Verde en 4T no, en mecánica  en general, por que el problema del anticongelante es el mismo en 2T y en 4T si no lo quitas y levantas el cilindro se va todo al suelo uy al cigüeñal, sea 2T o 4T, vistas tus dudas, Gueli yo te aconsejaría que la llevaras al taller, no la vayas a liar mas aún.

hace 6 minutos, bulija dijo:

yo te veo un poco verde para un 4t

pero aqui estare para ayudar en lo que pueda , 

lo peor sera la distribucion , 

mira si puedes ver unos videos o descargar el manual taller en pdf

Muchas gracias por el ofrecimiento

Cualquier duda ya os comento 

Cierto, yo de ti pasaria por el taller, abrir un 4t requiere de unos conocimientos mas o menos avanzados

hace 2 horas, GhotRider dijo:

Verde en 4T no, en mecánica  en general, por que el problema del anticongelante es el mismo en 2T y en 4T si no lo quitas y levantas el cilindro se va todo al suelo uy al cigüeñal, sea 2T o 4T, vistas tus dudas, Gueli yo te aconsejaría que la llevaras al taller, no la vayas a liar mas aún.

Después me e reído hasta yo por haber preguntado eso!!

Pero soy de los que prefieren quedar como tonto preguntando que ir de “listo” y meter la pata. Que tampoco niego en que estoy verde en este tema, pero que con todos los años que llevo de electromecánico (industrial) que no tiene nada que ver pero marcándolo todo, cogiendo medidas, fotos y lo que haga falta no tengo ningún miedo. He desmontado y montado máquinas desde cero y ningún problema 

PD: y si tengo alguna duda os tengo a vosotros!!

hace 10 minutos, Gueli dijo:

Después me e reído hasta yo por haber preguntado eso!!

Pero soy de los que prefieren quedar como tonto preguntando que ir de “listo” y meter la pata. Que tampoco niego en que estoy verde en este tema, pero que con todos los años que llevo de electromecánico (industrial) que no tiene nada que ver pero marcándolo todo, cogiendo medidas, fotos y lo que haga falta no tengo ningún miedo. He desmontado y montado máquinas desde cero y ningún problema 

PD: y si tengo alguna duda os tengo a vosotros!!

asi me gusta , una persona con iniciativas

hace 3 minutos, Gueli dijo:

Después me e reído hasta yo por haber preguntado eso!!

Pero soy de los que prefieren quedar como tonto preguntando que ir de “listo” y meter la pata. Que tampoco niego en que estoy verde en este tema, pero que con todos los años que llevo de electromecánico (industrial) que no tiene nada que ver pero marcándolo todo, cogiendo medidas, fotos y lo que haga falta no tengo ningún miedo. He desmontado y montado máquinas desde cero y ningún problema 

PD: y si tengo alguna duda os tengo a vosotros!!

Si podemos ayudarte cuenta con ello, lo que tienes que tener cuidado es con el calado de la distribución y del encendido

hace 3 horas, bulija dijo:

yo te veo un poco verde para un 4t

pero aqui estare para ayudar en lo que pueda , 

lo peor sera la distribucion , 

mira si puedes ver unos videos o descargar el manual taller en pdf

Rasago me pasó el manual en pdf, la verdad que está hasta el último detalle y en la tv esta semana no hago otra cosa que ver tutoriales también!!

Gracias por ofrecerme tu ayuda!!! 

También tienes en   https://www.cyclepedia.com/   guías estupendas para cualquier tipo de reparación de la RMZ y muchas motos mas, la pega es que es de pago y eso gusta poco en internet