KTM EXC F 250 AÑO 2005 POSIBLE COMPRA!

Buenas,me han dejado la ktm 250 4t del 2005 en 1500,lo veis buena compra? Mi padre dice que esa puede ir mejor para empezar que el 2t,que puede que me venga largo

El 27/9/2019 at 23:09, pedro_palotes dijo:

Cuánto te sale la 2005??

Me la dejan en 1500

Prepara otros 1000 para hacer motor


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

bueno

ya vendi mi ktm del 2008 a un precio muy razonable

aun que algún listillo de este foro lo dude

Por cierto

tenia tres compradores que se la quedaban sin verla

Osea que tan mal no esta una ktm 250 4t del 2008

que tal esta moto para los enlaces en carretera, que velocidad se encuentra comoda sin forzar en carretera?

hace 3 horas, juancarloscandas dijo:

que tal esta moto para los enlaces en carretera, que velocidad se encuentra comoda sin forzar en carretera?

 

Teniendo ben cuenta que el post tiene 4 años,y que ni siquiera sabemos si la compró,porque el post era en modo Consulta/Desaparición,pues no creo que te vaya a responder.

hace 12 horas, juancarloscandas dijo:

que tal esta moto para los enlaces en carretera, que velocidad se encuentra comoda sin forzar en carretera?

 

Si te gusta esa moto busca del 2007 en adelante 

Las anteriores no andan ni cuesta abajo 

Yo compré una 2021 con akrapovic y tampoco es q sea para tirar cuetes.tengo la misma en tpi 250 y la tpi anda mucho pero mucho más.y encima parece q pesa la mucho menos cuando en teoría pesan igual 

Lo único q la 250 4t cansa mucho menos pero también es más aburrida.es fácil ir rápido con ella pero eso diversión bueno algo justa.

El 5/3/2023 at 11:25, juancarloscandas dijo:

que tal esta moto para los enlaces en carretera, que velocidad se encuentra comoda sin forzar en carretera?

 

La 250 RFS llevaba un cambio de MX. Primera larga y las otras cinco pegadas a esta. Si la quieres para endurear (desarrollo final corto), los enlaces son un suplicio.

Puedes meter un cambio de 450-525 si tienes que hacer biela y aprovechas. Entonces puedes ir a 95 de gps sin forzar, teniendo una primera bastante corta y una segunda que se utiliza mucho.

Piensa también que, como dice Juha, no andaban ni cuesta abajo, y por eso mucha gente montaba piston y cilindro de la 450, quedandose en una 350 de carrera corta. Mucho tute si no te sale barata o con parte de las modificaciones hechas.

Por lo demás, más dura que un roble.