Rateo TPI a punta de gas

Leyendo estos foros extranjeros, veo que hay diferentes síntomas y diferentes posibles remedios con diferentes resultados. Vamos, que es un problema con causas complejas y múltiples. 

Por centrar el tema, yo resumiría diciendo que en algunas motos (no todas), en algunas circunstancias (gas poco abierto, rpm medias y velocidad alta) el motor no gestiona bien la mezcla y causa rateo y funcionamiento irregular, hasta que se suben las rpm o el gas. En algunos casos es una molestia leve, en otros un fallo grave, pero parece que no es un caso aislado.

Hay varios candidatos como causa del problema (bujía, filtros, láminas, válvula de escape, retenes, etc.) que hemos ido probando y en general descartando (aunque a alguno le haya ido bien). 

Lo que nos deja con el sensor de presión y/o la programación de la electrónica como principales sospechosos. Pero hay casos en los que ni siquiera cambiando el sensor se arregla, así que no debe ser el único factor. Y comprar una ecu get es carísimo. Y toquetear la original no se puede.

Esta semana pedí un sensor para probar, pero no tienen stock.

Para hacer alguna estadística que nos aporte algo de luz os pido que anotemos los casos en los que se ha cambiado algo y si ha arreglado el problema.

Ejemplo (seguid la numeración):

1. miguelpedi + 2 amigos - sensor - ok

2. Alejandro65 - retén - ok

3...

Por actualizar el tema, aprovechando el arresto domiciliario he hecho el mantenimiento y alguna mejora: un cuentarpm muy discreto entre el velocímetro y la careta; un protector de escape y unas alforjas que no quedan mal y serán útiles si en verano vuelvo a hacer un viaje de varios días; y oculté el botón de contacto fuera de la vista. 

Bueno, a lo que iba:

La bujía salió con bastante carbonilla, muy negra. Creo que indica mezcla rica, pero no me lo esperaba.

Respecto al tubo del sensor de presión, ya lo había limpiado antes pero vi por internet que se podía atascar el interior de la pieza metálica en la que se encaja el tubo. La intenté desenroscar pero no tenía espacio, así que la limpié por dentro con un alambre. Me pareció sentir que inicialmente  estaba atascada, pero no estoy seguro.

Ya de paso he cambiado el aceite del cambio (asqueroso), el anticongelante (con el truquillo de vaciar la burbuja de aire) y limpiado el microfiltro (estaba bien).

Por precaución me gustaría cambiar el filtro de gasolina del depósito y el microfiltro, pero no los encuentro a un precio razonable por internet. Se admiten sugerencias.

También desenrosqué un poco la válvula de escape.

Cuando pueda salir probaré a ver si con todo esto ya va bien. Si no, con el cuentarpm veré si el rateo se produce cuando abre la válvula de escape.

El siguiente tema a revisar sería el propio sensor de presión. Pero es caro y no tengo claro cómo desmontarlo. Ya veremos, os informaré si llego a alguna conclusión. De momento estoy disfrutando de tener tiempo para cacharrear.

Ánimo a todos. Ya queda menos para ser libres. Ah, no, que seguiremos siendo delincuentes peligrosos por ir por los caminos. A ver si vamos a matar a 30000 personas, o peor aún, asustar a un gorrión. ¡Qué sería de nosotros sin nuestros preclaros líderes que nos protegen y cuidan, que saben lo que es bueno para el pueblo!

(Perdón por el desahogo, pero es que soy una oveja negra que lleva mal estar encerrado en el redil.)

Hola como va el tema con el sensor de presion? Miguelpedi has probado la moto el tiempo suficiente como para estar seguro que se ha solucionado cambiando el sensor?

Yo desde que cambie el reten no he vuelto a tener rateos a punta de gas y llevo ya muchas salidas para estar seguro de que era ese el problema. 

Saludos.

Actualización: ahora que por fin he podido probarla un rato, parece que ha mejorado los rateos. No sé si por limpiar el tubo del sensor de presión y su conexión al cilindro o por la bujía nueva, pero va mejor.

Tendré que probarla más y mejor que 15 min para confirmar si ya está 100% resuelto.

Hola, limpieza del tubo y cambio de bujía me parece que no te va a servir pero bueno, cuando la pruebes mas tiempo ya cuentas.

Una cosa es segura, cuando la moto no ratea y va bien se nota sin dudar...... pero cuando uno no está seguro... es porque no va, lo digo por experiencia.

Suerte.

La prueba fueron 15 min, en carretera con tráfico, así que poco concluyente. No noté el rateo, pero es una 2t y cuando cortas gas no es como una 4t. Ya os contaré cuando la pueda probar en condiciones. ¡Qué ganas!

Por cierto, la bujía vieja salió con mucha carbonilla. 

Por otra parte, no sé si es porque se me han olvidado las sensaciones en tres meses pero ahora me parece que acelera más.

Buenas!! Hace tiempo que no escribo...

El tema es que la moto me hacía un rateo muy exagerado entre 2/4 y 3/4 de gas. Si abira a fondo la moto pefecta, pero en un regimen la moto rateaba y fallaba exageradamente, por lo demas perfecta. (Husky TE 300i 19 con 3.000kms), en concesionario me dijeron que primero cambiara el piston, y como no me fiaba busque otras causas. Ayer estube leyendo el post, y despues de haber cambiado microfiltro, bujia, comprobado laminas, tubo asipiracion cilndro, cambiado deposito, la moto seguia igual. Ha sido abrir tornillo regulacion valvula escape y se ha quitado al momento. Antes lo llevaba bastante collado y ahora casi a ras. Es la segunda inyeccion que tengo y el tornillo lo he variado mil veces, y nunca había a tenido ningún problema. Lo digo porque si os falla la moto abrir el tornillo antes de otras cosas, algunos diran que no tiene nada que ver (yo lo pensaba) pero si que tiene que ver. Imagino que la valvula de escape se quedaba en una posicion intermedi. Saludos  

hace 32 minutos, petersbd dijo:

Buenas!! Hace tiempo que no escribo...

El tema es que la moto me hacía un rateo muy exagerado entre 2/4 y 3/4 de gas. Si abira a fondo la moto pefecta, pero en un regimen la moto rateaba y fallaba exageradamente, por lo demas perfecta. (Husky TE 300i 19 con 3.000kms), en concesionario me dijeron que primero cambiara el piston, y como no me fiaba busque otras causas. Ayer estube leyendo el post, y despues de haber cambiado microfiltro, bujia, comprobado laminas, tubo asipiracion cilndro, cambiado deposito, la moto seguia igual. Ha sido abrir tornillo regulacion valvula escape y se ha quitado al momento. Antes lo llevaba bastante collado y ahora casi a ras. Es la segunda inyeccion que tengo y el tornillo lo he variado mil veces, y nunca había a tenido ningún problema. Lo digo porque si os falla la moto abrir el tornillo antes de otras cosas, algunos diran que no tiene nada que ver (yo lo pensaba) pero si que tiene que ver. Imagino que la valvula de escape se quedaba en una posicion intermedi. Saludos  

A mí me lo hace bastante menos desde que le puse el tornillo de ralentí y dejarla bastante más gordita. No ha dejado de hacerlo totalmente pero sí que es menos frecuente y acusado.

Esto sigue siendo un misterio. Muchos compartimos síntomas parecidos pero cada uno va probando distintas soluciones, que funcionan a unos y no a otros. 

Recientemente vi alguno que lo arreglaba con un sensor de presión nuevo.

Ya no sé qué pensar. Parece una combinación de causas o tal vez diversas causas que pueden provocar efectos similares.

Lo que me fastidia es que los clientes tengamos que dar palos de ciego mientras ktm se hacen los suecos.

Uno más que confirma q el problema de rateo motor grasso mucho aceite escape a punta de gas es debido a el sensor de presión del cárter. Se midió con el cable y con la moto parada daba 105 kPa i el sensor atmosférico 95kpa. Deberían dar igual. Se cambió el uno por el otro y el problema desapareció.

Alguien sabe donde conseguir un sensor de presión compatible, más económico q.el oficial KTM?

El 19/12/2020 at 19:24, petersbd dijo:

Buenas!! Hace tiempo que no escribo...

El tema es que la moto me hacía un rateo muy exagerado entre 2/4 y 3/4 de gas. Si abira a fondo la moto pefecta, pero en un regimen la moto rateaba y fallaba exageradamente, por lo demas perfecta. (Husky TE 300i 19 con 3.000kms), en concesionario me dijeron que primero cambiara el piston, y como no me fiaba busque otras causas. Ayer estube leyendo el post, y despues de haber cambiado microfiltro, bujia, comprobado laminas, tubo asipiracion cilndro, cambiado deposito, la moto seguia igual. Ha sido abrir tornillo regulacion valvula escape y se ha quitado al momento. Antes lo llevaba bastante collado y ahora casi a ras. Es la segunda inyeccion que tengo y el tornillo lo he variado mil veces, y nunca había a tenido ningún problema. Lo digo porque si os falla la moto abrir el tornillo antes de otras cosas, algunos diran que no tiene nada que ver (yo lo pensaba) pero si que tiene que ver. Imagino que la valvula de escape se quedaba en una posicion intermedi. Saludos  

Hola yo tambien tengo el problema del rateo, por lo que he leido, puede ser el sensor de presion pero antes quiero probar lo de abrir el tornillo de la regulacion de valvula de escape para salir de dudas, ¿alguien me puede indicar como y donde esta este tornillo?? y ¿luego tengo que hacer algo con el ralenti tambien???

Gracias 

El 29/1/2021 at 10:46, akiter dijo:

Hola yo tambien tengo el problema del rateo, por lo que he leido, puede ser el sensor de presion pero antes quiero probar lo de abrir el tornillo de la regulacion de valvula de escape para salir de dudas, ¿alguien me puede indicar como y donde esta este tornillo?? y ¿luego tengo que hacer algo con el ralenti tambien???

Gracias 

Buenas, para probar lo del sensor de presion puedes seguir este video, en la moto hay dos sensores iguales y puedes comprobar si uno falla intercambiandolos, es un poco engorroso pero facil.

El tornillo de la valvula es uno de latón dorado que tienes en la parte derecha del motor, para que la valvula abra antes deberias girar a la izquierda. Sobre el tema del ralentí, esta es la modificacion que suele hacer la gente

Gracias, probare lo del sensor

Alguien sabe cual es la cota z en una ktm 300 2020?

Ya lo he buscado...es 49.5...mi sorpresa es que...lo e medido y ea 51mm la moto no me hace nada extraño...pero nose si modificarla o dejarla asi...es una 300 2020...por que en la 2020 se modifica por ese tornillo verdad?