Rateo TPI a punta de gas

hace 13 horas, Alejandro65 dijo:

 

Ha salido marcado, demasiado para tan pocas horas. Y tambien estaba colocado al revés ya que en el video se ve que hay que meter el casquillo con el chaflán hacia dentro.

 

 

Creo que puedes volver a montarlo, ahora bien y creo que el desgaste quedara por encima del retén. Prueba a ver cómo queda a simple vista

Si seguramente vale, pro ya he recogido el retén, casquillo y torica nuevos.

Esta vez van a ir sobrados de aceite.... está claro

A mi también me pasa en enlaces de carretera, en 6a abriendo poco gas, cuando solo quieres mantener la velocidad. En enduro normal o acelerando va bien.

Me consuela ver que no soy el único. 

Como veo que lo de cambiar el retén es trabajoso (=caro por mano de obra) me gustaría verificar si en vuestro caso esa era la clave para dejarla bien, o si había otros factores. Yo toqué un poquito la precarga de la válvula de escape pero sin efecto en el rateo.

Otra pregunta para ir menos a ciegas y ver si ha consumido aceite del cambio: ¿puedo medir el nivel sin vaciarlo? ¿cómo y cuánto tiene que haber?

hace 5 horas, lui5 dijo:

A mi también me pasa en enlaces de carretera, en 6a abriendo poco gas, cuando solo quieres mantener la velocidad. En enduro normal o acelerando va bien.

Me consuela ver que no soy el único. 

Como veo que lo de cambiar el retén es trabajoso (=caro por mano de obra) me gustaría verificar si en vuestro caso esa era la clave para dejarla bien, o si había otros factores. Yo toqué un poquito la precarga de la válvula de escape pero sin efecto en el rateo.

Otra pregunta para ir menos a ciegas y ver si ha consumido aceite del cambio: ¿puedo medir el nivel sin vaciarlo? ¿cómo y cuánto tiene que haber?

Es tan simple como quitar el tornillo de nivel. Si no sale nada le echas hasta que salga con la moto horizontal. Despues de 5 horas de enduro si vuelve a no salir nada es que se lo está bebiendo por el retén.

Todo montado y probado, se nota que la moto va mas fina a punta de gas, y se acabaron los rateos.

Unas fotillos con los útiles improvisados

Un piñón gastado para soltar la corona primaria, en realidad es mas comodo utulizar la pistola de impacto, pero quería probarlo esta vez

Este es muy bueno, la corona primaria del reves hace de útil para colocar el retén

La llave de embrague si no se apalanca bien alineada con el cubo la escupe por eso la barra que tambien ayuda a sujetarla

Y para apretar la corona primaria de nuevo con el piñón gastado....para apretar prefiero esto que la pistola de impacto.

Buen trabajo, a mi me hace el rateo pero he controlado el nivel de aceite y no me consume aceite. He desmontado las laminas para ver el estado y tengo dos laminas abiertas. He decidido comprar las laminas vforce a ver si se soluciona el rateo.

Cuando me llegue las monto y os comento

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hace 3 horas, miguelpedi dijo:

Buen trabajo, a mi me hace el rateo pero he controlado el nivel de aceite y no me consume aceite. He desmontado las laminas para ver el estado y tengo dos laminas abiertas. He decidido comprar las laminas vforce a ver si se soluciona el rateo.

Cuando me llegue las monto y os comento

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Entonces ¿cambiaste los retenes del cigüeñal y no notaste mejor el rateo?

Ya nos dirás. Las láminas son otros sospechosos habituales, a la vista de que han dado problemas en añadas anteriores.

Veo que hay un eje de equilibrado, imagino que tendra unas marcas para montarlo correctamente, y que lo tendreis encuenta.

hace 1 hora, masmacho dijo:

Veo que hay un eje de equilibrado, imagino que tendra unas marcas para montarlo correctamente, y que lo tendreis encuenta.

 

Si, hay que hacer coincidir dos puntos que hay en el piñón y el dentado del equilibrado.

hace 15 horas, miguelpedi dijo:

Buen trabajo, a mi me hace el rateo pero he controlado el nivel de aceite y no me consume aceite. He desmontado las laminas para ver el estado y tengo dos laminas abiertas. He decidido comprar las laminas vforce a ver si se soluciona el rateo.

Cuando me llegue las monto y os comento

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estupendo, comentalo por aquí.

Hoy en un tramo de carretera ha rateado...menos que antes de cambiar el reten derecho, y en carretera es donde se nota. desde el cambio el nivel de aceite no ha bajado.

El jueves cambio el reten izquierdo ... a ver que pasa.

Buen trabajo, a mi me hace el rateo pero he controlado el nivel de aceite y no me consume aceite. He desmontado las laminas para ver el estado y tengo dos laminas abiertas. He decidido comprar las laminas vforce a ver si se soluciona el rateo.

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Hoy he verificado el tubo del sensor de presión del cilindro, por si estaba obstruido. Pero estaba limpio.

También he verificado el aceite del cambio. Estaba un poco bajo y he añadido quizás 50-70 ml. Como antes no había controlado el nivel, no sé si lo ha consumido desde la última revisión o el mecánico echó escaso. No sé si un consumo así es normal o si podría afectar para el rateo.

Visto lo que comenta miguelpedi sobre las láminas y alejandro65 sobre el retén, cada vez estoy más convencido de que la clave es la válvula de escape. He pedido una herramienta para poder regularla con más facilidad y hacer alguna prueba. También podría pedir los muelles de colores, aunque con el de serie voy bien. El siguiente paso sería desmontarla para ver si dentro todo está bien.

Hoy en un tramo de carretera ha rateado...menos que antes de cambiar el reten derecho, y en carretera es donde se nota. desde el cambio el nivel de aceite no ha bajado.
El jueves cambio el reten izquierdo ... a ver que pasa.

Si.

El rateo se ha quitado después de cambiar 2 veces el retén derecho y al final el izquierdo. Lo raro es que despues de cambiarlo continuó rateando un poco unos días más y luego dejó de hacerlo. Es posible que no hubiera hecho falta cambiar el izquierdo, pero ahora está bien.