48 años,consejo 125 para pista y algún camino roto.

hace 11 minutos, Wakinyan dijo:

Hola compi !!!

No se si estas buscando una 125cc por que solo tienes carnet de coche o es por que te tira mas esa cilindrada pero yo vivo a 10 minutos de Sort y conozco esas pistas de las que hablas.

Yo si puedes llevarla te recomendaria una 250 4t. por que con la 125 2t. como para disfrutarla tienes que llevarla alta la gasolina te va a durar muy poco y la gasolinera mas cercana queda muy lejos y con la 4t para hacer esas pistas vas a disfrutar como un niño con zapatos nuevos.

Yo tuve la wr250f y habia hecho la parte de Port Aine y Sta Madalena y disfrutaba mucho, ahora llevo a mis 53 primaveras una gasgas 300 2t y me lo paso teta.

Saludos

Concretamente estoy en Gerri, company 

hace 3 minutos, antuan1 dijo:

Concretamente estoy en Gerri, company 

Yo en Escos, tengo un compi de curro en Gerri (Oscar) habla con el  sabe bastante de motos

 

https://www.mutuamotera.org/gn/web/documentos/noticias/1433319936_1636063809_ras_2014_031_ram_es_kawasaki_2_modelos.pdf

 

me estaba mirando esta , pero he encontrado esta información de alerta...

hace 26 minutos, Wakinyan dijo:

Yo en Escos, tengo un compi de curro en Gerri (Oscar) habla con el  sabe bastante de motos

 

Lo he mareado la última semana de verano... el padre de Ot? Jejeje

Editado 24 de Septiembre de 2019 por antuan1

Ya pero hace 30 años eran otros tiempos jajajajaa

Yo hace 35 años tuve una 348 y no volvi a tocar campo hasta hace 2 años, animando a mi hijo con una Hyosung Karion 125 .para el y para usar paseos y ciudad ideal pero se queda corta en todo. Ahora con 56 , 1.70 y 75kg me lo paso genial con la freeride a mi ritmo , sube y anda mas de lo que necesito , pero no sobra .


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Hola, yo con la freeride 250 2 tiempos me lo paso de miedo, pesa poco y es flaquita.

El asiento lo he ensanchado para ir más cómodo.

Las hay usadas con menos de 4000km y menos de 4000€.

51 años, 36 haciendo trial y enduro con todo tipo de burros y burras y cilindradas.

He probado las Free 350 4t y no me gustan mucho, la nueva Free 250 4t tampoco me va mucho, le falta chicha al motor para hacer trial (que es casi lo que hago todo el tiempo)

Tuve la scorpa T-ride en 2008, motor Yamaha 4t y era poco eficiente.

Tuve la Cota 348 Trail y Trial y en su época vale, ahora son hierros muy cansinos, casi no frenan y amortiguan muy mal (comparado con lo actual)

La Montesa 4 ride tambien vale para enduro lento, para pisteo rápido no vale tanto.

Deberían haber más motos parecidas a las Freeride de otras marcas con mejores frenos y algo más de prestaciones, los puretillas lisiados aún tenemos mucho que dar jeje

Saludos.

 

Hola socios, esto es precisamente lo que le pasa a un amigo mio,  este post si se lo LEE supongo que si, es exactamente lo que le pasa a el,  incluso la edad coincide con el socio que pregunta.

Editado 25 de Septiembre de 2019 por andreas

Hola de nuevo, 

ha llovido , pero después de analizar de todo ( incluido eléctricas ) ya he decidido lo que necesito , por edad, filosofía , autonomía etc...

tengo estas opciones en 125 4T siempre matriculables y para excursiones por pista de Gerri de la Sal hasta PAL /Andorra si se tuerce ...

-Fantic 125 4T XE / XEF  , refrigerada por agua me da yuyo fiabilidad y recambios ...aunque ahora monta motor Yamaha , 

-SHERCO 125 4T TY ,      Refrigerada por aire me da yuyo que después de un rato de ir sentado me duela todo y la intención es pistear ,creo que  pesa 70 k.

- BETA 125 4T LC ,   Refrigerada por agua ,  En esta aún no me da yuyo nada , pero...

no he probado ninguna , 

me ayudáis a decidirme si alguien tiene info sobre ellas ?

 

Gracias de nuevo.

 

La Beta y la Fantic son de concepto ligeramente diferente a la Sherco. Primer punto en que debes decidir, si te metes por senderos y veredas "complicadas" o de tipo aventura sin rumbo, pues Sherco. No te dolerá nada por ir sentado una vez en acción. Es muy cómoda -con el kit- y frena muy bien y con el kit de asiento llegas al final del mundo en autonomía, me han comentado que alcanza hasta 200km. Las suspensiones son eficaces. Es una buena moto, divertida y ecológica en cuanto a ruidos, huella, impacto visual frente a los ecologistas, etc. Barata de mantenimiento como el resto, pero las cubiertas de trial duran muchísimo con esta potencia. Todos estos motores de 125cc caminan igual mas o menos, y no vale la pena ni prepararlos ni hacerles cosas raras que luego influyen mucho en su depreciación a la hora de reventa, típico de adolescentes con su primera moto.  Para ganar 1 o 2cv no merece la pena. Si fueran 10cv te diría que sí.

La Beta y la Fantic pues son competidoras de otra categoría con mas enfoque hacia tramos y recorridos mas abiertos, mas cómodas por carretera y pistas, con mayor velocidad de crucero. Mejores para dar pequeños saltos y darle al mango por senderos. Un dato importante es que la Sherco viene con una caja mas corta que si tienes que meterte por autovía desde tu casa hasta la zona de "aventura" pues vas sufriendo porque es corta de desarrollo y no tiene facil solución (digamos que su velocidad de desplazamiento comodo es por debajo de 80km/h). Las otras tipo enduro "se defienden" en autovías.

Por el contrario el menor peso de la Sherco y practicamente la misma potencia hace que una vez metidos en tierra se note mas vivaracha que sus hermanas endureras. No viene tan lastrada con las dimensiones y accesorios de las otras.

Todos estos motores están muy probados y son fiables. A tí que sean de agua o aire te da igual. Para lo que haces casi mejor de aire, menos peso y componentes.

Si me pides opinión personal la Beta y la Fantic las veo mas para propietarios juveniles, sin embargo la Sherco es mas para senior y veteranos que están ya de vuelta de todo y quieren disfrutar en silencio de la naturaleza con una mochila a la espalda sin límites y sin rumbo.

Analizando todo , 

pienso que para tiradas largas serán más cómodas la Beta y la Fantic , 

de nuevo agradezco tus comentarios .

Un Saludo.

Os pido consejo para otra opción ya que la disponibilidad del mercado es la que es y me inclino más por moto de menor altura del asiento al suelo.

Siempre  compra nueva .

y una trial 2T con kit asiento y depósito ? Supongamos una Beta evo..

que opináis ? Al ser 2 T sufrirá demasiado o estoy equivocado ? He podido leer por ahí que hay gente que “ pasea “ así ....recordad que mi intención es pista + pista rota para llegar a cimas... 

 

Gracias. 

Pues es una opción buena, a mi me atrae la idea de una de Trial, asiento y depósito de más capacidad 

Es más, te voy a buscar un video de uno q le gusta hacer inventos y mira lo q hizo en una beta