Honda 2020 Enduro

Buenas tardes, pues al final tardó 2 semanas en venir (no lo esperaba tan rápido) y hoy a llegado el día de probarlo, pues bien, me e ido a una crono que conozco muy bien, suelo ir de vez en cuando, es bastante enlazada pero tiene curvas muy cerradas, saltos, una subida interesante etc, una crono de 6 minutos, antes iba en 2-3 y bien, hoy la e estado haciendo entera en 3, la moto sale prácticamente desde parado bien, en la subida antes no se me hubiera ocurrido poner 3 y hoy aguantaba muy bien, va más suave, progresiva y tienes más tacto de gas, estaba el terreno suelto y podía controlar muy bien la tracción, si le das a tope empuja mucho, si a perdido potencia es muy poco, no lo e notado, esperaba notar algo de inercias al frenar pero la verdad, no lo e notado, sigue siendo igual de ágil y me parece más fácil de llevar, esa a sido mi impresión, de momento contento y sorprendido de que tan poca cosa, se note una mejoría considerable.

El 10/12/2021 at 22:23, kico12 dijo:

Yo la quiero poner por 2 razones, la 1a es que mi campana me la e cargado,hace falta una nueva, bueno eso y más cosas que se a cargado el trozo que se a roto.

La 2a es porque segun e leído que se nota bastante que se Cala menos, tracciona mas y es más fácil de llevar a bajas vueltas, me vendría de perlas, "technical touch" es el distribuidor oficial de hinson en Europa, hoy e mandado un correo haber si me lo pueden vender, ya que desde USA me dijeron que hablara con ellos... 

Estos efectos se consigue con más peso en la campana? Mismo resultado que peso en el encendido?

Hay otro post, que se habla de que giran al contra uno de otro.

El caso es que el peso esta en continuo movimiento, en el caso del encendido en el mismo eje que el cigüeñal y la campana pues solidaria con un engranaje, los efectos de que el motor tenga más inercia si que deben de ser los mismos pero según leí, la campana al girar al contrario del motor, la inercia tiende a pegar la rueda delantera más al suelo, cosa que desconozco si sea verdad aunque puede tener lógica...

hace 12 horas, kico12 dijo:

El caso es que el peso esta en continuo movimiento, en el caso del encendido en el mismo eje que el cigüeñal y la campana pues solidaria con un engranaje, los efectos de que el motor tenga más inercia si que deben de ser los mismos pero según leí, la campana al girar al contrario del motor, la inercia tiende a pegar la rueda delantera más al suelo, cosa que desconozco si sea verdad aunque puede tener lógica...

Gracias por responder.

Esa misma duda tengo yo, porque es más económico el de embrague. Pero posiblemente no tenga el "mismo " efecto. Me interesa menos caladas y menos retenciones y no sé si para conseguirlo solo es posible con la opción de peso en el encendido.

Por ejemplo este.. que hay más.

El embrague además suele ir desmultuplicado, gira menos vueltas que el cigüeñal, para obtener el mismo efecto seguro que se necesita más peso, la verdad que yo en el encendido lo e notado, no es otra moto pero se nota la mejoría más de lo que pensaba

hace 42 minutos, kico12 dijo:

El embrague además suele ir desmultuplicado, gira menos vueltas que el cigüeñal, para obtener el mismo efecto seguro que se necesita más peso

Peroooo tiene mayor diámetro así que lo mismo queda mas o menos compensado

hace 17 horas, Edu55 dijo:

Peroooo tiene mayor diámetro así que lo mismo queda mas o menos compensado

Estoy por probarlo...  Y salir de dudas 

Claro k si, pruébalo y nos cuentas haber, lo que yo puse son 190 gramos lo que pesa y se nota, para Honda no sé si hay peso para el embrague ¿Dónde lo as encontrado el de KTM?

hace 6 horas, kico12 dijo:

Claro k si, pruébalo y nos cuentas haber, lo que yo puse son 190 gramos lo que pesa y se nota, para Honda no sé si hay peso para el embrague ¿Dónde lo as encontrado el de KTM?

https://www.bestdualsportbikes.com/clutch-covers-clutch-weights

hace 15 minutos, Ivan92 dijo:

https://www.bestdualsportbikes.com/clutch-covers-clutch-weights

El de 9, hay de 11 y 13 (este necesita tapa más grande)

Cómo suena la 2022 a partir del minuto 9 joerrr desde el 2022 creo que todo el interior del motor es nuevo y más estrecha.

Si no me solucionan lo del ligamento me la pillo para ir a comprar el pan y algún sendero.

Si desarrollaran una moto para enduro como las europeas yo creo que tendrían muy buena aceptación por lo menos en Europa, desde mi punto de vista son motos muy bonitas y que se las ve de una gran calidad.

hace 2 horas, J.L.12 dijo:

Si desarrollaran una moto para enduro como las europeas yo creo que tendrían muy buena aceptación por lo menos en Europa, desde mi punto de vista son motos muy bonitas y que se las ve de una gran calidad.

Honda es Honda. Suspensión, tornillería, plástica. Yo llevé una 250 hace unos cuatro años y me sorprendió.

Ahora van mucho mejor y más estrechas y ligeras y un solo silencioso.

Tienen que ir bien las 250-300 Rx nuevas, a mi personalmente la mía me sigue gustando mucho, la tengo muy adaptada a mí, mi gran pega es un cambio más abierto, me da igual tener 5 marchas, pero la 5 más larga sería lo ideal, por lo demás aunque las nuevas pesen menos y seguro que van mejorando, no me es una ventaja sustancial...