WR450F inyeccion (2012-2015) dudas y consultas

Por cierto, voy a mirar algun deposito grande, por lo que he visto hay IMS y clarke, si alguien tiene o sabe de alguno de segunda mano que avise por favor, son carisimos de nuevos

Te puedo comentar 2 averías de esta moto. 

1 ke la moto arrancas y al poco unos 30 segundos se para la vuelves a arrancar y arranca bien pero vuelve a pararse resultado la bonba no da suficiente presión ke es lo ke me paso a mi 

2 ke la moto entra mal o no entrael punto muerto en parado .metes primera y con el enbrague pisado se te va para alante le das un poco el acelerador y se keda resultado de avería  La Corona marcada bastante y no separa los discos

3 la moto con la pata te va dura y arranca un poco mal y el arranque eléctrico no te va avería descompresor automático averiado en este ay truco tenes ke darle con pata y arranque a la vez y bueno a mi me arranca bien 

4 ke la moto arranca y se para al instante o la moto ni te arranque avería es de batería jodida si no tiene batería esta moto no la arrancas ni tirándola desde una cuesta pinzas al coche y te arranca

eso es lo ke veo ke e tenido durante estos 40000 kilometros espero os sirva

hace 15 minutos, Josebaab dijo:

Por cierto, voy a mirar algun deposito grande, por lo que he visto hay IMS y clarke, si alguien tiene o sabe de alguno de segunda mano que avise por favor, son carisimos de nuevos

En eso no te puedo comentar ya ke no uso ni e visto esos depositos

De la suspensión mejor no opino por que soy un cero a la izquierda. Sé que va dura o muy dura pero a mi me gusta así. Nunca la he tocado… Para mi, si amortigua más que una Bultaco Mercurio ya es laaaa… pera. Es mi referencia ja ja jaaa...

A veces me meto en el circuito de cross con sus 140 Kg y nunca hace tope… no puedo decir otra cosa al respecto…

Te aconsejo te hagas con el manual de mantenimiento y el de “kit de competición”. Son una delicia. Perfectamente explicado todo paso a paso desde cero con toda clase de información, despieces y dibujos explicativos. Imprescindible.

Cierto lo que dice el compañero Chechowr el arranque es un poco coñazo cuando se pone tonta... que si la batería, que si una de litio, que si el regulador... Bah!!!. Yo le doy un patadón y arreando. 

Pedazo de máquina!!!...

PD: Perdón, se me olvidaba. Haciendo el burro por el monte, puedes hacer 80 - 90 km hasta reserva. No te confíes. 

La mia tiene 2300 kms solo, lo poco que la he probado hasta ahora no arranca tan bien como la ktm (que siempre me arranca a la primera y sin aire) pero de momento sin queja: hoy la moto tras una semana parada ha arrancado al segundo o tercer intento, y en caliente siempre a la primera incluso con marcha metida. Tiene bateria de litio que tienen mas poder de descarga.

Las yamahas nunca han sido buenas arrancando (he tenido varias trails) y las WR especialmente (varios amigos y conocidos con WR450 de carburacion siempre les he visto peleando con el arranque), cada moto tiene lo suyo.

Ahh y gracias tengo un par de manuales -completisimos- y todo el kit y parafernalia que trae la moto de nueva.

Tambien tengo unos recortes de revistas sobre el power tuner. Si alguno los quereis lo escaneo y os mando.

Yo la verdad como el uso es enduro light o trail, con la programación de serie (47 caballos me dijo el vendedor) para mi va de sobra. Hago rutas muy largas de muchas horas, a veces varios días seguidos, y cuanto menos tira la moto menos te cansa, que ya he pasado de los 50.

Aber mi wr siempre arranca A pedal a la primera nunca falla lo ke pasa ke tiene una pequeña avería ke es el descompresor automático y arranca algo peor pero ya te digo ke antes me arrancaba muy bien

Lo que tambien me ha parecido es que para lo nueva que es suena mucho la campana del embrague (se nota por la diferencia de ruido al ralentí cuando embragas)

Olvida lo de "arranque a la primera". Descártalo ya. Ni siquiera las Yamaha del Mundial de arrancan a la primera. De eso puedo dar fé...

hace 2 minutos, Josebaab dijo:

Ahh y gracias tengo un par de manuales -completisimos- y todo el kit y parafernalia que trae la moto de nueva.

 

Tambien tengo unos recortes de revistas sobre el power tuner. Si alguno los quereis lo escaneo y os mando.

 

Yo la verdad como el uso es enduro light o trail, con la programación de serie (47 caballos me dijo el vendedor) para mi va de sobra. Hago rutas muy largas de muchas horas, a veces varios días seguidos, y cuanto menos tira la moto menos te cansa, que ya he pasado de los 50.

El power tuner aparte de venir para cambiar mapas ace mas cositas yo lo tengo y también el libro de mantenimiento muy explicados los pasos 

Hay alguna programación que consuma menos la moto? es lo unico que me podría interesar. A igualdad de consumo, cuanto menos potencia para mi mejor

hace 10 minutos, Dhubert dijo:

Olvida lo de "arranque a la primera". Descártalo ya. Ni siquiera las Yamaha del Mundial de arrancan a la primera. De eso puedo dar fé...

 

 

 

 

Arrancar a la primera en ke te basas en el eléctrico o a pedal por ke yo a pedal a la primera en eléctrico es otra cosa.por lo ke me dijo la Exdueña ke para competición kitan el descompresor me lo contó pero ya no me acuerdo porke .ella no lo Lito por ke es chica y ke le costaba mucho arrancarla

hace 1 minuto, Josebaab dijo:

Hay alguna programación que consuma menos la moto? es lo unico que me podría interesar. A igualdad de consumo, cuanto menos potencia para mi mejor

 

Si el power tuner te da la occion de consumo si lo tenes míralo pero antes estúdialo bien y no cambies nada si no lo apuntas en un papel

Por un casual no tendreis los settings recomendados para las suspensiones? en los manuales no pone nada

Yo si tengo algo de suspensiones como te lo paso