Tapa balancines KTM Exc 2010

No hay pasta de momento. Se podría hacer eso en el tapón o no? 

Y para llegar al respiradero del eje de la para de arranque, hay que quitar el embrague o no? Son simplemente preguntas, creo que no ofendo a nadie por hacerlas

No ofendes, pero resulta un poco cansino: estas poniendo post y mas post sobre el mismo tema, cuando la solución es tan sencilla como hacerle motor, está claro que esa moto pierde compresión. Tienes pasta para un motor de reemplazo y no para unas horas de mecanico de levantar culata?

Por fin encontré el problema. Siento haber sido cansino josebab pero me gusta hacer ami las cosas para ir aprendiendo. Era el maldito piñon que había dicho mas macho. Esta el casquillo del Interior girado y no alivia la presión. Adjunto unas fotos. 

Espero que se aprecie que no coinciden los orificios. El círculo rojo indica donde va ese piñon. 

Siento haber sido cansino repito pero me gusta aprender a mi a hacer las cosas. 

Un saludo y gas. 

Todo lo que hay que desmontar después de quitar aceite agua y tapas de embrague. 

Me alegro de que des con ello ahora bien, ojala me confunda pero eso está en el carter de la transmisión y lo que provoca es que tire aceite de la tarnsmisión, no del motor que es tu problema.

Entiendo que eso va girando cuando la moto está en marcha y permite que salga la sobrepresión cada vez que coinciden los agujeros. De hecho en la mia como dejes la moto al ralenti en frio un buen rato (tipico que lleva la moto parada mucho tiempo y la dejas calentar bien) empieza a tirar aceite de la transmisión. En cuanto la moto la mueves un poco y se va la sobrepresión deja de tirar aceite.

Otra cosa, no se si te lo he comentado antes. Si andas con mucho barro, vadeos etc y se te taponan con barro los tubos sobraderos que baja por detrás del motor tambien empieza a escupir aceite. No tengo NPI de porqué, pero lo he comprobado varias veces.