Compra de enduro

Gracias a todos por las respuestas, si me he fijado en la klx y crf,  tengo la duda si con esos 22 cv que creo tienen no se quedarán justos en alguna subida.

La verdad es que van algo capadas de motor verdad? 

Cuál es mas recomendable la honda o la kawa? 

Justos depende de lo q quieras hacer, pero hay vídeos subiendo pro sitios jodidos

A mi me gusta más la Kawa, pero no poeq sea mejor o peor, si no poeq la Honda es más nueva y son más caras de compra, y la Kawa al llevar más tiempo hay algo más de variedad en tema recambio 

De todos modos hay un post de esa moto en el apartado de kawasaki, pegale un ojo y ya veras todo lo q se le puede hacer 

Ok, gracias antonio

hace 2 horas, Jmdlf69 dijo:

Gracias a todos por las respuestas, si me he fijado en la klx y crf,  tengo la duda si con esos 22 cv que creo tienen no se quedarán justos en alguna subida.

 

La verdad es que van algo capadas de motor verdad? 

 

Cuál es mas recomendable la honda o la kawa? 

Para enduro ninguna de las 2, pocos caballos y la inyección las hace lentas, además son bastante anchas. 

No son motos de enduro 100%, pero si las quieres para algo eventual te pueden servir. Es una moto de concepto XR250  pero con arranque electrico y mas refinada

Yo la mía -kawa klx 250- la tengo desde el 2009, con miles de km (mas de 50000km seguro porque es lo que marca y le suelo desconectar el cuenta km)  y no me ha dado ningún problema. Aunque la mía está muy modificada, incluso de serie sirve para todo, con lo bueno y lo malo que ello conlleva al no ser una moto específica en nada. Es decir, es como la botella medio llena o medio vacia. Ahora mismo me da pena quitarla porque aunque tengo otras motos de trial y enduro siempre me sirve para algún recado, alguna excursión, pasear a mi hija, etc. Además, para la cientos de perrerías que le hice pasar hace años, no merece que me desprenda de ella. Me ha sido una moto fiel. 

Sí te digo que NO te pilles la Honda porque no viene tan enfocada al off road. Viene con un solo radiador, motor derivado de la carretera, frenos muy flojos, filtro de aire de papel...los embragues desfallecen en la primera trialera...y sí, digo trialera porque yo me he metido con colegas que tienen enduro y la moto, pasar, pasa. Pero el peso se nota. Viene pesando unos 138kg que son muchos si los comparamos con una ktm moderna...pero mas o menos igual que una WR450F. Por cierto, y a modo de comparación, trialea mucho mejor que la Yamaha WR450, que cocea, es muy bruta, se cala, desprende mucho calor y tiene el peso repartido mas alto con lo que da la sensación de llevar una moto mas pesada de lo que es. Salvo por la altura del carter y el peso la moto ayuda mucho y da confianza. Es mejor que una DT125 también, teniendo mas par motor. No gripa por moverte en una autopista a 140km/h mantenidos. Esto te lo digo para que sepas que la Kawa no es tan inútil como mucha gente piensa, y el motor ayuda muchísimo porque puede ir a pocas vueltas y parece electrico, sin calarse, no cansa físicamente ni agota. Algunas  veces con gente nueva me ha ocurrido que en trialeras cuando la peña está agotada tengo yo que subirles las motos y ellos suben con la Kawa porque al llegar al suelo les da mas confianza y el motor ayuda como digo muchísimo.

Desde que tu nivel de pilotaje suba ya las suspensiones y el motor se te quedarán cortos porque no tienen el empuje de una auténtica moto de enduro. Es muy similar al caminar de aquellas XR250, TTR250, etc, pero con la ventaja de que puedes coger autopista y desplazarte con comodidad a velocidades ilegales o meterte en ciudad sin que nadie te mire de forma extraña. Es muy buena ciudadana. La parte ciclo es casi la misma que la antigua KLX300 de enduro de la época (comercializada para hacer competencia a la XR400), pero con suspensiones KYB idénticas a la 300cc pero de menor recorrido y la alimentación por inyección en vez del carburador.  Para que te hagas idea la mía tiene toda la parte ciclo de la klx300, incluido hasta el basculante, y muchas piezas del motor 300cc, incluido hasta el pedal de arranque y cilindro. Pero reconozco que de serie, tampoco iba tan mal.

Yo no te recomiendo la Kawa si quieres hacer enduro 100%, sería un error. Pero sí te la recomiendo si lo que quieres es probar algo de aventura sin complicaciónes extremas, e incluso si la quieres usar para todo. Son muchos kilos y pocos CV, similar de caracter a una Freeride pero mas polivalente y no tan específica como ésta. La Freeride en 350cc me decepcionó mucho porque parecía un horno y pensada solo para trialeras y poco mas. En senderos La Kawa va igual o mejor, y en cuanto se abre la pista adiós y no digamos por carretera...simplemente una no puede ir y la otra va como un tiro. Tenemos compañeros de Santander que venían a la quedada anual y se metían 300km o mas de autopista y autovía en un día sin que el motor se resintiera. De todas las que se han vendido en España desde el 2009 y tengo controladas, ninguna ha roto motor. Suele fallar el rectificador de corriente cada cierto tiempo y no recuerdo nada mas. Por lo general, te aburres de ellas antes de que rompan algo.

https://www.youtube.com/watch?v=GMLGTSMhPZs

hace 11 minutos, jeffward dijo:

No son motos de enduro 100%, pero si las quieres para algo eventual te pueden servir. Es una moto de concepto XR250  pero con arranque electrico y mas refinada

Yo la mía -kawa klx 250- la tengo desde el 2009, con miles de km (mas de 50000km seguro porque es lo que marca y le suelo desconectar el cuenta km)  y no me ha dado ningún problema. Aunque la mía está muy modificada, incluso de serie sirve para todo, con lo bueno y lo malo que ello conlleva al no ser una moto específica en nada. Es decir, es como la botella medio llena o medio vacia. Ahora mismo me da pena quitarla porque aunque tengo otras motos de trial y enduro siempre me sirve para algún recado, alguna excursión, pasear a mi hija, etc. Además, para la cientos de perrerías que le hice pasar hace años, no merece que me desprenda de ella. Me ha sido una moto fiel. 

Sí te digo que NO te pilles la Honda porque no viene tan enfocada al off road. Viene con un solo radiador, motor derivado de la carretera, frenos muy flojos, filtro de aire de papel...los embragues desfallecen en la primera trialera...y sí, digo trialera porque yo me he metido con colegas que tienen enduro y la moto, pasar, pasa. Pero el peso se nota. Viene pesando unos 138kg que son muchos si los comparamos con una ktm moderna...pero mas o menos igual que una WR450F. Por cierto, y a modo de comparación, trialea mucho mejor que la Yamaha WR450, que cocea, es muy bruta, se cala, desprende mucho calor y tiene el peso repartido mas alto con lo que da la sensación de llevar una moto mas pesada de lo que es. Salvo por la altura del carter y el peso la moto ayuda mucho y da confianza. Es mejor que una DT125 también, teniendo mas par motor. No gripa por moverte en una autopista a 140km/h mantenidos. Esto te lo digo para que sepas que la Kawa no es tan inútil como mucha gente piensa, y el motor ayuda muchísimo porque puede ir a pocas vueltas y parece electrico, sin calarse, no cansa físicamente ni agota. Algunas  veces con gente nueva me ha ocurrido que en trialeras cuando la peña está agotada tengo yo que subirles las motos y ellos suben con la Kawa porque al llegar al suelo les da mas confianza y el motor ayuda como digo muchísimo.

Desde que tu nivel de pilotaje suba ya las suspensiones y el motor se te quedarán cortos porque no tienen el empuje de una auténtica moto de enduro. Es muy similar al caminar de aquellas XR250, TTR250, etc, pero con la ventaja de que puedes coger autopista y desplazarte con comodidad a velocidades ilegales o meterte en ciudad sin que nadie te mire de forma extraña. Es muy buena ciudadana. La parte ciclo es casi la misma que la antigua KLX300 de enduro de la época (comercializada para hacer competencia a la XR400), pero con suspensiones KYB idénticas a la 300cc pero de menor recorrido y la alimentación por inyección en vez del carburador.  Para que te hagas idea la mía tiene toda la parte ciclo de la klx300, incluido hasta el basculante, y muchas piezas del motor 300cc, incluido hasta el pedal de arranque y cilindro. Pero reconozco que de serie, tampoco iba tan mal.

Yo no te recomiendo la Kawa si quieres hacer enduro 100%, sería un error. Pero sí te la recomiendo si lo que quieres es probar algo de aventura sin complicaciónes extremas, e incluso si la quieres usar para todo. Son muchos kilos y pocos CV, similar de caracter a una Freeride pero mas polivalente y no tan específica como ésta. La Freeride en 350cc me decepcionó mucho porque parecía un horno y pensada solo para trialeras y poco mas. En senderos La Kawa va igual o mejor, y en cuanto se abre la pista adiós y no digamos por carretera...simplemente una no puede ir y la otra va como un tiro. Tenemos compañeros de Santander que venían a la quedada anual y se metían 300km o mas de autopista y autovía en un día sin que el motor se resintiera. De todas las que se han vendido en España desde el 2009 y tengo controladas, ninguna ha roto motor. Suele fallar el rectificador de corriente cada cierto tiempo y no recuerdo nada mas. Por lo general, te aburres de ellas antes de que rompan algo.

138kg una wr 450??? Que hagas mejor trialeras con la kawa, me parece que es de risa, pero vamos se puede discutir, pero el peso....

El enduro que haré es en modo excursión si el motor aguanta en subidas sin grandes pretensiones me valdria. 

Una enduro pura seguramente será más exigente físicamente y sobre todo supongo tiene menos fiabilidad y más mantenimiento. 

Si es cierto que si la klx se pueden sacar algún CV más que de serie mejor, de tener 22 a 25 seguramente se notarán pero no se si se puede a nivel electrónica o escape y filtro. 

La Yamaha wr450F antígua es una moto pesada, muy pesada. Y encima gira mal y es mala de llevar en trialeras. La sensación en marcha es de mayor peso que la KLX seguro. Lo hemos comprobado muchísimas veces.

hace 50 minutos, Jmdlf69 dijo:

El enduro que haré es en modo excursión si el motor aguanta en subidas sin grandes pretensiones me valdria. 

 

Una enduro pura seguramente será más exigente físicamente y sobre todo supongo tiene menos fiabilidad y más mantenimiento. 

 

Si es cierto que si la klx se pueden sacar algún CV más que de serie mejor, de tener 22 a 25 seguramente se notarán pero no se si se puede a nivel electrónica o escape y filtro. 

Una yamaha wr 250 ya con chasis de aluminio la puedes encontrar a buen precio y es una moto cojonuda para lo que buscas. Si prefieres una de las dos que propones jugando con el plato y piñón podrás buscar el equilibrio entre fuerza y velocidad dependiendo lo que requieras.

Otra opción si consigues una de segunda mano es la WR250R, mas trailizada que la WR250F. Las Yamaha WR250F con chasis de acero o aluminio desde luego son una buena opción.

hace 55 minutos, jeffward dijo:

La Yamaha wr450F antígua es una moto pesada, muy pesada. Y encima gira mal y es mala de llevar en trialeras. La sensación en marcha es de mayor peso que la KLX seguro. Lo hemos comprobado muchísimas veces.

No se quienes lo habréis comprobado muchas veces...pero vamos, tiene mas del doble de potencia y pesa menos. Por no hablar de calidad de amortiguadores...raro, raro...

Es cierto Jinetenocturno, no te lo discuto. Tiene mas del doble de potencia. Y el peso real andará por los 128kg. Pero es una moto alta, para los bajitos no se llega bien al suelo, es conocido que se siente muy pesada de delante, eso te lo podrá decir cualquiera que haya tenido una. Tiene muchas inercias y el motor cocea a pocas rpm. No es una moto ideal para meter a un novato en trialeras. El motor de arranque viene justito y como tengas que arrancarla a pedal en una trialera sudando te acuerdas de la familia Yamaha. Por el contrario la Kawa es mas amigable, llegas mejor al suelo, su motor no cocea, no se cala y es muy electrico, da confianza. Puedes parar y arrancar todas las veces que quieras. Pesa unos 9kg mas que la Yamaha pero la sensación en marcha -debe ser porque lleva el peso mas bajo- es muy diferente. También tendrá algo que ver que es mas corta entre ejes.

hace 23 minutos, jeffward dijo:

Es cierto Jinetenocturno, no te lo discuto. Tiene mas del doble de potencia. Y el peso real andará por los 128kg. Pero es una moto alta, para los bajitos no se llega bien al suelo, es conocido que se siente muy pesada de delante, eso te lo podrá decir cualquiera que haya tenido una. Tiene muchas inercias y el motor cocea a pocas rpm. No es una moto ideal para meter a un novato en trialeras. El motor de arranque viene justito y como tengas que arrancarla a pedal en una trialera sudando te acuerdas de la familia Yamaha. Por el contrario la Kawa es mas amigable, llegas mejor al suelo, su motor no cocea, no se cala y es muy electrico, da confianza. Puedes parar y arrancar todas las veces que quieras. Pesa unos 9kg mas que la Yamaha pero la sensación en marcha -debe ser porque lleva el peso mas bajo- es muy diferente. También tendrá algo que ver que es mas corta entre ejes.

En todo eso te doy la razón, no es la mejor para trialeras y es cabezona. Tampoco es una moto para un piloto bajo y poco corpulento. 

hace 54 minutos, jinetenocturno dijo:

Una yamaha wr 250 ya con chasis de aluminio la puedes encontrar a buen precio y es una moto cojonuda para lo que buscas. Si prefieres una de las dos que propones jugando con el plato y piñón podrás buscar el equilibrio entre fuerza y velocidad dependiendo lo que requieras.

Pues yo las WR de aluminio que e cogido no andan una mierda !!!! Ni con el 300 ni el escape  no van ...parecen motos de Cross a 80 va alta de vueltas  no va bien

La kawa no es la mejor opcion para enduro, yo la pondria suspensa en comparacion con el resto de las 250 light pero poder se puede, aunque hay que aligerarla y cambiar muchas cosas.