Revalving xplor 2018

hace 35 minutos, _daremar_ dijo:

por supuesto, ahi va:

Lado derecho, baseValve, diametro interior de 6mm::

Lado Izquierdo, baseValve diametro interior de 6mm::

MidValve, compresion, diametro interior de 8mm:

 

MidValve, rebote, diametro interior de 6mm:

 

Diámetro del cartucho 23mm, diametro de la base valve 28mm, diametro del vástago 12mm

 

Si necesitas más info solo tienes que pedirla.

perfecto muchas gracias, lo mismo digo 

hace 1 hora, _daremar_ dijo:

ah, si si claro, y coincide con lo que he visto en otros foros donde más gente desmonto la horquilla.

Y la cantidad de aceite por barra estaba bien?porque algún forero ha dicho que venían de cantidad de aceite como el culo,más una que otra.un saludo

Si, si estaba bien, sobre los 600ml, no lo pude medir exacto porque siempre se derrama algo, pero luego al meterlo en un bote para tirarlo si me salió sobre los 1200ml.


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hace 2 horas, _daremar_ dijo:

Si, si estaba bien, sobre los 600ml, no lo pude medir exacto porque siempre se derrama algo, pero luego al meterlo en un bote para tirarlo si me salió sobre los 1200ml.


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ok

se dijo: .....para conseguir el float, y que 6 de 25x0.1 las puedes pasar a 3 de 25x0.2, esto equivale en rigidez .....

Pues me temo que NO, aunque parezca mentira es mas dura 3x25x0.2 que 6x25x0.1, si buscais un poco lo encontrareis.

De hecho Masmacho pone que en enduro mejor laminas, shims o como quieras llamar, de 0.1 y para carretera  menos laminas de mayor espesor, porqué??

aparte de que habría que poner "muuuuchas" laminas también se doblan mas facil ........

Vamos que el Masmacho tiene los huevos de oro, jajajaja.

Correcto, la rigidez de un shim es proporcional al cubo de su grosor, así que dos shims de 0.1 no es lo mismo que uno de 0.2, este es más rígido.


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Por cierto, trabaja para compresión a 4 ó 5 m/sg pero para la extensión a 2 m/sg

Ok


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Perdonar, me precipité escribiendo tan rápido, 2 shims de 0.1 equivalen a una de 0.15 en rigidez, mas que comprobado con simulador, en cargas, y en vehículo. 

Lo que estoy de acuerdo es que no tiene la misma forma de apertura(y esto lo nota muy poca gente, en mi caso los pilotos de pruebas y no todos).

hace 58 minutos, gasgas666 dijo:

Perdonar, me precipité escribiendo tan rápido, 2 shims de 0.1 equivalen a una de 0.15 en rigidez, mas que comprobado con simulador, en cargas, y en vehículo. 

 

Lo que estoy de acuerdo es que no tiene la misma forma de apertura(y esto lo nota muy poca gente, en mi caso los pilotos de pruebas y no todos).

Hablas de pilotos de pruebas, pero de enduro, velocidad, cross ??

No pilotos de desarrollo de las marcas de coche

hace 14 horas, gasgas666 dijo:

Perdonar, me precipité escribiendo tan rápido, 2 shims de 0.1 equivalen a una de 0.15 en rigidez, mas que comprobado con simulador, en cargas, y en vehículo. 

 

Lo que estoy de acuerdo es que no tiene la misma forma de apertura(y esto lo nota muy poca gente, en mi caso los pilotos de pruebas y no todos).

Estás perdonado, pero el dato es incorrecto. Un shim de 0.15 equivale a 3.4 shim de 0.1

Ahora, juaneloy dijo:

Estás perdonado, pero el dato es incorrecto. Un shim de 0.15 equivale a 3.4 shim de 0.1

Incorrecto

hace 2 minutos, gasgas666 dijo:

 

Incorrecto

Ok, pues entonces el dato estará mal en el libro que tengo.

hace 18 minutos, juaneloy dijo:

Ok, pues entonces el dato estará mal en el libro que tengo.

Puede ser que con el material que utilizamos nosotros y la forma de troquelar que tenemos las rigideces de las válvulas cambien, pero por ejemplo en nuestro caso se comporta de esa forma y va cambiando conforme el troquel ya se va desgastando.

Y cuando tenemos un troquel desgastado para que te hagas una idea lo acabo de mirar:

3 de 18x0.11 dan una rigidez de: 2.02E+10(Pa/m)

2 de 18x0.11 dan una rigidez de: 1.38E+10(Pa/m)

1 de 18x0.15 dan una rigidez de:1.52E+10(Pa/m)

Cuando la vida del troquel esta al 100% prácticamente salen calcados.

Por tanto puede ser que en el libro lo hayan analizado con otro material y pues podrá llegar a ser diferente, yo te expongo lo que me toca a mi.

Nota: conforme los espesores aumentan aun se asemejan mas: ej 2 de 0.2 son 1 de 0.25, y si los diámetros aumentan se separan un poco mas las diferencias pero siguen siendo minimas y realmente poco o nada apreciables en cargas.