RESTAURACIÓN Honda XL600LM ahora motor

Buenas como ya puse en otro post, estoy restaurando una Honda XL600LM y me gustaría poder contar con vosotros para que me echarais una mano, puesto que en esto de los 4T soy un mar de dudas.

Pues bien abro este post, para ir comentando durante la semana los pequeños avances del fin de semana.

Os dejo unas fotos de cuando empecé:

bueno pues sigo desmontando y reparando cositas. Este finde a sido productivo puesto que entre un colega y yo hemos conseguido arreglar el tema del arranque electrico, la cuestión era que le dabas al botón y se oia girar el motorcillo pero no hacia nada de nada, total que abrimos la tapa del encendido y nos quedamos perplejos, al ver que los tornillos que sugetan el plato magnetico 6, estaban completamente segados y aderidos al plato, es decir el plato giraba pero no transmitia al cigüeñal, (lo estraño es que si arrancabas a patada la moto iva bién, total que eso ya está reparado, las bobinas del encendido, han sufrido algunos daños, que mandaré a reparar, nada serio puesto que la moto sigue funcionando.

Os dejo unas fotos del estado actual de la bestia.

EN LA UVI (para desmontar sin tener que sacar el aceite)

PLATO MAGNETICO (con visibles roces de las cabezas de los tornillos)

BOBINADO DEL ENCENDIDO (no se aprecia muy bien pero hay alguna bobina con golpes)

Motor tras una buena limpieza

ESTADO ACTUAL

ALGUIEN CONOCE EL RAL O NOMBRE DEL COLOR DEL MOTOR

Que cantidad y tipo (marca) de aceite puede llevar, cuanto lleva una XR600 dado que es su madre e incluso los filtros son iguales......

GRACIAS

wenas eso megustaria acerlo ami lo e hecho pero de aquellar maneras con na torrot coity parecida auna vespino...........saludos

Bueno pues hoy he chorreado los colectores y el cubrecarter (en el curro), a falta de pintar os dejo unas fotos

ANTES

DESPUES

ANTES

DESPUES

...........(mañana edito otra vez y lo pongo todo doradito :dew:)

Hola compañero:

Estos post son los que más me gustan, cogeis una moto en estado chunguillo y la dejais niquelada, sigue poniendo fotos de los pasos de restauración, que mola mucho.

En cuanto al tipo de aceite, yo creo que si pones uno bueno sintético de los de ahora, no creo que tengas problemas, ese motor de origen seguro que llevaba algún aceite mineral, pero ahora los sintéticos son mucho mejores, un 20w 50 sintético creo que iría muy bién, la cantidad es lo que no sé.

De todas formas te pongo un enlace del manual de despiece de la moto, lo único que no sé de que año es, pero puedes ponerla aproximada, este es el enlace: http://www.ronniesmailorder.com/fiche_s ... detail.asp

puedes usar el buscador para cambiar de modelo y cambiar las partes a visualizar: http://www.ronniesmailorder.com/fiche_s ... eSelection

Urga en la web esta que algo util encontraras.

muchas gracias pero no encuentro la XL600LM

viene la xl600R, pero el motor creo que es el mismo.

viene la xl600R, pero el motor creo que es el mismo.

creo que esa no tiene arranque electrico y solo tiene un carburador

rectifico si parece el mismo motor

imprimiendo que nunca esta de mas

GRACIAS

Muy buena maquina si señor que lastima que un amigo mio las vendiera llego a tener 3 iguales de echo fuimos a Ceuta a por una un finde una maquina indestruptible ya nos iras informando como se va quedado la joya

Bueno hoy he podido pintar el cubrecarter, lo he puesto doradito a ver que hos parece

mañana pintaré el colector, ya os pondré unas fotitos :wink:

Una restauración es un enredo que me encanta, ir viendo que le das la forma que quieres jejeje la llebas muy bién, sigue así, saludos.

colectores pintaditos (con anticalorica por supuesto) :lol:

Buen curre!!

Estoy deseando ver como la dejas

Estas haciendo un trabajo magnífico ¿vas a hacer el motor?...

Por si no lo sabías como curiosidad decirte que tu moto es una de las pocas motos "de campo" en toda la historia (excepción hecha de las trialeras) en llevar llantas preparadas para neumáticos sin camara. No se por que no se siguió por ese camino...

Estas haciendo un trabajo magnífico ¿vas a hacer el motor?...

Por si no lo sabías como curiosidad decirte que tu moto es una de las pocas motos "de campo" en toda la historia (excepción hecha de las trialeras) en llevar llantas preparadas para neumáticos sin camara. No se por que no se siguió por ese camino...

trialeras? no jodas si pesa 180kg!!!!! para enduro enduro no creo que la use, estoy mas bien pensando en dejarla mas trailera que otra cosa para desfogarme ya tengo mi GG300 :lol:

El motor............. de momento estetica e ITV luego me lio con el motor y si lo veo chungo..... al mecanico, de todos modos solo quiero hacer un reglaje de valvulas, en principio parece estar todo perfecto, y si me gustaria abrir culata por lo menos para ver cilindro y pistón. Por cierto ALGUIEN SABE COMO SE HACE UN REGLAJE DE VALVULAS en el motor FRVC (si ya hay un brico o algo asi....... :wink: )

P.D ¿como es eso de montar neumatico sin camara, y ya puestos que gomas le pongo para trail con muuuuuuucho asfalto?

Gracias