AYUDA EMBRAGUE PEGADO FE350 2018

Yo uso Castrol y el embrague perfecto tanto en frio como en caliente, con otras marcas me pasaba lo mismo que comentáis, en frio salía disparada y en caliente arrastraba un poco. 

Es que, usar un 10w60 en invierno y para mariconear por el monte, es una barbaridad, no se como aguanta la bomba de aceite 

Que entre cilindro y piston no cabe un aceite tan espeso, joe

En invierno, un 10w30 y si pasa de 20 grados, un 10w40 esto de toda la vida

Pero como todo lo que pone, " pa pofesionales de la competicion " vende mucho, pues 10w60, como si fuese chapapote.

En el manual recomiendan 10w50 para uso normal aunque yo pondria 10w40 en invierno

10w60 ya le dije que es para gente que va a puto fuego en verano haciendo cronos/mx

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El 29/10/2019 at 23:57, gus-gus dijo:

En el manual recomiendan 10w50 para uso normal aunque yo pondria 10w40 en invierno

 

10w60 ya le dije que es para gente que va a puto fuego en verano haciendo cronos/mx

 

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La segunda cifra cuanto más grande es más densa ? Nunca lo he sabido

Viscoso.

Densidad, es lo que pesa.

Que  me corrijan si no estoy en lo cierto.

Se confunde, la densidad con la viscosidad.

1 hour ago, masmacho dijo:

Viscoso.

Densidad, es lo que pesa.

Que  me corrijan si no estoy en lo cierto.

Se confunde, la densidad con la viscosidad.

Así es, más o menos. 

La densidad es la relación entre la masa y el volumen. 

La viscosidad es la capacidad para fluir. Más viscoso fluye más despacio, menos viscoso fluye con más facilidad. 

En el manual para las austriacas recomiendan 10w50. Yo he usado siempre Castrol o Motul y sin problemas con ninguno de los dos.

Saludos 

1 hour ago, masmacho dijo:

Viscoso.

Densidad, es lo que pesa.

Que  me corrijan si no estoy en lo cierto.

Se confunde, la densidad con la viscosidad.

Ok es que yo me pierdo en esto de los aceites, entonces a mayor numeración Mas viscoso, no?

Ok es que yo me pierdo en esto de los aceites, entonces a mayor numeración Mas viscoso, no?

Bueno después del cambio de líquido de embrague, purgado y sustitución del aceite poniendo motorex 10W50 , el problema persiste. Se pegan los discos. El primer km con el embrague apretado se va en todas las marchas . Luego funciona perfectamente. Paras a media jornada a comer y al reanudar la marcha ya estamos otra vez .

ahora desmontaré los discos y separadores a ver cómo están y los limpiaré con gasolina, y luego montarlos impregnados de aceite. Si tenéis alguna idea mejor me lo decís

Gracias

Yo dejé de usar Motorex porque arrastraba el embrague.

Cambia a Castrol.

Fijate en la norma JASO que cumple el aceite.

Mi 350 dejo de arrastrar el embrague con Castrol

Es mi experiencia.

Lo que yo haria es hacerle las horas que le corresponda a ese aceite (15h) y, cuando lo vayas a cambiar, ponerle un kit de discos de embrague original KTM nuevo y el aceite recomendado.

Si se quita, ya sabes lo que le pasaba

Otra buena opcion de solucion definitiva es poner un REKLUSE automatico. Cuesta dinero pero te evitaras cambiar kit de embragues de 150€ cada ciertas horas

Cuentanos cuando lo hagas porfa

Un saludo

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Hola, el problema está en los discos intermedios q se pulen y se quedan pegados y la solución es quitarlos y lijarlos o rayarlos para q fluya el aceite entre discos prueba y nos cuentas veras la diferencia , entre mas rayados mejor funcionan en media hora lo haces.

Hola, el problema está en los discos intermedios q se pulen y se quedan pegados y la solución es quitarlos y lijarlos o rayarlos para q fluya el aceite entre discos prueba y nos cuentas veras la diferencia , entre mas rayados mejor funcionan en media hora lo haces.

Recomiendo leer la norma JASO de los fabricantes de motos Japoneses.

Y, que no cuesta tanto probar otro aceite, y que este tenga la viscosidad adecuada para la temperatura del lugar.

Solo pensar lo que se nota en una horquilla ir con sae 5 o con sae 10, pues imaginaros un motor con sae 50, o algunos con 60¡¡

Con un par, que me lo ha dicho mi mecanico que esta formado en las mejores universidades del mundo mundial y a sio mecanico de no se que corredor del mundial.

Leeros la norma JASO.

El 29/10/2019 at 10:25, cjml1 dijo:

Desmonta los discos y con lija de 360 o 500 dale los metálicos y déjalos un poco ásperos

Si eres de los que das mucha caña en trialeras al embrague,  cada cierto tiempo tendrás que hacerle lo mismo.

Hace rato dije esto pero ni caso.  Llevo haciéndolo desde 1987

Son soluciones para unos meses, al cabo del tiempo y con muchos más kilómetros, hay que cambiar el conjunto de embrague, no son eternos y menos con la caña que se llevan algunos.